"هاڻي تائين، Yantian پورٽ ضلعي ۾ پيداوار ۾ رکيل برٿن جو تعداد 9,8,000 ETA-7 روزانو تائين پهچي چڪو آهي، روزانو تقريبن 24,000 باڪسز جي ذريعي، پورٽ ٽرمينل جي مجموعي آپريٽنگ گنجائش 70 سيڪڙو تائين بحال ڪئي وئي آهي. موذي مرض جي روڪٿام ۽ ڪنٽرول جي بنياد تي، يانٽين پورٽ ضلعو بنيادي طور تي جون جي آخر تائين پنهنجي پيداوار جي سطح کي ٻيهر شروع ڪرڻ جي اميد رکي ٿو.ٽرمينل کنیکٹر, ڊي ذيلي ڪنيڪٽر۽ٽريلر موٽڻ وارونوٽ ڪرڻ گهرجي.
چين جي وبائي مرض جي روڪٿام ۽ ڪنٽرول جي ڪارڪردگي تمام گهڻي ٿي چڪي آهي.پر غور ڪندي ته Yantian بندرگاهه دنيا جو چوٿون، چين ۾ ٽيون نمبر وڏو بندرگاهه آهي، گوانگڊونگ واپار جي درآمد ۽ برآمد جو 1/3 کان وڌيڪ برداشت ڪري ٿو، آمريڪا ڏانهن قومي واپار، هڪ ڏينهن جي ڪنٽينر پروسيسنگ حجم 36000TEU تائين پهچي سگهي ٿو، ان جي سست رفتار تي. بين الاقوامي لاجسٽڪ ۽ عالمي سپلائي چين جو هڪ اهم اثر ٿيندو، جيتوڻيڪ ڪجهه تجزيي جو يقين آهي ته ڏکڻ چين جي بندرگاهن جي گنجائش جو اثر مارچ ۾ ڊگهي ڪارگو ٻيڙي کان وڌيڪ ٿي سگهي ٿو، مصري سوز ڪينال کي بلاڪ ڪرڻ وڌيڪ سنجيده آهي.
ويسپوڪي ميري ٽائيم جي شپنگ تجزيه نگار ۽ ايگزيڪيوٽو ڊائريڪٽر لارس جينسن چيو آهي ته يانٽين بندرگاهه ۾ ڀريل ڪنٽينرز جو تعداد وڌي ويو آهي ——
سوئز ڪينال جي بلاڪج ڇهن ڏينهن تائين 55,000 TEU کان وڌيڪ ٽريفڪ کي متاثر ڪيو، جنهن ۾ ڪل تعداد 330,000 TEU آهي.Yantian پورٽ تقريبا 25,000 TEU في ڏينهن کي سنڀالڻ جي قابل ناهي، 357,000 TEU گڏ ڪري ٿو.14 ڏينهن ۾
Refinitiv جي جهاز جي ٽريڪنگ ڊيٽا جي مطابق، 17 جون تائين، 50 کان وڌيڪ ڪنٽينر جهازن کي مجبور ڪيو ويو ته هو يانٽين پورٽ کان ٻاهر سمنڊ ۾ بند ڪرڻ لاء.
1 جون ۽ 15 جون جي وچ ۾، يانٽين بندرگاهه ۾، 298 جهازن جن جي ڪل گنجائش 3 ملين بڪس کان وڌيڪ هئي، شينزين ۾ بندرگاهه ڇڏڻ جو انتخاب ڪيو، ۽ بندرگاهه ۾ ٽپو ڏيڻ واري جهازن جو تعداد هڪ مهيني ۾ 300٪ وڌي ويو.
گذريل ٻن هفتن ۾، يانٽين ٽرمينل آئوٽليٽس تي سراسري رهائش 7 ڏينهن جي اوسط کان 14 ڏينهن تائين وڌي وئي آهي، 23.06 جون 15 ڏينهن تائين.
ڪيترن ئي رستن جي منسوخي کانپوءِ ڏکڻ چين جي بندرگاهن ۾ ڪابينا جو فقدان به وڏو مسئلو بڻجي ويو آهي.
"گردي بندرگاهن جي پيداوار کي سنجيده ايئر باڪس چئلينج پيدا ڪري سگهي ٿي، ايندڙ ٻن هفتن ۾ ڏکڻ چين جي بندرگاهن تي سامونڊي برآمدات لاء اهم آرڊر ۽ جهازن جي منصوبابندي سان، يا هوائي ٽرانسپورٽ تي غور ڪرڻو پوندو،" آسٽريلوي ٽرانسپورٽ ورڪر نيولن خبردار ڪيو.
ContainerxChange کان تازي معلومات موجب، جرمن ڪنٽينر ڪرائي تي ڏيڻ واري واپاري پليٽ فارم، يانٽين پورٽ، شيڪو پورٽ ۽ نانشن پورٽ کي سڀ کان وڌيڪ سنگين ڪابينا جي کوٽ جو مسئلو آهي.گذريل پنجن هفتن دوران، يانٽين بندرگاهن مان درآمد ٿيل خالي ڪابينا 19 سيڪڙو گهٽجي ويون آهن، جڏهن ته نانشان ۽ شيڪو بندرگاهن ۾ پڻ 16 سيڪڙو ۽ 30 سيڪڙو گهٽتائي آئي آهي.انهن بندرگاهن مان شپنگ شپنگ کي منهن ڏيڻو پوندو خالي ڪيبينٽ جو انتظار نه ڪرڻ جي ، يا ڪنٽينر کي وڌيڪ پيش ڪرڻ لاءِ.
