Congestia puternică din port a deviat companiile de transport maritim către alte porturi, iar mai multe companii de transport maritim au anunțat că noile servicii transpacifice nu mai sunt acostate în portul Los Angeles-Long Beach. Bloc conector terminal, conector mini-carcasă rotundă şi reflectoare pentru camioane ar trebui menționat.
De la începutul congestiei liniei din Statele Unite, aceasta nu a fost dragată până în prezent, dar există o tendință de creștere, iar odată cu noul sezon anual de licitații pentru contracte din Statele Unite, tarifele de transport containerizat au crescut din nou.
Deși cererea uriașă de importuri, care continuă să crească pe piața americană, continuă să blocheze porturi importante precum Los Angeles și Long Beach, iar lichidarea navelor restante din port va dura cel puțin o lună, transportul de mărfuri și congestionarea traficului sunt în creștere, iar profiturile sunt considerabile.
Se raportează că primele 15 transporturi maritime din Asia din SUA continuă să fie dominate de marile sindicate de transport maritim, însă și transportatorii independenți mai mici au câștigat o anumită cotă de piață. În 2020, Statele Unite au importat 16,56 milioane TEU din Asia, cu 4,1% mai mult decât în 2019. Primele cinci companii de transport maritim au reprezentat 68,10% din volum, iar primele 15 companii de transport maritim au reprezentat 99,7% din volum.
Zim și Matson din alianța 2M (Maersk MSC) și clienții țintă mai mici din comerțul electronic transfrontalier sunt cei mai mari câștigători, mult peste media pieței:
Cota de piață a Matson Mason a crescut de la 0,7% în 2019 la 1,2% în 2020, datorită unei creșteri de 92,6%;
Cota de piață a Zim Estar a crescut de la 3,2% la 3,8%, iar volumul a crescut cu 23,5%;
Volumul transporturilor maritime de milioane de dolari din Wan Hai a crescut cu 11,6%, menținând o cotă de piață de 1,0%.
Cota de piață a transportului maritim MSC în Marea Mediterană a crescut de la 7,6% la 9,0%, beneficiind de o creștere de 23,6% a volumelor de transport maritim între Asia și Statele Unite;
Volumul Maersk Line a crescut, de asemenea, cu 19,4%, cota de piață crescând de la 9,4% la 10,8%.
Uniunea controlează 43,7% din cota de piață, reprezentând primul, al doilea și al patrulea cel mai mare export al SUA în Asia;
COSCO SHIPPING OOCL COSCO transport maritim în străinătate, o creștere totală de 3,7% față de anul precedent, orașul a reprezentat 16,8%;
CMA CGM Dafei a înregistrat o creștere de 4,1 față de anul precedent, orașul a reprezentat 15,3;
Creșterea anuală a Evergreen Changrong de 2,1% este de 2,1%, iar cea a orașului a reprezentat 11,6%.
În contextul epidemiei, consumatorii americani au opțiuni limitate, așa că se concentrează în principal pe bunuri, nu pe servicii.
Cererea de consum a fost mai puternică decât se aștepta și a menținut comerțul cu amănuntul din SUA la un nivel scăzut până în 2020. Raportul ajustat stocuri/vânzări, ca barometru al cererii de import, a fost în medie de 1,17 anul trecut, comparativ cu 1,23 în 2019, arată statisticile oficiale americane.
Cu toate acestea, cinci dintre primele 15 companii de transport maritim din Asia și SUA au înregistrat scăderi ale volumului în 2020: Taiping Shipping (PIL), Westwood Shipping, SM Line, Herborot (Hapag-Lloyd) și OceanNet (ONE).
Printre cele mai mari scăderi s-a numărat și PIL Taiping Shipping, care a fost păcat să se retragă complet din comerțul transpacific în martie anul trecut.
Anunțul menționa că șase nave container alimentate cu gaz natural lichefiat (GNL) de 15.000 TEU vor fi introduse în China-Los Angeles Peal River Express (PRX), cea mai mare navă container alimentată cu GNL din porturile americane.
Prima dintre aceste nave noi, care va fi livrată în octombrie 2021, este așteptată să fie complet operațională până la sfârșitul anului 2022. Și merită menționat faptul că toate navele mari de transport containere GNL au fost desfășurate pe rutele Asia-Europa.
Congestia pe linia americană ar putea continua și în al doilea trimestru, dar nu se așteaptă ca nicio companie maritimă majoră să părăsească linia în acest an din cauza pierderilor generate de ieșirea din Pacific.
Data publicării: 08 martie 2021