"Indtil nu har antallet af kajer sat i produktion i Yantian Port District nået 9.8.000 ETA-7 dagligt, daglig gennemstrømning på næsten 24.000 bokse, den samlede driftskapacitet for havneterminalen er blevet genoprettet til 70%. forudsætningen for epidemiforebyggelse og kontrol, forventes Yantian Port District stort set at genoptage sit produktionsniveau inden udgangen af juni."Terminalstik, d understikogtrailer reflektorskal bemærkes.
Kinas effektivitet for forebyggelse og kontrol af epidemier har været ret høj.Men i betragtning af, at Yantian havn er verdens fjerde, den tredjestørste havn i Kina, bærer mere end 1/3 af Guangdong handel import og eksport, national handel til USA, en dag container behandling volumen kan nå 36000TEU, dens afmatning på international logistik og global forsyningskæde vil have en betydelig indvirkning, selv nogle analyser mener, at den sydkinesiske havn trængsel virkningen kan være mere end det lange fragtskib i marts, blokering af den egyptiske Suez-kanal er mere alvorlig.
Redningsanalytiker og administrerende direktør Lars Jensen fra Vespucci Maritime sagde, at antallet af overbelastede containere i Yantian-havnen er overskredet ——
Suez-kanalens blokering påvirkede mere end 55.000 TEU-trafik om dagen i seks dage, med et samlet antal på 330.000 TEU.Yantian Port er ude af stand til at håndtere næsten 25.000 TEU om dagen og akkumulerer 357.000 TEU.på 14 dage
Ifølge Refinitivs skibssporingsdata blev over 50 containerskibe pr. 17. juni tvunget til at stoppe på havet uden for Yantian Port for at losse.
Mellem 1. juni og 15. juni, i Yantian Port, valgte 298 skibe med en samlet kapacitet på mere end 3 millioner kasser at springe havnen i Shenzhen over, og antallet af skibe, der hoppede i havnen, steg med 300 % om måneden.
De seneste to uger er det gennemsnitlige ophold på Yantian Terminal-outlets steget fra gennemsnittet på 7 dage til 14 dage, op til 23,06 dage den 15. juni.
Efter aflysningen af mange ruter er manglen på kabinet også blevet et stort problem i sydkinesiske havne.
"Faldende havneproduktivitet kan udgøre alvorlige luftboksudfordringer, hvor afskibere med vigtige ordrer og afskibere planlægger søeksport i havne i det sydlige Kina i de næste to uger, eller skal overveje lufttransport," advarede den australske transportarbejder Neolin.
Ifølge de seneste oplysninger fra ContainerxChange står den tyske containerudlejningshandelsplatform, Yantian Port, Shekou Port og Nanshan Port over for det mest alvorlige kabinetmangelproblem.I løbet af de seneste fem uger er de tomme skabe importeret fra Yantian-havnen faldet med 19 %, mens havnene i Nanshan og Shekou også er faldet med 16 % og 30 %.Fragtskibe fra disse havne vil stå over for dilemmaet med ikke at vente på tomme skabe eller containere til at tilbyde højere.
Grundlæggeren af Jon Monroe Consulting, et konsulentbureau i Washington, sagde, at plug-effekten af Yantian og indvirkningen på andre alternative havne har påvirket handelen end blokeringen af Suez-kanalen."Vi kan kun fortælle vores kunder, at dette dilemma ikke har nogen alternativ løsning," sagde han
Blokeringen af Suez-kanalen påvirker mere påvirker handelen mellem Asien og Europa, mens Yantian Port hovedsageligt påvirker handelen mellem Kina og USA.
"Det er en enorm, meget travl havn, hvor forsinkelser kan føre til en kædereaktion på forsyningskæder verden over," sagde en Mærsk Group-chef.Han sagde, at varer solgt af Wal-Mart og Home Depot, det første og næststørste Home Depot, ville blive påvirket.
Mere end to tredjedele af dets over 16.000 medlemmer sagde, Jonathan Gold sagde, at forsyningskæden skal forsinke 2-3 uger.NRF har skrevet til den amerikanske præsident Joe Biden og opfordret ham til at handle på havnens vanskelige situation.
Ikke nok med det, men forværringen af overbelastningen i globale havne fortsætter, og Mr. Seaexplorer, en containertransportplatform, sagde, at 304 skibe ventede på kaj foran havne rundt om i verden den 18. juni med anslået 101 havne omkring verden.
Antallet af containerskibe, der venter på kaj i Singapores havn, steg med 37,5% i den seneste uge, og for at genvinde forsinkelsen i Yantian-havnen har mange rederier, herunder COSCO Shipping og ffy, besluttet ikke at springe Singapore-havnen over.
Laem Chabang i Thailand
Også for at dæmme op for udviklingen af epidemien er Malaysia blevet fuldstændig blokeret fra den 1. til den 14. juni. Selvom havnefragt får lov til at fungere, har møbelfabrikker forbudt driften, hvilket efterlader mere end 2.000 eksportcontainere i møbelindustrien strandet.
Koreanske havne står også over for et stort efterslæb af last, hvor Busan, som har mere end 70 procent af en masse containergennemstrømning, efterlader kun de smalle baner at passere.
Købssæsonen i anden halvdel af USA nærmer sig, Halloween, Thanksgiving, Black Friday, Internet Monday, Christmas... … Den enorme salgsefterspørgsel, som disse festivaler genererer, vil fortsætte med at tilføje endnu en ild til det allerede "varme" forsendelsesmarked .
"Der er ingen hindringer for at forhindre stigende rater," sagde Simon Heaney, senior container research manager hos Drewry, et professionelt maritimt konsulentbureau.Efterspørgslen stiger stadig, og havneproduktiviteten og udstyrstilgængeligheden forringes.Medmindre disse forhold ændres, vil fragtraterne stige." Drury ændrede sig ikke før i fjerde kvartal af 2021.
2021 Den største sorte svane —— fragt i udenrigshandelsindustrien er højere end vareværdien!
Indlægstid: 25. juni 2021