"ယခုအချိန်အထိ Yantian ဆိပ်ကမ်းခရိုင်တွင် ဆိုက်ကပ်ထားသည့် ဆိပ်ကမ်းအရေအတွက်သည် နေ့စဉ် ETA-7 9,8,000 သို့ရောက်ရှိပြီး နေ့စဉ် ကုန်သေတ္တာပေါင်း 24,000 နီးပါး ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်ပြီး၊ ဆိပ်ကမ်းဂိတ်၏ အလုံးစုံလည်ပတ်နိုင်မှုအား 70% သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားပြီဖြစ်သည်။ ကပ်ရောဂါကာကွယ်ရေးနှင့်ထိန်းချုပ်မှု၏အခြေခံအချက်များကို Yantian ဆိပ်ကမ်းခရိုင်သည်ဇွန်လကုန်တွင်၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်ကိုအခြေခံအားဖြင့်ပြန်လည်စတင်ရန်မျှော်လင့်ရသည်။"Terminal ချိတ်ဆက်မှုများ, d sub connectors များနှင့်နောက်တွဲယာဉ်ရောင်ပြန်မှတ်သားသင့်သည်။
တရုတ်နိုင်ငံ၏ ကူးစက်ရောဂါ ကာကွယ်ရေးနှင့် ထိန်းချုပ်မှု ထိရောက်မှုမှာ အလွန်မြင့်မားသည်။သို့သော် Yantian ဆိပ်ကမ်းသည် ကမ္ဘာ့စတုတ္ထမြောက်၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏ တတိယအကြီးဆုံးဆိပ်ကမ်းဖြစ်ပြီး၊ Guangdong ကုန်သွယ်မှု သွင်းကုန်နှင့် တင်ပို့မှု၏ 1/3 ထက်ပို၍ ထမ်းရပြီး အမေရိကန်သို့ အမျိုးသားကုန်သွယ်မှုမှာ တစ်ရက်လျှင် ကွန်တိန်နာ ထုတ်လုပ်မှုပမာဏ 36000TEU သို့ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး နှေးကွေးသွားပါသည်။ နိုင်ငံတကာ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးနှင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်၊ အချို့သော လေ့လာဆန်းစစ်ချက်အချို့က တောင်တရုတ်ဆိပ်ကမ်းတွင် ပိတ်ဆို့ခြင်း၏ သက်ရောက်မှုသည် မတ်လတွင် ရှည်လျားသော ကုန်တင်သင်္ဘောထက် ပိုမိုများပြားနိုင်ပြီး အီဂျစ်စူးအက်တူးမြောင်းကို ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် ပိုမိုပြင်းထန်သည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။
သင်္ဘောလေ့လာသုံးသပ်သူနှင့် Vespucci Maritime မှ အမှုဆောင်ဒါရိုက်တာ Lars Jensen မှ Yantian ဆိပ်ကမ်းတွင် လူနေကုန်သော ကွန်တိန်နာအရေအတွက်သည် ကျော်လွန်သွားပြီဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
စူးအက်တူးမြောင်း ပိတ်ဆို့ခြင်းကြောင့် ခြောက်ရက်အတွင်း တစ်ရက်လျှင် 55,000 TEU အသွားအလာရှိပြီး စုစုပေါင်း 330,000 TEU ရှိသည်။Yantian Port သည် တစ်နေ့လျှင် TEU 25,000 နီးပါးကို ကိုင်တွယ်နိုင်ခြင်းမရှိသဖြင့် 357,000 TEU စုဆောင်းထားသည်။14 ရက်အတွင်း
Refinitiv ၏ သင်္ဘောခြေရာခံအချက်အလက်များအရ ဇွန်လ ၁၇ ရက်နေ့အထိ ကွန်တိန်နာသင်္ဘော ၅၀ ကျော်အား တင်ဆောင်ရန် Yantian ဆိပ်ကမ်းအပြင်ဘက် ပင်လယ်ပြင်တွင် ရပ်နားထားခဲ့ရသည်။
ဇွန်လ ၁ ရက်မှ ဇွန်လ ၁၅ ရက်အတွင်း Yantian ဆိပ်ကမ်းတွင် စုစုပေါင်း ကုန်သေတ္တာပေါင်း ၃ သန်းကျော်ရှိသော သင်္ဘော ၂၉၈ စင်းသည် ရှန်ကျန်းရှိ ဆိပ်ကမ်းကို ကျော်ဖြတ်ရန် ရွေးချယ်ခဲ့ပြီး ဆိပ်ကမ်းတွင် ခုန်ချသည့် သင်္ဘောအရေအတွက်သည် တစ်လလျှင် ၃၀၀ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခဲ့သည်။
လွန်ခဲ့သော နှစ်ပတ်က Yantian Terminal ဆိုင်များတွင် ပျမ်းမျှနေထိုင်မှုသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 7 ရက်မှ 14 ရက်အထိ၊ ဇွန်လ 15 ရက်နေ့ 23.06 ရက်အထိ တိုးလာခဲ့သည်။
