"ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಯಾಂಟಿಯಾನ್ ಬಂದರು ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾದ ಬರ್ತ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಪ್ರತಿದಿನ 9,8,000 ETA-7 ತಲುಪಿದೆ, ಸುಮಾರು 24,000 ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ದೈನಂದಿನ ಥ್ರೋಪುಟ್, ಬಂದರು ಟರ್ಮಿನಲ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 70% ಕ್ಕೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣದ ಪ್ರಮೇಯದಲ್ಲಿ, ಯಾಂಟಿಯಾನ್ ಬಂದರು ಜಿಲ್ಲೆ ಜೂನ್ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮೂಲತಃ ತನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ." ಟರ್ಮಿನಲ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು, ಡಿ ಸಬ್ ಕನೆಕ್ಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರೇಲರ್ ಪ್ರತಿಫಲಕ ಗಮನಿಸಬೇಕು.
ಚೀನಾದ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಯಾಂಟಿಯನ್ ಬಂದರು ವಿಶ್ವದ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಮೂರನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಬಂದರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಗುವಾಂಗ್ಡಾಂಗ್ ವ್ಯಾಪಾರ ಆಮದು ಮತ್ತು ರಫ್ತಿನ 1/3 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದುತ್ತದೆ, ಯುಎಸ್ಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವ್ಯಾಪಾರ, ಒಂದು ದಿನದ ಕಂಟೇನರ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಪ್ರಮಾಣವು 36000TEU ತಲುಪಬಹುದು, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲೆ ಅದರ ನಿಧಾನಗತಿಯು ಗಮನಾರ್ಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಕೆಲವು ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳು ಸಹ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಮಾರ್ಚ್ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಸರಕು ಹಡಗುಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬುತ್ತದೆ, ಈಜಿಪ್ಟ್ ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ.
ಯಾಂಟಿಯನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಕಂಟೇನರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮೀರಿದೆ ಎಂದು ವೆಸ್ಪುಚಿ ಮ್ಯಾರಿಟೈಮ್ನ ಹಡಗು ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಲಾರ್ಸ್ ಜೆನ್ಸನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ ——
ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಅಡಚಣೆಯು ಆರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ದಿನಕ್ಕೆ 55,000 TEU ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಚಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಒಟ್ಟು 330,000 TEU. ಯಾಂಟಿಯನ್ ಬಂದರು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 25,000 TEU ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, 14 ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 357,000 TEU ಸಂಗ್ರಹವಾಯಿತು.
ರೆಫಿನಿಟಿವ್ನ ಹಡಗು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ದತ್ತಾಂಶದ ಪ್ರಕಾರ, ಜೂನ್ 17 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 50 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಯಾಂಟಿಯಾನ್ ಬಂದರಿನ ಹೊರಗೆ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಇಳಿಸಲು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಯಿತು.
ಜೂನ್ 1 ಮತ್ತು ಜೂನ್ 15 ರ ನಡುವೆ, ಯಾಂಟಿಯಾನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ, ಒಟ್ಟು 3 ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ 298 ಹಡಗುಗಳು ಶೆನ್ಜೆನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಬಂದರನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಲು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಂಡವು ಮತ್ತು ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ 300% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಕಳೆದ ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾಂಟಿಯಾನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ ವಾಸ್ತವ್ಯವು ಸರಾಸರಿ 7 ದಿನಗಳಿಂದ 14 ದಿನಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ, ಜೂನ್ 15 ರಂದು ಅದು 23.06 ದಿನಗಳಿಗೆ ಏರಿದೆ.