واشنگٽن جي هڪ صلاحڪار ايجنسي جون منرو ڪنسلٽنگ جي باني چيو آهي ته يانٽين جي پلگ اثر ۽ ٻين متبادل بندرگاهن تي اثر، سوز ڪينال جي بندش جي ڀيٽ ۾ واپار کي متاثر ڪيو آهي.”اسان صرف پنهنجن گراهڪن کي ٻڌائي سگهون ٿا ته هن پريشاني جو ڪو متبادل حل ناهي ،“ هن چيو
سوئز ڪينال جي بندش ايشيا-يورپ واپار کي وڌيڪ متاثر ڪري ٿي، جڏهن ته يانٽين پورٽ گهڻو ڪري چين-آمريڪا واپار کي متاثر ڪري ٿو.
”اها هڪ تمام وڏو ، تمام مصروف بندرگاهه آهي ، جتي تاخير پوري دنيا ۾ سپلائي زنجيرن جي زنجير جي رد عمل جو سبب بڻجي سگهي ٿي ،“ مارسڪ گروپ مينيجر چيو.هن چيو ته وال مارٽ ۽ هوم ڊپو پاران وڪرو ڪيل سامان، پهريون ۽ ٻيو نمبر وڏو هوم ڊپو، متاثر ٿيندو.
ان جي 16,000 ميمبرن مان ٻه ٽين کان وڌيڪ، جونٿن گولڊ چيو ته سپلائي چين کي 2-3 هفتن جي دير ٿيڻ گهرجي.NRF آمريڪي صدر جو بائيڊن کي خط لکيو آهي ته کيس بندرگاهه جي بدحالي تي عمل ڪرڻ جو مطالبو ڪيو وڃي.
نه رڳو ايترو، پر عالمي بندرگاهن تي ويڙهاڪ خراب ٿيڻ جو سلسلو به جاري آهي ۽ هڪ ڪنٽينر ٽرانسپورٽ پليٽ فارم مسٽر Seaexplorer جو چوڻ آهي ته 304 جهاز 18 جون تي پوري دنيا جي بندرگاهن جي سامهون برٿن جو انتظار ڪري رهيا هئا، جن مان اندازي مطابق 101 بندرگاهن جي چوڌاري موجود آهن. دنيا.
سنگاپور بندرگاهه ۾ برٿن جي انتظار ۾ ڪنٽينر جهازن جو تعداد گذريل هفتي ۾ 37.5 سيڪڙو وڌي ويو، ۽ يانٽين بندرگاهه ۾ دير کي بحال ڪرڻ لاءِ، COSCO شپنگ ۽ ffy سميت ڪيتريون ئي شپنگ ڪمپنيون، سنگاپور بندرگاهه کي نه ڇڏڻ جو فيصلو ڪيو آهي.
ٿائلينڊ ۾ Laem Chabang
وبا جي ترقي کي روڪڻ لاءِ، ملائيشيا کي 1 جون کان 14 جون تائين مڪمل طور تي بند ڪيو ويو آهي. جيتوڻيڪ بندرگاهه ڪارگو کي هلائڻ جي اجازت آهي، فرنيچر فيڪٽرين آپريشن تي پابندي لڳائي ڇڏي آهي، فرنيچر جي صنعت ۾ 2,000 کان وڌيڪ ايڪسپورٽ ڪنٽينر ڦاٿل آهن.
ڪورين بندرگاهن کي به سامان جي وڏي پٺڀرائي کي منهن ڏيڻو پوي ٿو، بسان سان، جنهن ۾ 70 سيڪڙو کان وڌيڪ ڪنٽينر ذريعي گذرڻ آهي، صرف تنگ لين کي گذرڻ لاءِ ڇڏي ٿو.
آمريڪا جي ٻئي اڌ ۾ خريداري جي موسم اچي رهي آهي، هالووین، شڪرگذار، بليڪ فرائيڊي، انٽرنيٽ سومر، ڪرسمس... ... انهن تہوارن پاران پيدا ڪيل وڏي وڪرو جي طلب اڳ ۾ ئي "گرم" شپنگ مارڪيٽ ۾ هڪ ٻي باهه شامل ڪندي. .
”وڌندڙ شرحن کي روڪڻ لاءِ ڪي به رڪاوٽون نه آهن ،“ سائمن هيني چيو ، سينئر ڪنٽينر ريسرچ مئنيجر ڊريوري ۾ ، هڪ پيشه ورانه بحري صلاحڪار ايجنسي.طلب اڃا به وڌي رهي آهي، ۽ بندرگاهه جي پيداوار ۽ سامان جي دستيابي خراب ٿي رهي آهي.جيستائين اهي حالتون تبديل نه ٿينديون، مال جي قيمت وڌي ويندي." ڊري 2021 جي چوٿين چوٿين تائين تبديل نه ڪيو.
2021 سڀ کان وڏو ڪارو سوان —— پرڏيهي واپار جي صنعت ۾ مال جي قيمت سامان جي قيمت کان وڌيڪ آهي!
پوسٽ ٽائيم: جون-25-2021