Comprobe regularmente se paga a pena buscar signos de desgaste no mastro de aluminio, que poden causar a rotura do mastro e danos graves, e moito menos interromper as actividades nas que participe. Falamos con Pete Jary de Zest Boatworks para descubrir cales son os problemas comúns...
"Comproba se o bloque da polea principal está desgastado, se xira correctamente e se a eslinga non cae do lateral da polea. Estas son pezas substituíbles, polo que podes mercar unha polea principal nova. Neste mastro, podes ver ata o nivel onde está a corda no bloque de madeira."
"Comproba se xira correctamente e se os rolamentos non están colocados. Ao inspeccionar o mastro, comproba tamén o estado da eslinga do spinnaker. Busca tamén signos de corrosión onde a saída estea cortada no mastro. Nun lugar axeitado para o bloque da polea, especialmente arredor dos parafusos e remaches. Comproba tamén que todas as pezas estean ben axustadas, por exemplo, aquí podo desenroscar un dos parafusos coa man."
Usa a barra láser para comprobar todos os accesorios e insercións. Os remaches que faltan e todos os sinais de corrosión deberían estar resoltos.
"O escudo é o punto de maior carga no mastro e, a continuación, a reserva forestal. Comprobe se hai signos de corrosión entre o aceiro inoxidable e o aluminio; como pode ver neste mastro, hai moitas gretas que entran arredor do burato do escudo; isto só empeorará. Co tempo, as gretas estenderanse por todo o mastro e atoparanse co outro lado que tamén comeza a gretarse. Isto débese á corrosión entre os accesorios de aluminio e aceiro inoxidable. É necesario retirar o terminal, eliminar a corrosión e, a continuación, aplicar un novo composto anticorrosión, como Duralac ou Tef-Gel, e volver instalar os accesorios. Este mastro especial comezou a gretarse e só se pode seguir usando para empeoralo."
"Comprobe de novo se hai signos de corrosión entre o aceiro inoxidable e o aluminio arredor dos accesorios. No lugar onde se instalaron os buratos dos remaches, ocorreu algo debaixo do soporte do separador. O mastro é vello e o separador de aceiro inoxidable ten corrosión en ambos os dous lados do ánodo. Son sinais de que pode ser necesario retirar o soporte para ver que ocorre debaixo del e, a continuación, aplicar un material composto resistente á corrosión. Este soporte do separador parece que se engadiu máis tarde porque a súa forma non é correcta, polo que é moi... Pode que non haxa compostos anticorrosión nel."
O propio esparcidor adoita estar cuberto con cinta adhesiva para evitar que o spinnaker quede enganchado, pero isto ocultará o seguinte problema: "Demasiada cinta adhesiva impedirá que vostede ou a choiva laven o sal do esparcidor. Calquera lugar onde estean xuntos aceiro inoxidable e aluminio debe manterse libre de sal".
"Do mesmo xeito que con outros puntos, comproba se hai corrosión entre a xunta de pescozo de cisne de aceiro inoxidable e o aluminio do mastro. Parece estar ben, pero estamos a comezar a ver burbullas brancas arredor do bordo onde o aluminio comeza a corroerse. É necesario retirar a xunta. Despois de limpala, aplica primeiro material anticorrosivo e despois volve colocalo no mastro."
"Temos un cadrado e vímolo moverse tres ou catro veces e saír debido á corrosión que hai debaixo. Deberían ter buratos de 5 mm e agora son moi grandes."
"Os pés do mastro poden estar cheos de area e sucidade, e o mastro está conectado ao mastro con tres parafusos de aceiro inoxidable. Pódese ver a corrosión. Quero saber se a súa vida útil foi lavada."
Trátase dunha inspección de cinco minutos, que pode aforrarche actividades e, se o mastro falla, pode aforrarche moito tempo e diñeiro. Asegúrate de revisar os teus vergas regularmente para detectar signos de desgaste e corrosión e realiza as reparacións e o mantemento necesarios para manter todo en óptimas condicións.
Data de publicación: 09-12-2020