கவனத்திற்கு! பல கப்பல் நிறுவனங்கள் மியான்மரின் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸுடனான சரக்கு வணிகத்தை இணைப்பதில்லை! பல துறைமுகங்கள் நெரிசலாக உள்ளன, ஆனாலும் கப்பல் பிரிவு தொடர்ந்து சரக்குகளை அனுப்பி வருகிறது.

துறைமுகத்தில் ஏற்பட்ட கடுமையான நெரிசல் காரணமாக, கப்பல் நிறுவனங்கள் மற்ற துறைமுகங்களுக்குத் திருப்பி விடப்பட்டுள்ளன. மேலும், பல கப்பல் நிறுவனங்கள், பசிபிக் பெருங்கடலைக் கடக்கும் தங்களின் புதிய சேவைகள் இனி லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ்-லாங் பீச் துறைமுகத்தில் நிறுத்தப்படாது என்று அறிவித்துள்ளன. முனைய இணைப்பான் தொகுதி, மினி வட்ட ஷெல் இணைப்பான் மற்றும் டிரக் பிரதிபலிப்பான்கள் கவனத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும்.

அமெரிக்க வழித்தடத்தில் நெரிசல் தொடங்கியதிலிருந்து, இதுவரை தூர்வாரப்படவில்லை, ஆனால் அது அதிகரித்து வரும் போக்கைக் காட்டுகிறது, மேலும் அமெரிக்காவில் புதிய வருடாந்திர ஒப்பந்த ஏலப் பருவம் தொடங்கியுள்ளதால், கொள்கலன் கப்பல் போக்குவரத்து கட்டணங்கள் மீண்டும் உயர்ந்துள்ளன.

அமெரிக்க சந்தையில் தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் பெரும் இறக்குமதித் தேவை, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் லாங் பீச் போன்ற முக்கிய துறைமுகங்களில் நெரிசலை ஏற்படுத்தி, தேங்கியுள்ள கப்பல்களைச் சரிசெய்ய குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதமாவது ஆகும் என்றாலும், சரக்குக் கட்டணமும் நெரிசலும் விண்ணை முட்டும் அளவுக்கு உயர்ந்து, லாபமும் கணிசமாக உள்ளது.

ஆசியாவின் முதல் 15 அமெரிக்க சரக்கு அனுப்பீடுகளில் பெரிய கப்பல் கூட்டமைப்புகளின் ஆதிக்கம் தொடர்ந்தாலும், சிறிய சுயாதீன நிறுவனங்களும் ஒரு குறிப்பிட்ட சந்தைப் பங்கைப் பெற்றுள்ளன என்று தெரிவிக்கப்படுகிறது. 2020-ல், அமெரிக்கா ஆசியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்த 16.56 மில்லியன் TEU சரக்குகளின் அளவு, 2019-ஐ விட 4.1% அதிகமாகும். இதில், முதல் ஐந்து கப்பல் நிறுவனங்கள் 68.10% சரக்கையும், முதல் 15 கப்பல் நிறுவனங்கள் 99.7% சரக்கையும் கையாண்டன.

2 மில்லியன் கூட்டணியின் (மேர்ஸ்க் எம்.எஸ்.சி) ஜிம் மற்றும் மேட்சன் நிறுவனங்களும், சிறிய எல்லை தாண்டிய மின்வணிக இலக்கு வாடிக்கையாளர்களுமே சந்தை சராசரியை விடப் பன்மடங்கு அதிகமாக, மிகப்பெரிய வெற்றியாளர்களாக உள்ளனர்:

92.6% திடீர் உயர்வின் காரணமாக, மேட்சன் மேசனின் சந்தைப் பங்கு 2019-ல் 0.7%-லிருந்து 2020-ல் 1.2%-ஆக அதிகரித்தது.

ஜிம் எஸ்டார் சந்தைப் பங்கு 3.2%-இலிருந்து 3.8%-ஆக உயர்ந்தது, வர்த்தக அளவு 23.5% அதிகரித்தது;

வான் ஹையின் மில்லியன் கடல்வழிப் போக்குவரத்து அளவு 11.6% அதிகரித்து, 1.0% சந்தைப் பங்கைத் தக்கவைத்துக் கொண்டது;

ஆசியா-அமெரிக்கா கப்பல் போக்குவரத்து அளவுகளில் ஏற்பட்ட 23.6 சதவீத வளர்ச்சியால் பயனடைந்து, எம்.எஸ்.சி மத்திய தரைக்கடல் கப்பல் போக்குவரத்து சந்தைப் பங்கு 7.6 சதவீதத்திலிருந்து 9.0 சதவீதமாக உயர்ந்தது;

மெர்ஸ்க் லைன் விற்பனை அளவும் 19.4 சதவீதம் உயர்ந்தது, சந்தைப் பங்கு 9.4 சதவீதத்திலிருந்து 10.8 சதவீதமாக அதிகரித்தது;

இந்த ஒன்றியம் 43.7% சந்தைப் பங்கைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் ஆசியாவில் அமெரிக்காவின் முதல், இரண்டாவது மற்றும் நான்காவது பெரிய ஏற்றுமதிகளுக்கு இதுவே காரணமாகும்.

