Kepadatan lalu lintas yang tinggi di pelabuhan telah mengalihkan perusahaan pelayaran ke pelabuhan lain, dan beberapa perusahaan pelayaran telah mengumumkan bahwa layanan trans-Pasifik baru tidak lagi berlabuh di Los Angeles-Long Beach. Blok konektor terminal, konektor cangkang bulat mini Dan reflektor truk perlu diperhatikan.
Sejak awal terjadinya kemacetan di jalur pelayaran Amerika Serikat, hingga kini belum dilakukan pengerukan, namun trennya terus meningkat, dan dengan dimulainya musim penawaran kontrak tahunan baru di Amerika Serikat, tarif pengiriman kontainer kembali naik.
Meskipun permintaan impor yang sangat besar dan terus meningkat di pasar AS terus menyumbat pelabuhan-pelabuhan penting seperti Los Angeles dan Long Beach, dan antrean kapal di pelabuhan akan membutuhkan waktu setidaknya satu bulan untuk diselesaikan. Namun, volume pengiriman dan kemacetan melonjak dan keuntungan pun sangat besar.
Dilaporkan bahwa, 15 pengiriman AS terbesar di Asia terus didominasi oleh serikat pelayaran besar, tetapi operator independen yang lebih kecil juga memperoleh pangsa pasar tertentu. Pada tahun 2020, 16,56 juta TEU diimpor oleh Amerika Serikat dari Asia, 4,1% lebih banyak daripada tahun 2019. Lima perusahaan pelayaran terbesar menguasai 68,10% dari volume tersebut, sedangkan 15 perusahaan pelayaran terbesar menguasai 99,7% dari volume tersebut.
Zim dan Matson dari aliansi 2M (Maersk MSC) dan pelanggan e-commerce lintas batas yang lebih kecil adalah pemenang terbesar, jauh di atas rata-rata pasar:
Pangsa pasar Matson Mason tumbuh dari 0,7% pada tahun 2019 menjadi 1,2% pada tahun 2020, berkat lonjakan sebesar 92,6%;
Pangsa pasar Zim Estar naik dari 3,2% menjadi 3,8%, volume meningkat sebesar 23,5%;
Volume pengiriman laut Wan Hai meningkat 11,6%, mempertahankan pangsa pasar 1,0%;
Pangsa pasar pelayaran MSC di Mediterania melonjak dari 7,6 persen menjadi 9,0 persen, diuntungkan oleh pertumbuhan volume pelayaran Asia-Amerika Serikat sebesar 23,6 persen;
Volume penjualan Maersk Line juga melonjak 19,4 persen, pangsa pasar naik dari 9,4 persen menjadi 10,8 persen;
Uni Eropa mengendalikan 43,7% pangsa pasar, yang merupakan ekspor AS terbesar pertama, kedua, dan keempat di Asia;
COSCO SHIPPING OOCL COSCO shipping overseas, total year-on-year increase of 3.7%, city accounted for 16.8%;
CMA CGM Dafei mencatat pertumbuhan tahunan sebesar 4,1, dengan kota tersebut menyumbang 15,3;
Dengan pertumbuhan tahunan sebesar 2,1%, kota Changrong menyumbang 11,6%.
Di tengah pandemi, konsumen Amerika memiliki pilihan yang terbatas, sehingga mereka lebih fokus pada barang, bukan jasa.
Permintaan konsumen lebih kuat dari yang diperkirakan dan membuat stok ritel AS tetap rendah pada tahun 2020. Rasio persediaan terhadap penjualan yang disesuaikan sebagai barometer permintaan impor rata-rata 1,17 tahun lalu, dibandingkan dengan 1,23 pada tahun 2019, menurut statistik resmi AS.
Meskipun demikian, lima dari 15 perusahaan pelayaran terbesar Asia-AS mengalami penurunan volume pada tahun 2020: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) dan OceanNet (ONE).
Salah satu perusahaan yang mengalami penurunan terbesar adalah PIL Taiping Shipping, yang sangat disayangkan harus menarik diri sepenuhnya dari perdagangan trans-Pasifik pada bulan Maret lalu.
Pengumuman tersebut menyatakan bahwa enam kapal kontainer bertenaga gas alam cair (LNG) berkapasitas 15.000 TEU akan diperkenalkan ke China-Los Angeles Pearl River Express (PRX), kapal kontainer bertenaga LNG terbesar di pelabuhan AS.
Kapal pertama dari jenis baru ini, yang akan dikirimkan pada Oktober 2021, diharapkan beroperasi penuh pada akhir tahun 2022. Dan perlu dicatat bahwa semua kapal kontainer bertenaga LNG besar telah dikerahkan pada rute Asia-Eropa.
Kepadatan di jalur AS mungkin berlanjut hingga kuartal kedua, tetapi tidak ada perusahaan pelayaran besar yang diperkirakan akan keluar dari jalur ini tahun ini karena kerugian akibat keluarnya dari jalur Pasifik.
Waktu posting: 08-03-2021