Vérifiez régulièrement l'état de votre mât en aluminium et recherchez des signes d'usure, car cela pourrait entraîner sa rupture et causer des dommages importants, sans parler de la perturbation de vos activités. Nous avons interrogé Pete Jary de Zest Boatworks pour connaître les problèmes les plus courants…
« Vérifiez si la poulie de tête est usée, si elle tourne correctement et si l'élingue ne glisse pas du côté de la poulie. Ce sont des pièces remplaçables ; vous pouvez donc acheter une nouvelle poulie de tête. Sur ce mât, vous pouvez voir jusqu'au niveau où se trouve la corde sur le bloc en bois. »
« Vérifiez que le mât tourne correctement et que les roulements ne sont pas en place. Lors de l'inspection du mât, vérifiez également l'état de la sangle de spinnaker. Recherchez aussi des signes de corrosion à l'endroit où la sortie est découpée sur le mât, notamment au niveau de la poulie, et plus particulièrement autour des vis et des rivets. Assurez-vous également que toutes les pièces sont bien serrées ; par exemple, vous devriez pouvoir dévisser une des vis à la main. »
Utilisez la barre laser pour vérifier tous les accessoires et inserts. Les rivets manquants et toute trace de corrosion doivent être éliminés.
« Le bouclier est le point de charge le plus élevé du mât, juste avant la zone forestière. Veuillez vérifier la présence de signes de corrosion entre l'acier inoxydable et l'aluminium. Comme vous pouvez le constater sur ce mât, de nombreuses fissures apparaissent autour de l'orifice du bouclier, et cela ne fera qu'empirer. À terme, les fissures feront le tour du mât et atteindront l'autre côté, qui commence également à se fissurer. Ceci est dû à la corrosion entre les raccords en aluminium et en acier inoxydable. Il est nécessaire de démonter le terminal, d'éliminer la corrosion, puis d'appliquer un nouveau composé anticorrosion, tel que Duralac ou Tef-Gel, avant de réinstaller les accessoires. Ce mât spécial a commencé à se fissurer et continuer à l'utiliser ne fera qu'aggraver la situation. »
« Vérifiez à nouveau la présence de signes de corrosion entre l'acier inoxydable et l'aluminium autour des raccords. À l'endroit où les trous de rivets ont été installés, un problème est apparu sous le support d'étai. Le mât est ancien et l'étai en acier inoxydable présente de la corrosion sur les deux faces de l'anode. Il semblerait qu'il faille démonter le support pour examiner la zone endommagée, puis appliquer un matériau composite résistant à la corrosion. Ce support d'étai semble avoir été ajouté ultérieurement, car sa forme est incorrecte ; il est donc fort probable qu'il ne soit pas protégé par un composé anticorrosion. »
L'étai lui-même est généralement recouvert de ruban adhésif pour éviter que le spinnaker ne s'y prenne, mais cela masque le problème suivant : « Trop de ruban adhésif empêchera le sel de s'y accumuler, que ce soit par vous ou par la pluie. Tout endroit où l'acier inoxydable et l'aluminium sont en contact doit être maintenu exempt de sel. »
Comme pour les autres points, vérifiez la présence de corrosion entre le joint en acier inoxydable du col de cygne et l'aluminium du mât. L'aspect est correct, mais des bulles blanches commencent à apparaître sur le pourtour, là où l'aluminium commence à se corroder. Le joint doit être démonté. Après nettoyage, appliquez d'abord un produit anticorrosion, puis remontez-le sur le mât.
« Nous avons un carré, et nous l'avons vu se déplacer trois ou quatre fois et se détacher à cause de la corrosion en dessous. Ce devraient être des trous de 5 mm, et ils sont maintenant très grands. »
« Les pieds du mât sont peut-être remplis de sable et de saletés, et le mât est fixé par trois vis en acier inoxydable. On peut constater la corrosion. Je voudrais savoir si sa durée de vie est compromise. »
Cette inspection de cinq minutes peut vous éviter des désagréments et, en cas de défaillance du mât, vous faire gagner beaucoup de temps et d'argent. Veillez à contrôler régulièrement vos espars pour détecter tout signe d'usure ou de corrosion et effectuez les réparations et l'entretien nécessaires pour maintenir votre équipement en parfait état.
Date de publication : 9 décembre 2020