"Hadi sasa, idadi ya gati zilizowekwa katika uzalishaji katika Wilaya ya Bandari ya Yantian imefikia 9,8,000 ETA-7 kila siku, usambazaji wa kila siku wa karibu masanduku 24,000, uwezo wa jumla wa uendeshaji wa kituo cha bandari umerejeshwa hadi 70%. kwa msingi wa kuzuia na kudhibiti janga, Wilaya ya Bandari ya Yantian inatarajiwa kuanza tena kiwango chake cha uzalishaji mwishoni mwa Juni."Viunganishi vya terminal, d viunganishi vidogonakitafakari trelainapaswa kuzingatiwa.
Ufanisi wa kuzuia na kudhibiti janga la China umekuwa wa juu sana.Lakini kwa kuzingatia kwamba bandari ya Yantian ni ya nne duniani, bandari ya tatu kwa ukubwa nchini China, kubeba zaidi ya 1/3 ya Guangdong kuagiza na kuuza nje ya biashara ya nje, biashara ya kitaifa na Marekani, siku chombo usindikaji kiasi inaweza kufikia 36000TEU, polepole kasi yake juu ya. usafirishaji wa kimataifa na ugavi wa kimataifa utakuwa na athari kubwa, hata uchambuzi fulani unaamini kuwa athari ya msongamano wa bandari ya China Kusini inaweza kuwa zaidi ya meli ndefu ya mizigo mwezi Machi, kuzuia Mfereji wa Suez wa Misri ni mbaya zaidi.
Mchambuzi wa meli na mkurugenzi mtendaji Lars Jensen wa Vespucci Maritime alisema idadi ya kontena zilizosongamana katika bandari ya Yantian imezidi ——
Kuziba kwa Mfereji wa Suez kuliathiri zaidi ya trafiki 55,000 za TEU kwa siku kwa siku sita, na jumla ya idadi ya TEU 330,000.Bandari ya Yantian haiwezi kushughulikia takriban TEU 25,000 kwa siku, na hivyo kulimbikiza TEU 357,000.ndani ya siku 14
Kulingana na data ya ufuatiliaji wa meli ya Refinitiv, kufikia tarehe 17 Juni, zaidi ya meli 50 za kontena zililazimika kusimama baharini nje ya Bandari ya Yantian ili kupakua.
Kati ya Juni 1 na Juni 15, katika Bandari ya Yantian, meli 298 zenye uwezo wa jumla wa masanduku zaidi ya milioni 3 zilichagua kuruka bandari ya Shenzhen, na idadi ya meli zinazoruka bandarini iliongezeka kwa 300% kwa mwezi.
Wiki mbili zilizopita, wastani wa kukaa katika maduka ya Yantian Terminal umeongezeka kutoka wastani wa siku 7 hadi siku 14, hadi siku 23.06 mnamo Juni 15.
Baada ya kufutwa kwa njia nyingi, ukosefu wa baraza la mawaziri pia limekuwa tatizo kubwa katika bandari za Kusini mwa China.
"Kuporomoka kwa uzalishaji wa bandari kunaweza kuleta changamoto kubwa za sanduku la anga, huku wasafirishaji walio na maagizo muhimu na wasafirishaji wakipanga usafirishaji wa baharini kwenye bandari za kusini mwa China katika wiki mbili zijazo, au watalazimika kuzingatia usafiri wa anga," mfanyakazi wa usafirishaji wa Australia Neolin alionya.
Kulingana na taarifa za hivi punde kutoka ContainerxChange, jukwaa la biashara ya kukodisha kontena la Ujerumani, Bandari ya Yantian, Bandari ya Shekou na Bandari ya Nanshan zinakabiliwa na tatizo kubwa zaidi la uhaba wa baraza la mawaziri.Katika kipindi cha wiki tano zilizopita, kabati tupu zilizoagizwa kutoka bandari ya Yantian zimepungua kwa 19%, wakati bandari za Nanshan na Shekou pia zimepungua kwa 16% na 30%.Usafirishaji wa Meli kutoka bandari hizi utakabiliwa na tatizo la kutongoja kabati tupu, au kontena kutoa bei ya juu zaidi.
