Kontrolloni rregullisht nëse direku i aluminit ia vlen të kërkoni për shenja konsumimi, të cilat mund të shkaktojnë thyerjen e direkut dhe dëmtime serioze, e lëre më të ndërpresin çdo aktivitet në të cilin merrni pjesë. Ne biseduam me Pete Jary të Zest Boatworks për të zbuluar se cilat janë problemet e zakonshme...
"Kontrolloni nëse blloku i rrotullës së kokës është i konsumuar, nëse rrotullohet siç duhet dhe nëse litari nuk bie nga ana e rrotullës. Këto janë pjesë të zëvendësueshme, kështu që mund të blini një rrotull të re koke. Në këtë direk, mund të shihni nivelin ku është litari në bllokun prej druri."
"Kontrolloni nëse rrotullohet siç duhet dhe nëse kushinetat nuk janë të fiksuara. Kur inspektoni direkun, kontrolloni edhe gjendjen e litarit të spinnaker-it. Gjithashtu, kërkoni për shenja korrozioni aty ku dalja është prerë në direk. Në një vend të përshtatshëm për bllokun e rrotullës, veçanërisht rreth vidave dhe thumbave. Kontrolloni gjithashtu që të gjitha pjesët të jenë të shtrënguara, për shembull, këtu mund të heq njërën nga vidat me dorë."
Përdorni shiritin lazer për të kontrolluar të gjitha aksesorët dhe futjet. Mungojnë vida dhe të gjitha shenjat e korrozionit duhet të zgjidhen.
"Mburoja është pika më e lartë e ngarkesës në direk dhe pastaj rezerva pyjore. Ju lutemi kontrolloni për shenja korrozioni midis çelikut inox dhe aluminit - siç mund ta shihni në këtë direk, ka shumë çarje që hyjnë rreth vrimës së mburojës - kjo vetëm sa do të përkeqësohet. Përfundimisht, çarjet do të shtrihen përgjatë gjithë direkut dhe do të hasen në anën tjetër që gjithashtu fillon të çahet. Kjo shkaktohet nga korrozioni midis aluminit dhe pajisjeve të çelikut inox. -Terminali duhet të hiqet, korrozioni duhet të hiqet dhe pastaj duhet të vendosni një përbërës të ri anti-korrozioni, siç është Duralac ose Tef-Gel, dhe pastaj të riinstaloni aksesorët. Kjo direk special ka filluar të çahet dhe mund të vazhdojë të përdoret vetëm për ta përkeqësuar atë."
"Kontrolloni përsëri për shenja korrozioni midis çelikut inox dhe aluminit rreth aksesorëve. Në vendin ku u instaluan vrimat e bulonave, diçka ndodhi nën kllapën e shpërndarësit. Direku është i vjetër dhe shpërndarësi prej çeliku inox ka korrozion në të dyja anët e anodës. Shenja që kllapa mund të duhet të hiqet për të parë se çfarë po ndodh poshtë saj, dhe më pas aplikohet një material kompozit rezistent ndaj korrozionit. Kjo kllapë shpërndarëse duket sikur është shtuar më vonë sepse forma e saj nuk është e saktë, kështu që është shumë e vështirë. Mund të mos ketë përbërës anti-korrozioni në të."
Vetë shpërndarësi zakonisht mbulohet me shirit ngjitës për të parandaluar ngecjen e spinnaker-it, por kjo do të fshehë problemin e mëposhtëm: "Shumë shirit ngjitës do t'ju pengojë ju ose shiun të lani kripën nga shpërndarësi. Çdo vend ku çeliku inox dhe alumini janë së bashku duhet të mbahet pa kripë."
"Ashtu si në pikat e tjera, kontrolloni për korrozion midis nyjes së qafës së gomës prej çeliku inox dhe aluminit të direkut. Kjo duket në rregull, por po fillojmë të shohim flluska të bardha rreth skajit ku alumini fillon të gërryhet. Nyja duhet të hiqet. Pas pastrimit, aplikoni së pari material anti-korrozion dhe pastaj vendoseni përsëri në direk."
"Kemi një katror dhe e kemi parë të lëvizur tre deri në katër herë dhe të nxjerrë jashtë për shkak të korrozionit poshtë. Duhet të jenë vrima 5 mm dhe tani janë shumë të mëdha."
"Këmbët e direkut mund të jenë plot me rërë dhe dhe, dhe direku është i lidhur me direkun me tre vida çeliku inox. Mund ta shihni korrozionin që ndodh. Dua të di nëse jeta e tij e shërbimit është larë."
Ky është një inspektim pesëminutësh, i cili mund t'ju kursejë aktivitetet, dhe nëse direku prishet, mund të kursejë shumë kohë dhe para. Sigurohuni që t'i kontrolloni rregullisht shufrat tuaja për shenja konsumimi dhe korrozioni, dhe kryeni riparimet dhe mirëmbajtjen e nevojshme për ta mbajtur gjithçka në gjendje të shkëlqyer.
Koha e postimit: 09 Dhjetor 2020