Lielā ostas sastrēguma dēļ kuģniecības kompānijas ir novirzījušas klientus uz citām ostām, un vairākas kuģniecības kompānijas ir paziņojušas, ka jauni trans-Klusā okeāna reisu pakalpojumi vairs netiek piestāti Losandželosas Longbīčas ostā. Spaiļu savienotāja bloks, mini apaļais apvalka savienotājs un kravas automašīnu atstarotāji jāatzīmē.
Kopš Amerikas Savienoto Valstu līnijas pārslodzes sākuma līdz šim nav notikusi padziļināšana, taču vērojama pieaugoša tendence, un līdz ar jauno ikgadējo līgumu konkursu sezonu Amerikas Savienotajās Valstīs konteineru pārvadājumu cenas atkal ir pieaugušas.
Lai gan milzīgais importa pieprasījums, kas turpina pieaugt ASV tirgū, joprojām noslogo tādas svarīgas ostas kā Losandželosa un Longbīča, un kuģu sastrēgumu likvidēšana ostā prasīs vismaz mēnesi, kravu apjoms un sastrēgumi strauji pieaug, un peļņa ir ievērojama.
Tiek ziņots, ka Āzijas 15 lielākajās ASV piegādēs joprojām dominē lielās kuģniecības arodbiedrības, taču arī mazāki neatkarīgi pārvadātāji ieguva zināmu tirgus daļu. 2020. gadā ASV importēja 16,56 miljonus TEU, kas ir par 4,1% vairāk nekā 2019. gadā. Piecas lielākās kuģniecības kompānijas veidoja 68,10% no apjoma, bet 15 lielākās kuģniecības kompānijas veidoja 99,7% no apjoma.
Lielākie ieguvēji ir 2M alianses (Maersk MSC) Zim un Matson, kā arī mazāki pārrobežu e-komercijas mērķa klienti, kas krietni pārsniedz tirgus vidējo rādītāju:
Matson Mason tirgus daļa pieauga no 0,7 % 2019. gadā līdz 1,2 % 2020. gadā, pateicoties 92,6 % pieaugumam;
Zim Estar tirgus daļa pieauga no 3,2 % līdz 3,8 %, apjoms palielinājās par 23,5 %;
Van Hai miljonu jūras apjoms palielinājās par 11,6 %, saglabājot 1,0 % tirgus daļu;
MSC Vidusjūras kuģniecības tirgus daļa pieauga no 7,6 % līdz 9,0 %, veicinot 23,6 % pieaugumu Āzijas un ASV kuģniecības apjomos;
Maersk Maersk Line apjoms arī pieauga par 19,4 procentiem, tirgus daļa pieauga no 9,4 procentiem līdz 10,8 procentiem;
Savienība kontrolē 43,7 % tirgus daļas, un tā ir pirmā, otrā un ceturtā lielākā ASV eksporta prece Āzijā;
COSCO PIEGĀDE OOCL COSCO kuģniecība uz ārzemēm, kopējais pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu ir 3,7%, pilsēta veidoja 16,8%;
CMA CGM Dafei pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu bija 4,1, pilsēta veidoja 15,3;
Evergreen Changrong pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu bija 2,1, pilsēta veidoja 11,6.
Epidēmijas laikā amerikāņu patērētājiem ir ierobežotas izvēles iespējas, tāpēc viņi galvenokārt koncentrējas uz precēm, nevis pakalpojumiem.
Patērētāju pieprasījums bija spēcīgāks nekā gaidīts, un līdz 2020. gadam ASV mazumtirdzniecības veikalu apgrozījums saglabājās zems. Koriģētā krājumu un pārdošanas apjoma attiecība kā importa pieprasījuma barometrs pagājušajā gadā bija vidēji 1,17, salīdzinot ar 1,23 2019. gadā, liecina ASV oficiālā statistika.
Tomēr pieci no 15 lielākajiem Āzijas un ASV kuģniecības uzņēmumiem 2020. gadā piedzīvoja apjoma samazinājumu: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) un OceanNet (ONE).
Starp lielākajiem kritumiem bija PIL Taiping Shipping, kurai bija žēl pagājušā gada martā pilnībā izstāties no trans-Klusā okeāna tirdzniecības.
Paziņojumā teikts, ka seši ar 15 000 TEU kravnesību sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) darbināmi konteinerkuģi tiks ieviesti Ķīnas-Losandželosas Peal River Express (PRX) kuģī, kas ir lielākais ar sašķidrinātu dabasgāzi (LNG) darbināms konteinerkuģis ASV ostās.
Paredzams, ka pirmais no šiem jaunajiem kuģiem, kas tiks piegādāts 2021. gada oktobrī, būs pilnībā ekspluatācijā līdz 2022. gada beigām. Un ir vērts atzīmēt, ka visi lielie sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) konteinerkuģi ir izvietoti Āzijas un Eiropas maršrutos.
Sastrēgumi ASV līnijā varētu turpināties arī otrajā ceturksnī, taču nav sagaidāms, ka šogad neviens liels kuģniecības uzņēmums pametīs līniju zaudējumu dēļ, kas radušies no Klusā okeāna izejas.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 8. marts