Mwanzilishi wa Jon Monroe Consulting, wakala wa ushauri wa Washington, alisema athari ya kuziba kwa Yantian, na athari kwa bandari nyingine mbadala, imeathiri biashara kuliko kuziba kwa Mfereji wa Suez."Tunaweza tu kuwaambia wateja wetu kwamba shida hii haina suluhisho mbadala," alisema
Kuziba kwa Mfereji wa Suez kunaathiri zaidi biashara ya Asia-Ulaya, wakati Bandari ya Yantian inaathiri zaidi biashara ya Sino-Marekani.
"Ni bandari kubwa, yenye shughuli nyingi, ambapo ucheleweshaji unaweza kusababisha athari ya minyororo ya usambazaji duniani kote," meneja wa Maersk Group alisema.Alisema bidhaa zinazouzwa na Wal-Mart na Home Depot, Depo ya kwanza na ya pili kwa ukubwa, itaathirika.
Zaidi ya theluthi mbili ya wanachama wake zaidi ya 16,000 walisema, Jonathan Gold alisema mnyororo wa usambazaji lazima ucheleweshe kwa wiki 2-3.NRF imemwandikia barua Rais wa Marekani Joe Biden ikimtaka achukue hatua kuhusu masaibu ya bandari hiyo.
Si hivyo tu, lakini kuzorota kwa msongamano katika bandari za kimataifa kunaendelea, na Bw. Seaexplorer, jukwaa la usafirishaji wa makontena, alisema kuwa meli 304 zilisubiri bandari mbele ya bandari duniani kote mnamo Juni 18, na inakadiriwa bandari 101 kuzunguka. dunia.
Idadi ya meli za kontena zinazongoja gati katika bandari ya Singapore iliongezeka kwa 37.5% katika wiki iliyopita, na ili kurejesha kuchelewa kwa bandari ya Yantian, makampuni mengi ya meli, ikiwa ni pamoja na COSCO Shipping na ffy, wameamua kutoruka bandari ya Singapore.
Laem Chabang nchini Thailand
Pia ili kuzuia maendeleo ya janga hili, Malaysia imezuiliwa kikamilifu kutoka Juni 1 hadi 14. Ingawa shehena ya bandari inaruhusiwa kufanya kazi, viwanda vya samani vimepiga marufuku utendakazi, na kuacha zaidi ya kontena 2,000 za kuuza nje katika tasnia ya samani zikiwa zimekwama.
Bandari za Korea pia zinakabiliwa na mrundikano mkubwa wa shehena, huku Busan, ambayo ina zaidi ya asilimia 70 ya upitishaji wa makontena mengi, ikiacha njia nyembamba kupita.
Msimu wa ununuzi katika nusu ya pili ya Marekani unakuja, Halloween, Thanksgiving, Black Friday, Internet Monday, Christmas... … Mahitaji makubwa ya mauzo yanayotokana na sherehe hizi yataendelea kuongeza moto mwingine kwenye soko ambalo tayari ni "moto" la usafirishaji. .
"Hakuna vikwazo vya kuzuia viwango vya kupanda," alisema Simon Heaney, meneja mkuu wa utafiti wa kontena huko Drewry, wakala wa kitaalamu wa ushauri wa baharini.Mahitaji bado yanaongezeka, na tija ya bandari na upatikanaji wa vifaa vinazorota.Hali hizi zisipobadilika, viwango vya mizigo vitapanda." Drury haikubadilika hadi robo ya nne ya 2021.
2021 Swan mkubwa mweusi -- mizigo katika tasnia ya biashara ya nje ni kubwa kuliko thamani ya bidhaa!
Muda wa kutuma: Juni-25-2021