လမ်းကြောင်းအများအပြားကို ဖျက်သိမ်းပြီးနောက် အစိုးရအဖွဲ့မရှိခြင်းကလည်း တောင်တရုတ်ဆိပ်ကမ်းများတွင် အဓိကပြဿနာဖြစ်လာသည်။
"ဆိပ်ကမ်းကုန်ထုတ်စွမ်းအားကျဆင်းခြင်းသည် အရေးကြီးသောအမှာစာများရှိသော သင်္ဘောတင်သင်္ဘောများနှင့် သင်္ဘောတင်သင်္ဘောများသည် လာမည့်နှစ်ပတ်အတွင်း တရုတ်နိုင်ငံတောင်ပိုင်းရှိ ဆိပ်ကမ်းများတွင် ပင်လယ်ရေကြောင်းတင်ပို့ရန် စီစဉ်နေသဖြင့်၊ သို့မဟုတ် လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည်" ဟု သြစတြေးလျ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်သား Neolin က သတိပေးခဲ့သည်။
ContainerxChange မှနောက်ဆုံးထွက်အချက်အလက်များအရ ဂျာမန်ကွန်တိန်နာငှားရမ်းရောင်းဝယ်ရေးပလပ်ဖောင်း၊ Yantian ဆိပ်ကမ်း၊ Shekou ဆိပ်ကမ်းနှင့် Nanshan ဆိပ်ကမ်းတို့သည် အဆိုးရွားဆုံးသော ကက်ဘိနက်ပြတ်လပ်မှုပြဿနာနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။လွန်ခဲ့သည့်ငါးပတ်အတွင်း Yantian ဆိပ်ကမ်းမှ တင်သွင်းလာသော ဗီရိုအလွတ်များသည် 19% လျော့ကျသွားခဲ့ပြီး Nanshan နှင့် Shekou ဆိပ်ကမ်းများတွင်လည်း 16% နှင့် 30% ကျဆင်းခဲ့သည်။ဤဆိပ်ကမ်းများမှ သင်္ဘောပို့ဆောင်သူသည် ဗီဒိုအလွတ်များကို မစောင့်ဘဲ သို့မဟုတ် ပိုမြင့်သော ကွန်တိန်နာများကို ပေးဆောင်ရန် အကျပ်အတည်းနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။
ဝါရှင်တန်အတိုင်ပင်ခံအေဂျင်စီ Jon Monroe Consulting ကိုတည်ထောင်သူ Yantian ၏ပလပ်အကျိုးသက်ရောက်မှုနှင့်အခြားအစားထိုးဆိပ်ကမ်းများပေါ်တွင်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည်စူးအက်တူးမြောင်းပိတ်ဆို့ခြင်းထက်ကုန်သွယ်မှုကိုထိခိုက်စေသည်ဟုပြောကြားခဲ့သည်။"ဒီအကျပ်အတည်းမှာ တခြားဖြေရှင်းနည်းမရှိဘူးဆိုတာကို ကျွန်တော်တို့ရဲ့ သုံးစွဲသူတွေကိုပဲ ပြောနိုင်မှာပါ" ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
စူးအက်တူးမြောင်း ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် အာရှ-ဥရောပ ကုန်သွယ်မှုကို ပိုမိုထိခိုက်စေပြီး Yantian ဆိပ်ကမ်းသည် အဓိကအားဖြင့် တရုတ်-အမေရိကန် ကုန်သွယ်မှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။
"၎င်းသည် ကြီးမားပြီး အလွန်အလုပ်များသော ဆိပ်ကမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး နှောင့်နှေးမှုများသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်များအတွက် ကွင်းဆက်တုံ့ပြန်မှုဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်" ဟု Maersk Group မန်နေဂျာက ပြောကြားခဲ့သည်။ပထမနှင့် ဒုတိယအကြီးဆုံး Home Depot ဖြစ်သော Wal-Mart နှင့် Home Depot မှ ရောင်းချသော ကုန်ပစ္စည်းများ ထိခိုက်မည်ဟု ၎င်းက ပြောသည်။
၎င်း၏အဖွဲ့ဝင် 16,000 ကျော်၏ သုံးပုံနှစ်ပုံကျော်က ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် 2-3 ပတ် နှောင့်နှေးရမည်ဟု Jonathan Gold က ပြောကြားခဲ့သည်။NRF သည် ဆိပ်ကမ်း၏အခက်အခဲကို ဆောင်ရွက်ပေးရန် အမေရိကန်သမ္မတ ဂျိုးဘိုင်ဒင်ထံ စာရေးသားတောင်းဆိုထားသည်။
