"Tot dusver het die aantal ligplaatsen wat in die Yantian Port District in produksie gestel is, daagliks 98 000 ETA-7 bereik, met 'n daaglikse deurset van byna 24 000 bokse, en die algehele bedryfskapasiteit van die haweterminaal is tot 70% herstel. Onder die uitgangspunt van epidemie-voorkoming en -beheer word verwag dat die Yantian Port District teen die einde van Junie sy produksievlak basies sal hervat." Terminale verbindings, d-sub-verbindings en sleepwa-reflektor moet opgemerk word.
China se doeltreffendheid in epidemievoorkoming en -beheer was redelik hoog. Maar aangesien Yantian-hawe die wêreld se vierde, die derde grootste hawe in China is, meer as 1/3 van Guangdong se invoer en uitvoer dra, en die nasionale handel met die VSA, en die daaglikse houerverwerkingsvolume 36000TEU kan bereik, sal die verlangsaming daarvan op die internasionale logistiek en globale voorsieningsketting 'n beduidende impak hê. Sommige ontledings meen selfs dat die impak van die Suid-Chinese hawe-opeenhoping meer as die lang vragskip in Maart kan wees, wat die blokkering van die Egiptiese Suez-kanaal ernstiger maak.
Skeepvaartontleder en uitvoerende direkteur Lars Jensen van Vespucci Maritime het gesê die aantal oorbelaste houers in die Yantian-hawe het oorskry ——
Die Suez-kanaalblokkade het meer as 55 000 TEU-verkeer per dag vir ses dae beïnvloed, met 'n totale getal van 330 000 TEU. Yantian-hawe kan nie byna 25 000 TEU per dag hanteer nie, en versamel 357 000 TEU in 14 dae.
Volgens Refinitiv se skeepsopsporingsdata was meer as 50 houerskepe teen 17 Junie gedwing om buite Yantian-hawe op see te stop om af te laai.
Tussen 1 Junie en 15 Junie het 298 skepe met 'n totale kapasiteit van meer as 3 miljoen bokse in Yantian-hawe gekies om die hawe in Shenzhen oor te slaan, en die aantal skepe wat die hawe binnegevaar het, het met 300% per maand toegeneem.
Die afgelope twee weke het die gemiddelde verblyf by Yantian Terminal-afsetpunte gestyg van die gemiddelde van 7 dae tot 14 dae, tot 23.06 dae op 15 Junie.
Na die kansellasie van baie roetes, het die gebrek aan kabinette ook 'n groot probleem in Suid-Chinese hawens geword.
"Dalende haweproduktiwiteit kan ernstige lugboksuitdagings inhou, met verskepers met belangrike bestellings en verskepers wat beplan vir see-uitvoere na hawens in die suide van China in die volgende twee weke, of wat lugvervoer moet oorweeg," het die Australiese vervoerwerker Neolin gewaarsku.
Volgens die jongste inligting van ContainerxChange, die Duitse houerverhuringshandelsplatform, staar Yantian-hawe, Shekou-hawe en Nanshan-hawe die ernstigste kabinettekortprobleem in die gesig. Oor die afgelope vyf weke het die leë kabinette wat vanaf die Yantian-hawe ingevoer word, met 19% afgeneem, terwyl die Nanshan- en Shekou-hawens ook met 16% en 30% afgeneem het. Verskepingsmaatskappye wat vanaf hierdie hawens verskeep, sal die dilemma in die gesig staar om nie te wag vir leë kabinette, of houers om hoër pryse te bied nie.
Die stigter van Jon Monroe Consulting, 'n konsultasie-agentskap in Washington, het gesê die prop-effek van Yantian, en die impak op ander alternatiewe hawens, het handel meer beïnvloed as die blokkasie van die Suez-kanaal. "Ons kan net vir ons kliënte sê dat hierdie dilemma geen alternatiewe oplossing het nie," het hy gesê.
Die blokkering van die Suez-kanaal beïnvloed meer Asië-Europa-handel, terwyl Yantian-hawe hoofsaaklik Sino-VSA-handel beïnvloed.
"Dit is 'n enorme, baie besige hawe, waar vertragings tot 'n kettingreaksie op voorsieningskettings wêreldwyd kan lei," het 'n Maersk-groepbestuurder gesê. Hy het gesê goedere wat deur Wal-Mart en Home Depot, die eerste en tweede grootste Home Depot, verkoop word, sal geraak word.
Meer as twee derdes van sy meer as 16 000 lede het gesê Jonathan Gold het gesê die voorsieningsketting moet met 2-3 weke vertraag word. Die NRF het aan die Amerikaanse president Joe Biden geskryf en hom versoek om op te tree oor die hawe se benarde situasie.
Nie net dit nie, maar die verslegting van verkeersopeenhoping in wêreldhawens duur voort, en mnr. Seaexplorer, 'n houervervoerplatform, het gesê dat 304 skepe op 18 Junie voor hawens regoor die wêreld vir ligplekke gewag het, met 'n geraamde 101 hawens regoor die wêreld.
Die aantal houerskepe wat in die hawe van Singapoer vir 'n kajuitplek wag, het die afgelope week met 37,5% toegeneem, en om die vertraging in die hawe van Yantian te herstel, het baie rederye, insluitend COSCO Shipping en ffy, besluit om nie die hawe van Singapoer oor te slaan nie.
Laem Chabang in Thailand
Ook om die ontwikkeling van die epidemie te bekamp, is Maleisië van 1 tot 14 Junie ten volle geblokkeer. Alhoewel hawevrag toegelaat word om te opereer, het meubelfabrieke bedrywighede verbied, wat meer as 2 000 uitvoerhouers in die meubelbedryf gestrand gelaat het.
Koreaanse hawens staar ook 'n groot agterstand in die gesig, met Busan, wat meer as 70 persent van 'n groot hoeveelheid houerdeurset het, wat slegs die nou bane laat om deur te gaan.
Die aankoopseisoen in die tweede helfte van die VSA kom, Halloween, Thanksgiving, Swart Vrydag, Internet Maandag, Kersfees... … Die groot verkoopsvraag wat deur hierdie feeste gegenereer word, sal voortgaan om nog 'n vuur by die reeds "warm" verskepingsmark te voeg.
"Daar is geen struikelblokke om stygende tariewe te voorkom nie," het Simon Heaney, senior houernavorsingsbestuurder by Drewry, 'n professionele maritieme konsultasieagentskap, gesê. Die vraag styg steeds, en haweproduktiwiteit en toerustingbeskikbaarheid versleg. Tensy hierdie toestande verander, sal vragtariewe styg." Drury het eers in die vierde kwartaal van 2021 verander.
2021 Die grootste swart swaan —— vrag in die buitelandse handelsbedryf is hoër as die goederewaarde!
Plasingstyd: 25 Junie 2021