ಹಲವು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಕೊರತೆಯೂ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
"ಬಂದರು ಉತ್ಪಾದಕತೆ ಕುಸಿಯುವುದರಿಂದ ಗಂಭೀರ ಏರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಸವಾಲುಗಳು ಎದುರಾಗಬಹುದು, ಪ್ರಮುಖ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಚೀನಾದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ರಫ್ತಿಗೆ ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾದ ಸಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕರ್ತ ನಿಯೋಲಿನ್ ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಕಂಟೇನರ್ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಜರ್ಮನ್ ಕಂಟೇನರ್ ಬಾಡಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ವೇದಿಕೆಯಾದ ಯಾಂಟಿಯನ್ ಪೋರ್ಟ್, ಶೆಕೌ ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಾನ್ಶಾನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ ಕೊರತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ. ಕಳೆದ ಐದು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾಂಟಿಯನ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಖಾಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ಗಳು 19% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನ್ಶಾನ್ ಮತ್ತು ಶೆಕೌ ಬಂದರುಗಳು ಸಹ 16% ಮತ್ತು 30% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಖಾಲಿ ಕ್ಯಾಬಿನೆಟ್ಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೀಡುವ ಕಂಟೇನರ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯದಿರುವ ಸಂದಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಜಾನ್ ಮನ್ರೋ ಕನ್ಸಲ್ಟಿಂಗ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ, ಯಾಂಟಿಯನ್ನ ಪ್ಲಗ್ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಇತರ ಪರ್ಯಾಯ ಬಂದರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಪರಿಣಾಮವು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಅಡಚಣೆಗಿಂತ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. "ಈ ಸಂದಿಗ್ಧತೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯ ಪರಿಹಾರವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಹೇಳಬಲ್ಲೆವು" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯ ಅಡಚಣೆಯು ಏಷ್ಯಾ-ಯುರೋಪ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾಂಟಿಯನ್ ಬಂದರು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚೀನಾ-ಯುಎಸ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
"ಇದು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ, ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಬಂದರು, ಅಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳಿಗೆ ಸರಪಳಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು" ಎಂದು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಗ್ರೂಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರು ಹೇಳಿದರು. ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಹೋಮ್ ಡಿಪೋ ಆಗಿರುವ ವಾಲ್-ಮಾರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹೋಮ್ ಡಿಪೋ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಸರಕುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
16,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು ಜನರು, ಜೋನಾಥನ್ ಗೋಲ್ಡ್ ಅವರು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು 2-3 ವಾರಗಳವರೆಗೆ ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಬಂದರಿನ ದುಃಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳುವಂತೆ NRF ಅಮೆರಿಕ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಜೋ ಬಿಡೆನ್ಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದಿದೆ.
ಅಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಜಾಗತಿಕ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯ ಕ್ಷೀಣತೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಸಾರಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯಾದ ಶ್ರೀ ಸೀಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರರ್, ಜೂನ್ 18 ರಂದು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಬಂದರುಗಳ ಮುಂದೆ 304 ಹಡಗುಗಳು ಬರ್ತ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದವು, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಅಂದಾಜು 101 ಬಂದರುಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಕಳೆದ ವಾರದಲ್ಲಿ ಸಿಂಗಾಪುರ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಬರ್ತ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 37.5% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾಂಟಿಯಾನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು, COSCO ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ffy ಸೇರಿದಂತೆ ಅನೇಕ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಿಂಗಾಪುರ ಬಂದರನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿವೆ.
ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಲೇಮ್ ಚಾಬಾಂಗ್
ಅಲ್ಲದೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಜೂನ್ 1 ರಿಂದ 14 ರವರೆಗೆ ಮಲೇಷ್ಯಾವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಂದರು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಅವಕಾಶವಿದ್ದರೂ, ಪೀಠೋಪಕರಣ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೀಠೋಪಕರಣ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರಫ್ತು ಕಂಟೇನರ್ಗಳು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿವೆ.
ಕೊರಿಯಾದ ಬಂದರುಗಳು ಸಹ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ, ಬುಸಾನ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಂಟೇನರ್ ಸಾಗಣೆಯ ಶೇಕಡಾ 70 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಕಿರಿದಾದ ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಾದುಹೋಗಲು ಬಿಡುತ್ತದೆ.
ಯುಎಸ್ನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿ ಋತುವು ಬರುತ್ತಿದೆ, ಹ್ಯಾಲೋವೀನ್, ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗಿವಿಂಗ್, ಕಪ್ಪು ಶುಕ್ರವಾರ, ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಸೋಮವಾರ, ಕ್ರಿಸ್ಮಸ್... … ಈ ಹಬ್ಬಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಬೃಹತ್ ಮಾರಾಟದ ಬೇಡಿಕೆಯು ಈಗಾಗಲೇ "ಬಿಸಿ" ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತದೆ.
"ದರ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲ" ಎಂದು ವೃತ್ತಿಪರ ಕಡಲ ಸಲಹಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಡ್ರೂರಿಯ ಹಿರಿಯ ಕಂಟೇನರ್ ಸಂಶೋಧನಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಸೈಮನ್ ಹೀನಿ ಹೇಳಿದರು. ಬೇಡಿಕೆ ಇನ್ನೂ ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬಂದರು ಉತ್ಪಾದಕತೆ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಲಭ್ಯತೆ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಬದಲಾಗದ ಹೊರತು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ." 2021 ರ ನಾಲ್ಕನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದವರೆಗೆ ಡ್ರೂರಿ ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ.
2021 ರ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಪ್ಪು ಹಂಸ —— ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸರಕುಗಳ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ!
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜೂನ್-25-2021