دىققەت! نۇرغۇن پاراخوت شىركەتلىرى لوس ئانژېلېس، بىرما يۈك توشۇش كەسپى بىلەن ئالاقىلاشمايدۇ! نۇرغۇن پورتلار قىستاڭچىلىقتا، پاراخوت توشۇش بۆلۈمى پاراخوت توشۇشنى داۋاملاشتۇرماقتا

پورتتىكى ئېغىر قاتناش قىستاڭچىلىقى پاراخوت شىركەتلىرىنى باشقا پورتلارغا يۆتكىدى، نۇرغۇن پاراخوت شىركەتلىرى لوس ئانژېلېس-لونگ بىچتا يېڭى تىنچ ئوكياننى كېسىپ ئۆتىدىغان مۇلازىمەتلەرنىڭ توختىتىلغانلىقىنى ئېلان قىلدى. تېرمىنال ئۇلىغۇچ بۆلىكى، كىچىك يۇمىلاق قاپاق ئۇلىغۇچ ۋە يۈك ماشىنىسىنىڭ نۇر قايتۇرغۇچلىرى دىققەت قىلىش كېرەك.

ئامېرىكا لىنىيىسىدىكى قىستاڭچىلىق باشلانغاندىن بۇيان، ھازىرغىچە ھېچقانداق مەسىلە ھەل قىلىنمىغان، ئەمما بۇ ئەھۋال بارغانسېرى كېڭىيىۋاتىدۇ، ئامېرىكىدا يېڭى يىللىق توختام تەكلىپ قىلىش پەسلىنىڭ كېلىشى بىلەن، كونتېينېر توشۇش باھاسى يەنە ئۆرلىدى.

ئامېرىكا بازىرىدىكى ئىمپورت ئېھتىياجىنىڭ داۋاملىق ئېشىشى لوس ئانژېلېس ۋە لونگ بىچ قاتارلىق مۇھىم پورتلارنى توسۇپ قېلىشنى داۋاملاشتۇرۇۋاتقان بولسىمۇ، پورتتىكى پاراخوتلارنىڭ قېلىپ قالغان قىسمىنى تازىلاش ئۈچۈن كەم دېگەندە بىر ئاي ۋاقىت كېتىدۇ. ئەمما يۈك توشۇش ۋە قىستاڭچىلىق تېز سۈرئەتتە ئېشىپ، پايدا خېلى كۆپ.

خەۋەرلەرگە قارىغاندا، ئاسىيادىكى ئامېرىكىدىكى ئالدىنقى 15 يۈك توشۇش شىركىتى يەنىلا چوڭ دېڭىزچىلىق بىرلەشمىلىرىنىڭ ھۆكۈمرانلىقىدا تۇرۇۋاتىدۇ، ئەمما كىچىك مۇستەقىل توشۇغۇچىلارمۇ بەلگىلىك بازار ئۈلۈشىگە ئېرىشتى. 2020-يىلى ئامېرىكا ئاسىيادىن ئىمپورت قىلغان 16 مىليون 560 مىڭ TEU 2019-يىلدىكىدىن %4.1 كۆپ بولۇپ، ئالدىنقى بەش دېڭىزچىلىق شىركىتى ئومۇمىي مىقدارنىڭ %68.10 نى، ئالدىنقى 15 دېڭىزچىلىق شىركىتى ئومۇمىي مىقدارنىڭ %99.7 نى ئىگىلىدى.

2 M ئىتتىپاقى (Maersk MSC) نىڭ Zim ۋە Matson شىركەتلىرى ۋە كىچىكرەك چېگرا ھالقىغان ئېلېكترونلۇق سودا نىشان خېرىدارلىرى بازار ئوتتۇرىچە سەۋىيەسىدىن خېلىلا يۇقىرى بولۇپ، ئەڭ چوڭ غەلىبە قىلغۇچىلار:

Matson Mason نىڭ بازار ئۈلۈشى 92.6% ئېشىش ئارقىلىق 2019-يىلدىكى %0.7 دىن 2020-يىلى %1.2 كە ئۆستى؛

زىم ئېستارنىڭ بازار ئۈلۈشى %3.2 تىن %3.8 كە ئۆرلىدى، ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى %23.5 ئاشتى؛

ۋان خەي مىليون دېڭىز مىقدارى %11.6 ئېشىپ، بازار ئۈلۈشى %1.0 نى ساقلاپ قالدى؛

MSC نىڭ ئوتتۇرا دېڭىز پاراخوت تىرانسپورتى بازىرىدىكى ئۈلۈشى %7.6 تىن %9.0 گە ئۆرلەپ، ئاسىيا-ئامېرىكا پاراخوت تىرانسپورتى مىقدارىنىڭ %23.6 ئېشىشىغا تۈرتكە بولدى؛

Maersk Maersk Line نىڭ ئىشلەپچىقىرىش مىقدارىمۇ %19.4 ئاشتى، بازار ئۈلۈشى %9.4 تىن %10.8 گە يەتتى؛

