Алюминий мачтаның тозу белгілерін үнемі тексеріп отырыңыз, бұл мачтаның сынуына және ауыр зақым келтіруіне әкелуі мүмкін, тіпті сіз қатысатын кез келген іс-әрекетке кедергі келтіруі мүмкін. Біз Zest Boatworks компаниясының Пит Джариімен жиі кездесетін мәселелерді анықтау үшін сөйлестік...
«Бас шкив блогының тозғанын, дұрыс айналатынын және арқанның шкивтің бүйірінен түсіп қалмағанын тексеріңіз. Бұлар ауыстырылатын бөлшектер, сондықтан сіз жаңа бас шкив сатып ала аласыз. Бұл мачтада сіз ағаш блоктағы арқанның деңгейін көре аласыз.»
«Оның дұрыс айналатынын және мойынтіректер кіріп тұрмағанын тексеріңіз. Мачтаны тексерген кезде, шпинат арқанының жағдайын да тексеріңіз. Мачтаның шығысы кесілген жерде коррозия белгілерін де іздеңіз. Шкив блогы үшін қолайлы жерде, әсіресе бұрандалар мен шегелердің айналасында. Сондай-ақ, барлық бөлшектердің мықтап бекітілгенін тексеріңіз, мысалы, мұнда мен бұрандалардың бірін қолмен бұрап ала аламын.»
Барлық керек-жарақтар мен ендірмелерді тексеру үшін лазерлік жолақты пайдаланыңыз. Жоғалған шегелер мен коррозияның барлық белгілері жойылуы керек.
«Қалқан - мачтаның ең жоғары жүктеме нүктесі, содан кейін орман қорығы. Тот баспайтын болат пен алюминий арасындағы коррозия белгілерін тексеріңіз - осы мачтада көріп отырғаныңыздай, қалқан тесігінің айналасында көптеген жарықтар пайда болады - бұл тек нашарлайды. Ақырында жарықтар мачтаның айналасына дейін созылып, екінші жағына тап болады, ол да жарыла бастайды. Бұл алюминий мен тот баспайтын болаттан жасалған арматура арасындағы коррозиядан туындайды. - Терминалды алып тастау, коррозияны кетіру керек, содан кейін Duralac немесе Tef-Gel сияқты жаңа коррозияға қарсы қосылысты салып, содан кейін аксессуарларды қайта орнату керек. Бұл арнайы мачта жарыла бастады және оны одан сайын нашарлату үшін ғана пайдалануға болады».
«Фиттингтердің айналасындағы тот баспайтын болат пен алюминий арасындағы коррозия белгілерін қайтадан тексеріңіз. Шегелеу тесіктері орнатылған жерде таратқыш кронштейнінің астында бірдеңе болды. Діңгек ескі және тот баспайтын болат таратқыштың анодтың екі жағында да коррозия бар. Оның астында не болып жатқанын көру үшін кронштейнді алып тастау керек болуы мүмкін, содан кейін коррозияға төзімді композиттік материал қолданылады деген белгілер бар. Бұл таратқыш кронштейні кейінірек қосылған сияқты, себебі оның пішіні дұрыс емес, сондықтан онда коррозияға қарсы қосылыстар болмауы мүмкін.»
Әдетте, шашыратқыштың өзі скотчпен жабылады, бұл оның ілініп қалуына жол бермейді, бірақ бұл келесі мәселені жасырады: «Тым көп таспа сіздің немесе жаңбырдың шашыратқыштан тұзды жууына жол бермейді. Тот баспайтын болат пен алюминий бірге орналасқан кез келген жер тұзсыз болуы керек».
«Басқа нүктелер сияқты, тот баспайтын болаттан жасалған қаз мойын қосылысы мен мачта алюминийінің арасындағы коррозияны тексеріңіз. Бұл жақсы көрінеді, бірақ алюминий коррозияға ұшырай бастаған жердегі жиектің айналасында ақ көпіршіктерді көре бастадық. Қосылыс орнын алып тастау керек. Тазалағаннан кейін алдымен коррозияға қарсы материалды жағыңыз, содан кейін оны мачтаға қайта қойыңыз.»
«Бізде шаршы бар, оның үш-төрт рет қозғалып, астыңғы жағындағы коррозияға байланысты жұлынып кеткенін көрдік. Олар 5 мм тесіктер болуы керек еді, енді олар өте үлкен».
«Діңгектің аяқтары құм мен кірге толы болуы мүмкін, ал діңгек діңгекпен үш тот баспайтын болаттан жасалған бұрандамен жалғанған. Коррозияның қалай жүріп жатқанын көруге болады. Оның қызмет ету мерзімі жуылған ба, жоқ па, білгім келеді».
Бұл бес минуттық тексеру, бұл сіздің әрекеттеріңізді үнемдеуге көмектеседі, ал егер мачта істен шықса, көп уақыт пен ақшаны үнемдеуге көмектеседі. Тозу және коррозия белгілерін үнемі тексеріп отырыңыз және барлығын жақсы жағдайда ұстау үшін қажетті жөндеулер мен техникалық қызмет көрсетуді жүргізіңіз.
Жарияланған уақыты: 2020 жылғы 9 желтоқсан