"Deri tani, numri i shtrimeve të vendosura në prodhim në rrethin e portit Yantian ka arritur në 9,8,000 ETA-7 në ditë, xhiro ditore prej afro 24,000 kuti, kapaciteti i përgjithshëm operativ i terminalit të portit është rikthyer në 70%. Sipas Premisa e parandalimit dhe kontrollit të epidemisë, distrikti i portit Yantian pritet të rifillojë në thelb nivelin e tij të prodhimit deri në fund të qershorit."Lidhës të terminalit, d nënlidhësdhereflektor i rimorkiosduhet theksuar.
Efikasiteti i parandalimit dhe kontrollit të epidemisë në Kinë ka qenë mjaft i lartë.Por duke pasur parasysh se porti Yantian është i katërti në botë, porti i tretë më i madh në Kinë, mban më shumë se 1/3 e importit dhe eksportit tregtar të Guangdong, tregtisë kombëtare në SHBA, vëllimi i përpunimit të kontejnerëve në ditë mund të arrijë në 36000 TEU, ngadalësimi i tij në logjistika ndërkombëtare dhe zinxhiri i furnizimit global do të kenë një ndikim të rëndësishëm, madje disa analiza besojnë se ndikimi i mbipopullimit të portit të Kinës Jugore mund të jetë më i madh se anija e gjatë e mallrave në mars, bllokimi i kanalit egjiptian të Suezit është më serioz.
Analisti i anijeve dhe drejtori ekzekutiv Lars Jensen i Vespucci Maritime tha se numri i kontejnerëve të ngjeshur në portin Yantian është tejkaluar ---
Bllokimi i Kanalit të Suezit preku më shumë se 55,000 TEU trafik në ditë për gjashtë ditë, me një numër total prej 330,000 TEU.Porti Yantian nuk është në gjendje të përballojë gati 25,000 TEU në ditë, duke grumbulluar 357,000 TEU.në 14 ditë
Sipas të dhënave të gjurmimit të anijeve të Refinitiv, që nga 17 qershori, mbi 50 anije me kontejnerë u detyruan të ndalonin në det jashtë portit Yantian për t'u shkarkuar.
Midis 1 qershorit dhe 15 qershorit, në portin Yantian, 298 anije me një kapacitet total prej më shumë se 3 milionë kuti zgjodhën të kalonin portin në Shenzhen dhe numri i anijeve që hidheshin në port u rrit me 300% në muaj.
Dy javët e fundit, qëndrimi mesatar në pikat e shitjes së Terminalit Yantian është rritur nga mesatarja prej 7 ditësh në 14 ditë, deri në 23,06 ditë më 15 qershor.
Pas anulimit të shumë linjave, mungesa e kabinetit është bërë një problem i madh edhe në portet e Kinës Jugore.
"Rënia e produktivitetit të portit mund të përbëjë sfida serioze të kutisë ajrore, me transportuesit me porosi të rëndësishme dhe transportuesit që planifikojnë eksporte detare në portet në Kinën jugore në dy javët e ardhshme, ose duhet të marrin në konsideratë transportin ajror," paralajmëroi punonjësi australian i transportit Neolin.
Sipas informacioneve të fundit nga ContainerxChange, platforma gjermane e tregtimit të kontejnerëve me qira, Porti Yantian, Porti Shekou dhe Porti Nanshan përballen me problemin më serioz të mungesës së kabinetit.Gjatë pesë javëve të fundit, kabinetet bosh të importuara nga porti Yantian janë ulur me 19%, ndërsa portet Nanshan dhe Shekou gjithashtu janë ulur me 16% dhe 30%.Transportuesit e dërgesave nga këto porte do të përballen me dilemën për të mos pritur kabinete të zbrazëta ose kontejnerë për të ofruar më shumë.
Themeluesi i Jon Monroe Consulting, një agjenci këshillimi në Uashington, tha se efekti i prizës së Yantian dhe ndikimi në portet e tjera alternative, ka ndikuar në tregti sesa bllokimi i Kanalit të Suezit.“Ne vetëm mund t'u themi klientëve tanë se kjo dilemë nuk ka zgjidhje alternative”, tha ai
Bllokimi i Kanalit të Suezit prek më shumë tregtinë Azi-Evropë, ndërsa porti Yantian ndikon kryesisht tregtinë kino-amerikane.
"Është një port i madh, shumë i ngarkuar, ku vonesat mund të çojnë në një reagim zinxhir ndaj zinxhirëve të furnizimit në mbarë botën," tha një menaxher i Maersk Group.Ai tha se mallrat e shitura nga Wal-Mart dhe Home Depot, Home Depot e parë dhe e dytë më e madhe, do të preken.
Më shumë se dy të tretat e mbi 16,000 anëtarëve të saj thanë, Jonathan Gold tha se zinxhiri i furnizimit duhet të vonojë 2-3 javë.NRF i ka shkruar presidentit amerikan Joe Biden duke i bërë thirrje atij që të veprojë për gjendjen e vështirë të portit.
Jo vetëm kaq, por përkeqësimi i mbipopullimit në portet globale po vazhdon, dhe zoti Seaexplorer, një platformë transporti kontejnerësh, tha se 304 anije prisnin për shtretërime para porteve në mbarë botën më 18 qershor, me rreth 101 porte rreth botë.
Numri i anijeve me kontejnerë që presin për shtretër në portin e Singaporit u rrit me 37.5% në javën e kaluar dhe për të rikuperuar vonesën në portin Yantian, shumë kompani transporti, përfshirë COSCO Shipping dhe ffy, kanë vendosur të mos e kalojnë portin e Singaporit.
Laem Chabang në Tajlandë
Gjithashtu për të frenuar zhvillimin e epidemisë, Malajzia është bllokuar plotësisht nga 1 deri më 14 qershor. Megjithëse ngarkesat portuale lejohen të funksionojnë, fabrikat e mobiljeve kanë ndaluar funksionimin, duke lënë të bllokuar më shumë se 2000 kontejnerë eksporti në industrinë e mobiljeve.
Portet koreane po përballen gjithashtu me një ngarkesë të madhe ngarkesash, me Busan, i cili ka më shumë se 70 për qind të sasisë së madhe të xhiros së kontejnerëve, duke lënë vetëm korsitë e ngushta për të kaluar.
Sezoni i blerjeve në gjysmën e dytë të SHBA po vjen, Halloween, Dita e Falënderimeve, E Premtja e Zezë, e Hëna në Internet, Krishtlindjet... … Kërkesa e madhe e shitjeve e krijuar nga këto festivale do të vazhdojë të shtojë një tjetër zjarr në tregun tashmë "të nxehtë" të transportit. .
"Nuk ka asnjë pengesë për të parandaluar rritjen e normave," tha Simon Heaney, menaxher i lartë i kërkimit të kontejnerëve në Drewry, një agjenci profesionale këshilluese detare.Kërkesa është ende në rritje, dhe produktiviteti i portit dhe disponueshmëria e pajisjeve po përkeqësohen.Nëse këto kushte nuk ndryshojnë, tarifat e mallrave do të rriten." Drury nuk ndryshoi deri në tremujorin e katërt të 2021.
2021 Mjellma e zezë më e madhe —— mallrat në industrinë e tregtisë së jashtme është më e lartë se vlera e mallrave!
Koha e postimit: Qershor-25-2021