بۇ ئىتتىپاق بازار ئۈلۈشىنىڭ %43.7 نى كونترول قىلىدۇ، بۇ ئامېرىكىنىڭ ئاسىيادىكى بىرىنچى، ئىككىنچى ۋە تۆتىنچى چوڭ ئېكسپورتىنى ئىگىلەيدۇ؛

COSCO دېڭىز تىرانسپورتى OOCL COSCO چەتئەلگە دېڭىز تىرانسپورتى قىلىپ، ئۆتكەن يىلىنىڭ ئوخشاش مەزگىلىدىكى ئومۇمىي ئېشىش نىسبىتى %3.7 بولۇپ، شەھەرنىڭ %16.8 نى ئىگىلىگەن؛

CMA CGM دافېينىڭ يىللىق ئېشىش نىسبىتى 4.1 بولۇپ، شەھەرنىڭ ئېشىش نىسبىتى 15.3 كە يەتكەن؛

ھەمىشە يېشىل چاڭرۇڭ شەھىرىنىڭ يىللىق ئېشىش نىسبىتى 2.1 بولۇپ، بۇ شەھەرنىڭ ئېشىش نىسبىتى 11.6 پىرسەنتنى ئىگىلىگەن.

يۇقۇم مەزگىلىدە، ئامېرىكىلىق ئىستېمالچىلارنىڭ تاللاش ھوقۇقى چەكلىك، شۇڭا ئۇلار ئاساسلىقى مۇلازىمەتكە ئەمەس، بەلكى تاۋارلارغا دىققەت قىلىدۇ.

ئىستېمالچىلارنىڭ ئېھتىياجى مۆلچەردىكىدىن يۇقىرى بولۇپ، 2020-يىلغا بارغاندا ئامېرىكىدىكى پارچە سېتىش دۇكىنىنىڭ باھاسىنى تۆۋەن سەۋىيىدە ساقلىدى. ئامېرىكىنىڭ رەسمىي ستاتىستىكىسىدا كۆرسىتىلىشىچە، ئىمپورت ئېھتىياجىنىڭ بارومېترى سۈپىتىدە تەڭشەلگەن زاپاس مىقدارىنىڭ سېتىش نىسبىتى ئۆتكەن يىلى ئوتتۇرىچە 1.17 بولغان، 2019-يىلدىكى 1.23 گە سېلىشتۇرغاندا تۆۋەن بولغان.

شۇنداقتىمۇ، ئاسىيا-ئامېرىكا رايونىدىكى ئالدىنقى 15 دېڭىز تىرانسپورت شىركىتىنىڭ ئىچىدىكى بەشىنىڭ مىقدارى 2020-يىلى تۆۋەنلىگەن: Taiping Shipping (PIL)، Westwood Shipping، SM Line، Herborot (Hapag-Lloyd) ۋە OceanNet (ONE).

ئەڭ چوڭ چۈشۈشلەرنىڭ بىرى PIL Taiping Shipping بولۇپ، ئۆتكەن يىلى مارتتا تىنچ ئوكيان سودىسىدىن پۈتۈنلەي چېكىنىپ چىققانلىقى ئەپسۇسلىنارلىق ئىش بولدى.

ئۇقتۇرۇشتا، ئامېرىكا پورتلىرىدىكى ئەڭ چوڭ LNG ئېنېرگىيەلىك كونتېينېر پاراخوتى بولغان جۇڭگو-لوس ئانژېلېس پېئال دەرياسى ئېكسپرېسسى (PRX) غا 15000 TEU سۇيۇقلاندۇرۇلغان تەبىئىي گاز (LNG) بىلەن ھەرىكەتلەندۈرۈلىدىغان ئالتە كونتېينېر پاراخوتىنىڭ كىرگۈزۈلىدىغانلىقى ئېيتىلغان.

بۇ يېڭى پاراخوتلارنىڭ تۇنجىسى 2021-يىلى ئۆكتەبىردە تاپشۇرۇلىدۇ ۋە 2022-يىلىنىڭ ئاخىرىغىچە تولۇق ئىشلىتىشكە كىرىشتۈرۈلۈشى مۆلچەرلەنمەكتە. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، بارلىق چوڭ تىپتىكى سۇيۇقلاندۇرۇلغان تەبىئىي گاز ئېنېرگىيەلىك كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ ئاسىيا-ياۋروپا لىنىيەلىرىگە ئورۇنلاشتۇرۇلغانلىقىنى ئالاھىدە تىلغا ئېلىشقا ئەرزىيدۇ.

ئامېرىكا لىنىيىسىدىكى قىستاڭچىلىق ئىككىنچى پەسىلدە داۋاملىشىشى مۇمكىن، ئەمما تىنچ ئوكياندىن چىقىشتىن كېلىپ چىققان زىيانلار سەۋەبىدىن بۇ يىل ھېچقانداق چوڭ دېڭىز تىرانسپورت شىركىتىنىڭ لىنىيىدىن چېكىنىشى مۆلچەرلەنمەيدۇ.