რეგულარულად შეამოწმეთ, ღირს თუ არა ალუმინის ანძა ცვეთის ნიშნების აღმოჩენად, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ანძის გატეხვა და სერიოზული დაზიანება, რომ აღარაფერი ვთქვათ თქვენს მიერ ჩადენილი ნებისმიერი აქტივობის შეფერხებაზე. ჩვენ ვესაუბრეთ Zest Boatworks-ის წარმომადგენელ პიტ ჯერის, რათა გაგვერკვია, რა არის გავრცელებული პრობლემები...
„შეამოწმეთ, ხომ არ არის გაცვეთილი თავის ბორბლის ბლოკი, სწორად ბრუნავს თუ არა და ხომ არ ვარდება ღვედი ბორბლის გვერდიდან. ეს ნაწილები შესაცვლელია, ამიტომ შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი თავის ბორბალი. ამ ანძაზე ჩანს, თუ სად არის ხის ბლოკზე თოკი.“
„შეამოწმეთ, სწორად ბრუნავს თუ არა და საკისრები არ არის ჩასმული. ანძის შემოწმებისას ასევე შეამოწმეთ სპინაკერის სამაგრის მდგომარეობა. ასევე, მოძებნეთ კოროზიის ნიშნები იქ, სადაც ანძაზე გასასვლელია ამოჭრილი. ბორბლის ბლოკისთვის შესაფერის ადგილას, განსაკუთრებით ხრახნებისა და მოქლონების გარშემო. ასევე შეამოწმეთ, რომ ყველა ნაწილი მჭიდროდ არის დამაგრებული, მაგალითად, აქ შემიძლია ხელით მოხსნა ერთ-ერთი ხრახნი.“
ლაზერული ზოლის გამოყენებით შეამოწმეთ ყველა აქსესუარი და ჩანართი. დაკარგული მოქლონები და კოროზიის ყველა ნიშანი უნდა აღმოიფხვრას.
„ფარი ანძის ყველაზე მაღალი დატვირთვის წერტილია, შემდეგ კი ტყის ნაკრძალი. გთხოვთ, შეამოწმოთ უჟანგავ ფოლადსა და ალუმინს შორის კოროზიის ნიშნები - როგორც ამ ანძაზე ხედავთ, ფარის ხვრელის გარშემო ბევრი ბზარია - ეს მხოლოდ გაუარესდება. საბოლოოდ, ბზარები ანძის მთელ სიგრძეზე გავრცელდება და მეორე მხარესაც წააწყდება, რომელიც ასევე ბზარებს იწყებს. ეს გამოწვეულია ალუმინისა და უჟანგავი ფოლადის ფიტინგებს შორის კოროზიით. - საჭიროა ტერმინალის მოხსნა, კოროზიის მოშორება და შემდეგ ახალი ანტიკოროზიული ნაერთის, მაგალითად, Duralac-ის ან Tef-Gel-ის დამატება, შემდეგ კი აქსესუარების ხელახლა დაყენება. ამ სპეციალურმა ანძამ ბზარები დაიწყო და მისი გამოყენება მხოლოდ გაუარესებას გამოიწვევს.“
„კიდევ ერთხელ შეამოწმეთ უჟანგავ ფოლადსა და ალუმინს შორის კოროზიის ნიშნები ფიტინგების გარშემო. იმ ადგილას, სადაც მოქლონის ნახვრეტები იყო დამონტაჟებული, გამანაწილებლის სამაგრის ქვეშ რაღაც მოხდა. ანძა ძველია და უჟანგავი ფოლადის გამანაწილებელს ანოდის ორივე მხარეს კოროზია აქვს. ეს ნიშნები მიუთითებს, რომ სამაგრი შეიძლება მოიხსნას, რათა ვნახოთ, რა ხდება მის ქვეშ, შემდეგ კი კოროზიისადმი მდგრადი კომპოზიტური მასალის გამოყენება. ეს გამანაწილებელი სამაგრი ისე გამოიყურება, თითქოს მოგვიანებით დაემატა, რადგან მისი ფორმა არასწორია, ამიტომ შეიძლება არ იყოს ანტიკოროზიული ნაერთები.“
როგორც წესი, გამანაწილებელი ლენტით არის დაფარული, რათა სპინაკერი არ გაიჭედოს, თუმცა ეს შემდეგ პრობლემას დამალავს: „ზედმეტად ბევრი ლენტი ხელს შეუშლის თქვენ ან წვიმას გამანაწილებლიდან მარილის ჩამორეცხვაში. ნებისმიერი ადგილი, სადაც უჟანგავი ფოლადი და ალუმინი ერთადაა, მარილისგან თავისუფალი უნდა იყოს.“
„სხვა წერტილების მსგავსად, შეამოწმეთ კოროზია უჟანგავი ფოლადის ბატისკისებრ შეერთებასა და ანძის ალუმინს შორის. ეს ნორმალურად გამოიყურება, მაგრამ კიდეების გარშემო, სადაც ალუმინი კოროზიას იწყებს, თეთრი ბუშტები ჩნდება. შეერთება უნდა მოიხსნას. გაწმენდის შემდეგ, ჯერ წაუსვით ანტიკოროზიული მასალა და შემდეგ დააბრუნეთ ანძაზე.“
„ჩვენ გვაქვს კვადრატი და ვნახეთ, რომ სამ-ოთხჯერ გადაადგილდა და ქვემოდან კოროზიის გამო ამოვარდა. ისინი 5 მმ-იანი ნახვრეტები უნდა იყოს და ახლა ისინი ძალიან დიდია.“
„შესაძლოა, ანძის ფეხები ქვიშითა და მიწით იყოს სავსე, ანძა კი ანძასთან სამი უჟანგავი ფოლადის ხრახნითაა დაკავშირებული. კოროზიის პროცესი თვალშისაცემია. მაინტერესებს, მისი ექსპლუატაციის ვადა გაცვეთილია თუ არა.“
ეს ხუთწუთიანი შემოწმებაა, რომელსაც შეუძლია თქვენი აქტივობების დაზოგვა, ხოლო თუ ანძა გაფუჭდება, ამან შეიძლება ბევრი დროისა და ფულის დაზოგვა. რეგულარულად შეამოწმეთ თქვენი ღერძები ცვეთისა და კოროზიის ნიშნების აღმოსაჩენად და ჩაატარეთ საჭირო რემონტი და მოვლა, რათა ყველაფერი იდეალურ მდგომარეობაში იყოს.
გამოქვეყნების დრო: 2020 წლის 9 დეკემბერი