"İndiyə qədər Yantian Liman Bölgəsində istehsala buraxılan körpülərin sayı gündə 98000 ETA-7-yə çatıb, gündəlik buraxılış gücü təxminən 24000 qutu təşkil edib, liman terminalının ümumi iş gücü 70%-ə bərpa edilib. Epidemiyanın qarşısının alınması və nəzarəti çərçivəsində Yantian Liman Bölgəsinin iyun ayının sonuna qədər istehsal səviyyəsini əsasən bərpa etməsi gözlənilir." Terminal konnektorları, d alt konnektorları və qoşqu reflektoru qeyd etmək lazımdır.
Çinin epidemiyaların qarşısının alınması və nəzarət səmərəliliyi olduqca yüksək olub. Lakin Yantian limanının dünyanın dördüncü, Çinin üçüncü ən böyük limanı olduğunu, Quanqdonq ticarət idxal və ixracının 1/3-dən çoxunu daşıdığını, milli ticarətin ABŞ-a, gündə konteyner emal həcminin 36000 TEU-ya çata biləcəyini nəzərə alsaq, bunun beynəlxalq logistika və qlobal təchizat zəncirinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərəcəyini nəzərə alsaq, hətta bəzi təhlillər Cənubi Çin limanının tıxanmasının mart ayında uzun yük gəmisindən daha çox ola biləcəyini, Misir Süveyş kanalının bağlanmasının daha ciddi olduğunu düşünür.
Vespucci Maritime şirkətinin gəmiçilik üzrə analitiki və icraçı direktoru Lars Jensen bildirib ki, Yantian limanında tıxaclı konteynerlərin sayı həddindən artıq çoxdur.
Süveyş kanalının tıxanması altı gün ərzində gündə 55.000-dən çox TEU trafikinə təsir göstərib və ümumilikdə 330.000 TEU təşkil edib. Yantian limanı gündə təxminən 25.000 TEU trafikini qəbul edə bilmir və 14 gün ərzində 357.000 TEU toplayıb.
Refinitiv şirkətinin gəmi izləmə məlumatlarına görə, 17 iyun tarixinə olan məlumata görə, 50-dən çox konteyner gəmisi boşaltmaq üçün Yantian Limanının xaricində dənizdə dayanmaq məcburiyyətində qalıb.
1 iyun - 15 iyun tarixləri arasında Yantian Limanında ümumi tutumu 3 milyondan çox qutu olan 298 gəmi Şençjen limanını tərk etməyi seçdi və limanda tullanan gəmilərin sayı ayda 300% artdı.
Son iki həftə ərzində Yantian Terminal məntəqələrində orta qalma müddəti 7 gündən 14 günə, 15 iyun tarixində isə 23,06 günə yüksəlib.
Bir çox marşrut ləğv edildikdən sonra kabinet çatışmazlığı da Cənubi Çin limanlarında böyük bir problemə çevrilib.
Avstraliyalı nəqliyyat işçisi Neolin xəbərdarlıq edib ki, "Liman məhsuldarlığının azalması ciddi hava gəmiləri ilə bağlı problemlər yarada bilər, çünki vacib sifarişləri olan yükgöndərənlər və yükgöndərənlər növbəti iki həftə ərzində Çinin cənubundakı limanlarda dəniz ixracını planlaşdırırlar və ya hava nəqliyyatını nəzərdən keçirməlidirlər".
ContainerxChange-dən əldə edilən son məlumata görə, Almaniyanın konteyner icarəsi ticarət platforması olan Yantian Limanı, Shekou Limanı və Nanshan Limanı ən ciddi şkaf çatışmazlığı problemi ilə üzləşir. Son beş həftə ərzində Yantian limanından idxal edilən boş şkaflar 19%, Nanshan və Shekou limanlarında isə 16% və 30% azalıb. Bu limanlardan göndərənlər boş şkafların və ya konteynerlərin daha yüksək qiymət təklif etməsini gözləməmək dilemması ilə üzləşəcəklər.
Vaşinqton konsaltinq agentliyi olan Jon Monroe Consulting-in təsisçisi bildirib ki, Yantian-ın tıxac effekti və digər alternativ limanlara təsiri Süveyş kanalının bağlanmasından daha çox ticarətə təsir edib. "Müştərilərimizə yalnız deyə bilərik ki, bu dilemmanın alternativ həlli yoxdur", - deyə o bildirib.
Süveyş kanalının tıxanması Asiya-Avropa ticarətinə daha çox təsir göstərir, Yantian limanı isə əsasən Çin-ABŞ ticarətinə təsir göstərir.
Maersk Qrupunun meneceri bildirib ki, "Bu, nəhəng və çox işlək bir limandır və gecikmələr dünya miqyasında təchizat zəncirlərinə zəncirvari reaksiyaya səbəb ola bilər". O, Wal-Mart və birinci və ikinci ən böyük Home Depot olan Home Depot tərəfindən satılan mallara təsir edəcəyini bildirib.
16 mindən çox üzvünün üçdə ikisindən çoxu Conatan Qoldun təchizat zəncirinin 2-3 həftə gecikməli olduğunu söylədiyi bildirilib. NRF ABŞ prezidenti Co Baydenə məktub yazıb və onu limanın acınacaqlı vəziyyəti ilə bağlı tədbir görməyə çağırıb.
Bununla yanaşı, qlobal limanlarda tıxacın pisləşməsi davam edir və konteyner daşımaları platforması olan cənab Seaexplorer bildirib ki, 18 iyun tarixində dünya üzrə 304 gəmi limanların qarşısında lövbər salmaq üçün gözləyib, dünyada isə təxminən 101 liman var.
Son bir həftə ərzində Sinqapur limanında lövbər gözləyən konteyner gəmilərinin sayı 37,5% artıb və Yantian limanındakı gecikməni aradan qaldırmaq üçün COSCO Shipping və ffy də daxil olmaqla bir çox gəmiçilik şirkəti Sinqapur limanını tərk etməmək qərarına gəlib.
Taylandda Laem Chabang
Epidemiyanın inkişafının qarşısını almaq üçün Malayziya 1-14 iyun tarixləri arasında tamamilə bloklanıb. Liman yüklərinin fəaliyyətinə icazə verilsə də, mebel fabrikləri fəaliyyətini qadağan edib və mebel sənayesində 2000-dən çox ixrac konteyneri ilişib qalıb.
Koreya limanları da böyük bir yük yığımı ilə üzləşir. Busan limanı konteyner daşımalarının 70%-dən çoxuna sahibdir və yalnız dar zolaqlar qalır.
ABŞ-ın ikinci yarısında alış mövsümü gəlir, Halloween, Şükranlıq Günü, Qara Cümə, İnternet Bazar ertəsi, Milad... … Bu festivalların yaratdığı böyük satış tələbi onsuz da "qaynar" çatdırılma bazarına daha bir alov əlavə etməyə davam edəcək.
Peşəkar dənizçilik konsaltinq agentliyi olan Drewry-nin baş konteyner tədqiqat meneceri Saymon Heaney bildirib ki, "Yüksələn qiymətlərin qarşısını almaq üçün heç bir maneə yoxdur. Tələbat hələ də artmaqdadır və liman məhsuldarlığı və avadanlıqların mövcudluğu pisləşir. Bu şərtlər dəyişməsə, yük daşımalarının qiymətləri artacaq." Drury 2021-ci ilin dördüncü rübünə qədər dəyişmədi.
2021 Ən böyük qara qu quşu —— xarici ticarət sənayesində yük daşımaları malların dəyərindən daha yüksəkdir!
Yazı vaxtı: 25 iyun 2021