Редовно проверявайте дали алуминиевата мачта си струва да се търси за признаци на износване, които могат да доведат до счупване на мачтата и сериозни повреди, камо ли до прекъсване на дейностите, в които участвате. Разговаряхме с Пийт Джари от Zest Boatworks, за да разберем какви са често срещаните проблеми...
Проверете дали блокът на ролката на главата е износен, дали се върти правилно и дали сапаната не пада отстрани на ролката. Това са сменяеми части, така че можете да си купите нова ролка на главата. На тази мачта можете да видите до нивото, където въжето е на дървения блок.
„Проверете дали се върти правилно и дали лагерите не са на мястото си. Когато проверявате мачтата, проверете и състоянието на спинакерния слинг. Също така потърсете признаци на корозия там, където е изрязан изходът на мачтата. На подходящо място за макарата, особено около винтовете и нитовете. Проверете също дали всички части са стегнати, например тук мога да развия един от винтовете на ръка.“
Използвайте лазерната лента, за да проверите всички аксесоари и вложки. Липсващите нитове и всички признаци на корозия трябва да бъдат отстранени.
„Щитът е най-високата точка на натоварване на мачтата, а след това е горският резерват. Моля, проверете за признаци на корозия между неръждаема стомана и алуминий - както можете да видите на тази мачта, има много пукнатини, навлизащи около отвора на щита - това само ще се влоши. В крайна сметка пукнатините ще се разпрострат по цялата мачта и ще стигнат до другата страна, която също ще започне да се напуква. Това се дължи на корозията между алуминиевите и неръждаемите стоманени фитинги. - Терминалът трябва да се отстрани, корозията да се отстрани, а след това трябва да се постави нов антикорозионен състав, като Duralac или Tef-Gel, и след това да се монтират отново аксесоарите. Тази специална мачта е започнала да се напуква и може да продължи да се използва само за да влоши положението.“
Проверете отново за признаци на корозия между неръждаема стомана и алуминий около фитингите. На мястото, където са монтирани отворите за нитове, нещо се е случило под скобата на разпръсквача. Мачтата е стара и разпръсквачът от неръждаема стомана има корозия от двете страни на анода. Признаци, че скобата може да се нуждае от сваляне, за да се види какво се случва под нея, а след това се нанася устойчив на корозия композитен материал. Тази скоба на разпръсквача изглежда сякаш е добавена по-късно, защото формата ѝ не е правилна, така че е много... Възможно е да няма антикорозионни съединения по нея.
Самият разпръсквач обикновено е покрит с тиксо, за да се предотврати закачането на спинакера, но това ще скрие следния проблем: „Твърде много тиксо ще попречи на вас или на дъжда да отмиете солта от разпръсквача. Всяко място, където неръждаема стомана и алуминий са заедно, трябва да се поддържа без сол.“
„Както и при други точки, проверете за корозия между съединението от неръждаема стомана тип „гъша шия“ и алуминия на мачтата. Изглежда добре, но започваме да виждаме бели мехурчета по ръба, където алуминият започва да корозира. Съединението трябва да се отстрани. След почистване, първо нанесете антикорозионен материал и след това го поставете обратно на мачтата.“
„Имаме квадрат и сме го виждали да се мести три до четири пъти и да се изважда поради корозия отдолу. Трябва да са отвори с диаметър 5 мм, а сега са много големи.“
„Краката на мачтата може да са пълни с пясък и мръсотия, а мачтата е свързана с мачтата с три винта от неръждаема стомана. Вижда се корозията. Искам да знам дали е изтекъл срокът ѝ на експлоатация.“
Това е петминутна проверка, която може да ви спести време, а ако мачтата се повреди, може да ви спести много време и пари. Не забравяйте редовно да проверявате рангоутите си за признаци на износване и корозия и да извършвате необходимите ремонти и поддръжка, за да поддържате всичко в отлично състояние.
Време на публикуване: 09 декември 2020 г.