COSCO ஷிப்பிங் OOCL நிறுவனத்தின் வெளிநாட்டு ஏற்றுமதியில், கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் மொத்தத்தில் 3.7% அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளது, இதில் நகரத்தின் பங்கு 16.8% ஆகும்;

CMA CGM டாஃபேயின் ஆண்டு வளர்ச்சி 4.1 ஆக இருந்தது, இதில் நகரத்தின் பங்களிப்பு 15.3 ஆகும்;

எவர்கிரீன் சாங்ராங்கின் ஆண்டு வளர்ச்சி 2.1 ஆக இருந்த நிலையில், இந்த நகரம் 11.6 பங்கைக் கொண்டிருந்தது.

பெருந்தொற்று காரணமாக, அமெரிக்க நுகர்வோருக்குத் தேர்வுகள் குறைவாக இருப்பதால், அவர்கள் சேவைகளை விடுத்து, பெரும்பாலும் பொருட்களிலேயே கவனம் செலுத்துகின்றனர்.

நுகர்வோர் தேவை எதிர்பார்த்ததை விட வலுவாக இருந்ததால், 2020-ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க சில்லறை விற்பனைக் கடைகளின் விற்பனை குறைவாக இருந்தது. இறக்குமதித் தேவையின் அளவுகோலாகக் கருதப்படும் சரிசெய்யப்பட்ட சரக்கு இருப்பு-விற்பனை விகிதம், 2019-ல் 1.23 ஆக இருந்த நிலையில், கடந்த ஆண்டு சராசரியாக 1.17 ஆக இருந்தது என அமெரிக்க அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன.

இருப்பினும், ஆசியா-அமெரிக்காவின் முதல் 15 கப்பல் நிறுவனங்களில் ஐந்து நிறுவனங்களான தைப்பிங் ஷிப்பிங் (PIL), வெஸ்ட்வுட் ஷிப்பிங், எஸ்எம் லைன், ஹெர்போரோட் (ஹபாக்-லாய்ட்) மற்றும் ஓஷன்நெட் (ONE) ஆகியவை 2020-ல் சரக்கு அளவில் சரிவைக் கண்டன.

மிகப்பெரிய சரிவுகளில் ஒன்றான பிஐஎல் தைப்பிங் ஷிப்பிங், கடந்த மார்ச் மாதம் பசிபிக் கடல்கடந்த வர்த்தகத்திலிருந்து முழுமையாக விலகியது வருந்தத்தக்கது.

அமெரிக்கத் துறைமுகங்களில் உள்ள மிகப்பெரிய LNG ஆற்றல் கொள்கலன் கப்பலான சைனா-லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் பியர்ல் ரிவர் எக்ஸ்பிரஸ் (PRX)-இல், 15,000 TEU கொள்ளளவு கொண்ட ஆறு திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) ஆற்றல் கொள்கலன் கப்பல்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படும் என்று அந்த அறிவிப்பில் கூறப்பட்டுள்ளது.

2021 அக்டோபரில் ஒப்படைக்கப்படவுள்ள இந்தப் புதிய கப்பல்களில் முதலாவது, 2022-ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முழுமையாகச் செயல்பாட்டுக்கு வரும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மேலும், அனைத்து பெரிய LNG ஆற்றல் கொள்கலன் கப்பல்களும் ஆசியா-ஐரோப்பா வழித்தடங்களில் இயக்கப்பட்டு வருகின்றன என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது.

அமெரிக்க வழித்தடத்தில் நெரிசல் இரண்டாம் காலாண்டிலும் தொடரலாம், ஆனால் பசிபிக் வழித்தட வெளியேற்றத்தால் ஏற்பட்ட இழப்புகளின் காரணமாக இந்த ஆண்டு எந்தவொரு பெரிய கப்பல் நிறுவனங்களும் இந்த வழித்தடத்தை விட்டு வெளியேறும் என எதிர்பார்க்கப்படவில்லை.