"Oant no ta is it oantal ligplakken dat yn produksje brocht is yn it Yantian Port District 98.000 ETA-7 deistich berikt, mei in deistige trochfier fan hast 24.000 doazen, en de totale operasjonele kapasiteit fan 'e haventerminal is werombrocht nei 70%. Under it útgongspunt fan previnsje en kontrôle fan epidemyen wurdt ferwachte dat it Yantian Port District syn produksjenivo oan 'e ein fan juny yn essinsje wer oppakt." Terminalferbiningen, d-sub-ferbiningen en oanhingerreflektor moat opmurken wurde.
De effisjinsje fan Sina op it mêd fan epidemyprevinsje en -kontrôle is frij heech. Mar sjoen it feit dat de haven fan Yantian de fjirde en tredde grutste haven fan Sina yn 'e wrâld is, mear as 1/3 fan 'e ymport- en eksporthannel fan Guangdong draacht, en de nasjonale hannel mei de FS, en it deistige ferwurkingsvolume fan konteners 36000TEU kin berikke, sil de fertraging in wichtige ynfloed hawwe op 'e ynternasjonale logistyk en wrâldwide leveringsketen. Guon analyzes binne sels fan betinken dat de ynfloed fan 'e drokte yn 'e havens fan Súd-Sinee mear wêze kin as it lange frachtskip yn maart, wêrtroch it blokkearjen fan it Egyptyske Suezkanaal serieuzer is.
Skipfeartanalist en útfierend direkteur Lars Jensen fan Vespucci Maritime sei dat it oantal oerfolle konteners yn 'e haven fan Yantian mear as —— hat oerskreden.
De blokkade fan it Suezkanaal beynfloede seis dagen lang mear as 55.000 TEU-ferkear deis, mei in totaal fan 330.000 TEU. De haven fan Yantian kin hast 25.000 TEU deis net behannelje, en sammelet yn 14 dagen 357.000 TEU.
Neffens de skipfolchgegevens fan Refinitiv wiene op 17 juny mear as 50 kontenerskippen twongen om op see bûten de haven fan Yantian te stopjen om te lossen.
Tusken 1 juny en 15 juny hawwe yn 'e haven fan Yantian 298 skippen mei in totale kapasiteit fan mear as 3 miljoen doazen keazen om de haven yn Shenzhen oer te slaan, en it oantal skippen dat de haven yn sprong, naam mei 300% yn 'e moanne ta.
De ôfrûne twa wiken is it gemiddelde ferbliuw by de winkels fan Yantian Terminal tanommen fan in gemiddelde fan 7 dagen nei 14 dagen, oant 23,06 dagen op 15 juny.
Nei it annulearjen fan in protte rûtes is it gebrek oan kabinetten ek in grut probleem wurden yn havens yn Súd-Sineeske gebieten.
"De dalende produktiviteit yn havens kin serieuze útdagings foar de luchtkast opleverje, mei ferfierders mei wichtige oarders en ferfierders dy't plannen meitsje foar see-eksport yn havens yn súdlik Sina yn 'e kommende twa wiken, of moatte loftferfier beskôgje," warskôge de Australyske transportmeiwurker Neolin.
Neffens de lêste ynformaasje fan ContainerxChange, it Dútske platfoarm foar it ferhier fan konteners, hawwe Yantian Port, Shekou Port en Nanshan Port it grutste probleem mei tekoart oan kasten. Yn 'e ôfrûne fiif wiken is it oantal lege kasten dat út 'e haven fan Yantian ymportearre wurdt mei 19% ôfnommen, wylst de havens fan Nanshan en Shekou ek mei 16% en 30% ôfnommen binne. Ferfierders dy't út dizze havens ferstjoere, sille te krijen hawwe mei it dilemma om net te wachtsjen op lege kasten, of konteners om in heger oanbod te krijen.
De oprjochter fan Jon Monroe Consulting, in advysburo yn Washington, sei dat it stopkontakteffekt fan Yantian, en de ynfloed op oare alternative havens, de hannel beynfloede hat as de blokkade fan it Suezkanaal. "Wy kinne ús klanten allinich fertelle dat dit dilemma gjin alternative oplossing hat," sei er.
De blokkearring fan it Suezkanaal hat mear ynfloed op de hannel tusken Aazje en Europa, wylst de haven fan Yantian benammen ynfloed hat op de hannel tusken Sina en de FS.
"It is in enoarme, tige drokke haven, dêr't fertragingen liede kinne ta in kettingreaksje op oanfierketens wrâldwiid," sei in manager fan 'e Maersk Group. Hy sei dat guod ferkocht troch Wal-Mart en Home Depot, it earste en twadde grutste Home Depot, beynfloede wurde soene.
Mear as twatredde fan har mear as 16.000 leden seine dat Jonathan Gold sei dat de oanfierketen 2-3 wiken útstelle moat. NRF hat oan 'e Amerikaanske presidint Joe Biden skreaun en him oproppen om aksje te ûndernimmen yn 'e benearing fan 'e haven.
Net allinnich dat, mar de fertraging fan 'e drokte yn wrâldwide havens giet troch, en de hear Seaexplorer, in platfoarm foar kontenerferfier, sei dat op 18 juny 304 skippen wachten op in oanlisplak foar havens oer de hiele wrâld, mei nei skatting 101 havens oer de hiele wrâld.
It oantal kontenerskippen dat wachtet op in oanlisplak yn 'e haven fan Singapore is de ôfrûne wike mei 37,5% tanommen, en om de fertraging yn 'e haven fan Yantian goed te meitsjen, hawwe in protte rederijen, wêrûnder COSCO Shipping en ffy, besletten om de haven fan Singapore net oer te slaan.
Laem Chabang yn Tailân
Ek om de ûntwikkeling fan 'e epidemy tsjin te gean, is Maleizje fan 1 oant 14 juny folslein blokkearre. Hoewol havenfracht operearje mei, hawwe meubelfabriken operaasjes ferbean, wêrtroch't mear as 2.000 eksportkonteners yn 'e meubelsektor strande litten binne.
Koreaanske havens hawwe ek te krijen mei in grutte efterstân yn fracht, mei Busan, dat mear as 70 prosint fan in soad kontenertrochstream hat, wêrtroch allinich de smelle rydstroken troch kinne.
It oankeapseizoen yn 'e twadde helte fan 'e FS komt deroan, Halloween, Thanksgiving, Black Friday, Ynternetmoandei, Kryst... ... De enoarme ferkeapfraach dy't troch dizze festivals generearre wurdt, sil trochgean mei it tafoegjen fan in nije brân oan 'e al "hjitte" ferstjoermerk.
"Der binne gjin obstakels om tanimmende tariven te foarkommen," sei Simon Heaney, senior kontenerûndersyksmanager by Drewry, in profesjoneel maritiem advysburo. De fraach nimt noch altyd ta, en de produktiviteit fan havens en de beskikberens fan apparatuer nimt ôf. Behalven as dizze omstannichheden feroarje, sille de frachttariven tanimme." Drury feroare pas yn it fjirde fearnsjier fan 2021.
2021 De grutste swarte swan —— fracht yn 'e bûtenlânske hannelssektor is heger as de wearde fan guod!
Pleatsingstiid: 25 juny 2021