ဒါတင်မကဘဲ ကမ္ဘာ့ဆိပ်ကမ်းတွေမှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေ ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေပြီး ကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပလက်ဖောင်းတစ်ခုဖြစ်တဲ့ Mr. Seaexplorer က သင်္ဘော 304 စင်းဟာ ဇွန်လ 18 ရက်နေ့မှာ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဆိပ်ကမ်းများရှေ့မှာ ဆိုက်ကပ်ဖို့ စောင့်ဆိုင်းနေကြောင်း၊ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ဆိပ်ကမ်း 101 ခု ရှိကြောင်း၊ ကမ္ဘာ။
စင်္ကာပူဆိပ်ကမ်းတွင် ဆိုက်ကပ်ရန်စောင့်ဆိုင်းနေသည့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောအရေအတွက်သည် လွန်ခဲ့သည့်ရက်သတ္တပတ်တွင် ၃၇.၅% တိုးလာပြီး Yantian ဆိပ်ကမ်းတွင် ကြန့်ကြာနေမှုများကို ပြန်လည်ရယူရန်အတွက် COSCO Shipping နှင့် ffy အပါအဝင် သင်္ဘောကုမ္ပဏီများသည် စင်ကာပူဆိပ်ကမ်းကို ကျော်မသွားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။
ထိုင်းနိုင်ငံ Laem Chabang
ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားမှုကို တားဆီးရန်အတွက် မလေးရှားသည် ဇွန်လ ၁ ရက်မှ ၁၄ ရက်အထိ အပြည့်အ၀ ပိတ်ဆို့ခဲ့သည်။ ဆိပ်ကမ်းကုန်တင်ခွင့်ပြုခဲ့သော်လည်း ပရိဘောဂစက်ရုံများသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ခွင့်ကို ပိတ်ပင်ခဲ့ပြီး ပရိဘောဂလုပ်ငန်းတွင် ပို့ကုန်ကွန်တိန်နာပေါင်း ၂၀၀၀ ကျော် သောင်တင်နေခဲ့သည်။
ကိုရီးယားဆိပ်ကမ်းများသည် ကုန်တင်ကုန်ချ အများအပြားနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး ကွန်တိန်နာအများအပြား၏ ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်ကို ဖြတ်သန်းရန် ကျဉ်းမြောင်းသော လမ်းကြောများသာ ကျန်ရှိတော့သည့် ဘူဆန်တွင် ကုန်စည်စီးဆင်းမှု များပြားလျက်ရှိသည်။
အမေရိကန်၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ဝယ်ယူမှုရာသီရောက်လာတော့မည်၊ Halloween၊ Thanksgiving၊ Black Friday၊ Internet Monday၊ Christmas... … ဤပွဲတော်များမှ ထုတ်ပေးသော အရောင်းအ၀ယ်ကြီးမားသော ဝယ်လိုအားသည် ယခင် "ပူပြင်းသော" သင်္ဘောစျေးကွက်သို့ နောက်ထပ်မီးတောက်တစ်ခုအဖြစ် ဆက်လက်တိုးလာမည်ဖြစ်သည်။ .
“နှုန်းထားတွေ မြင့်တက်လာတာကို တားဆီးဖို့ အတားအဆီး မရှိပါဘူး” ဟု Drewry မှ ကျွမ်းကျင်သော ရေကြောင်းအတိုင်ပင်ခံအေဂျင်စီ Drewry မှ အကြီးတန်း ကွန်တိန်နာ သုတေသနမန်နေဂျာ Simon Heaney က ပြောကြားခဲ့သည်။ဝယ်လိုအား မြင့်တက်နေဆဲဖြစ်ပြီး ဆိပ်ကမ်းကုန်ထုတ်စွမ်းအားနှင့် စက်ပစ္စည်းများ ရရှိနိုင်မှုမှာ ယိုယွင်းလျက်ရှိသည်။ဤအခြေအနေများ မပြောင်းလဲပါက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခများ မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။" Drury သည် 2021 ခုနှစ် စတုတ္ထသုံးလပတ်အထိ မပြောင်းလဲခဲ့ပေ။
2021 ခုနှစ် တွင် အကြီးဆုံး ငန်းနက် —— နိုင်ငံခြား ကုန်သွယ်မှု လုပ်ငန်း တွင် ကုန်စည် ပို့ဆောင်မှု သည် ကုန်စည် တန်ဖိုး ထက် ပိုမို မြင့်မား သည် ။
တင်ချိန်- ဇွန် ၂၅-၂၀၂၁