Алюминий мачтаның тузу билгеләрен даими тикшереп торыгыз, бу мачтаның ватылуына һәм җитди зыян китерүенә китерергә мөмкин, сезнең катнашкан теләсә нинди эшчәнлеккә комачаулыйсы турында әйтеп тә тормыйм. Без Zest Boatworks компаниясеннән Пит Джари белән еш очрый торган проблемаларны ачыклау өчен сөйләштек...
"Баш шкив блогы тузганмы, дөрес әйләнәме һәм асма шкивның кырыена төшеп китмәгәнме икәнен тикшерегез. Болар алыштырыла торган детальләр, шуңа күрә сез яңа баш шкив сатып ала аласыз. Бу мачтада сез агач блоктагы аркан дәрәҗәсен күрә аласыз."
"Аның дөрес әйләнүен һәм подшипникларның урнашмаганын тикшерегез. Мачтаны тикшергәндә, шулай ук спиннакер каешының торышын да тикшерегез. Шулай ук мачтадагы чыгу урыны киселгән урында коррозия билгеләрен эзләгез. Шкив блогы өчен яраклы урында, бигрәк тә винтлар һәм заклепкалар тирәсендә. Шулай ук барлык өлешләрнең дә тыгыз булуын тикшерегез, мәсәлән, монда мин винтларның берсен кул белән бурап чыгара алам."
Барлык аксессуарларны һәм өстәмәләрне тикшерү өчен лазер тактасын кулланыгыз. Югалган заклепкалар һәм коррозия билгеләре юкка чыгарылырга тиеш.
"Калкан - мачтаның иң югары йөкләнеш ноктасы, аннары урман тыюлыгы. Зинһар, дат басмас корыч һәм алюминий арасындагы коррозия билгеләрен тикшерегез - бу мачтада күренгәнчә, калкан тишеге тирәсендә күп ярыклар керә - бу хәл тагын да начарланачак. Ахыр чиктә ярыклар мачта тирәли сузылачак һәм икенче якка килеп, ул да ярыла башлаячак. Бу алюминий һәм дат басмас корыч фитинглар арасындагы коррозия аркасында килеп чыга. - Терминалны алырга, коррозияне бетерергә, аннары сезгә яңа коррозиягә каршы катнашма, мәсәлән, Duralac яки Tef-Gel куярга, аннары аксессуарларны яңадан урнаштырырга кирәк. Бу махсус мачта ярыла башлады һәм аны тагын да начарайту өчен генә кулланырга мөмкин."
"Функцияләр тирәсендәге дат басмас корыч һәм алюминий арасындагы коррозия билгеләрен тагын бер кат тикшерегез. Чепчик тишекләре урнаштырылган урында, җәюче кронштейн астында нәрсәдер булган. Мачта иске, ә дат басмас корыч җәюче анодның ике ягында да коррозиягә дучар булган. Бу кронштейнның астында нәрсә булганын карау өчен аны алырга кирәклеген күрсәтә, аннары коррозиягә чыдам композит материал кулланыла. Бу җәюче кронштейны соңрак өстәлгән кебек күренә, чөнки аның формасы дөрес түгел, шуңа күрә анда коррозиягә каршы бернинди кушылмалар булмаска мөмкин."
Спринтерның үзенә гадәттә скотч эләгүен булдырмас өчен, ул скотч белән каплана, ләкин бу түбәндәге проблеманы яшерәчәк: "Артык күп скотч сезнең яки яңгырның спринтердан тозны юып алуына комачаулый. Дат басмас корыч һәм алюминий бергә булган теләсә нинди урын тозсыз булырга тиеш."
"Башка нокталар кебек үк, дат басмас корычтан эшләнгән каз муенындагы тоташу һәм мачта алюминийы арасындагы коррозияне тикшерегез. Бу яхшы күренә, ләкин алюминий коррозияләнә башлаган кырый тирәсендә ак күбекләр күренә башлый. Тоташуны алырга кирәк. Чистартканнан соң, башта коррозиягә каршы материал сөртегез, аннары аны мачтага кире куегыз."
"Безнең бер квадрат бар, һәм без аның өч-дүрт тапкыр хәрәкәтләнгәнен һәм астагы коррозия аркасында тартып чыгарылганын күрдек. Алар 5 мм тишекләр булырга тиеш, һәм хәзер алар бик зур."
"Мачтаның аяклары ком һәм туфрак белән тулы булырга мөмкин, ә мачта мачтага өч дат басмас корыч винт белән тоташтырылган. Сез коррозия бара икәнен күрәсез. Аның хезмәт итү вакыты юылганмы-юкмы икәнен белүем килә."
Бу биш минутлык тикшерү, ул сезнең эшчәнлегегезне саклап калырга ярдәм итә, ә мачта ватылса, ул күп вакытны һәм акчаны янга калдырырга мөмкин. Шпалларыгызның тузу һәм коррозия билгеләрен даими тикшереп торыгыз, һәм барысын да яхшы хәлдә тоту өчен кирәкле ремонт һәм хезмәт күрсәтү эшләрен башкарыгыз.
Бастырып чыгару вакыты: 2020 елның 9 декабре