"Heta niha, hejmara lengergehên ku li Navçeya Bendera Yantianê rojane hatine çêkirin gihîştiye 9800 ETA-7, rêjeya rojane ya veguhastinê nêzîkî 24000 qutiyan e, kapasîteya xebitandinê ya giştî ya termînala benderê vegeriyaye %70. Li gorî pêşbîniya pêşîlêgirtin û kontrolkirina şewbê, tê payîn ku Navçeya Bendera Yantianê heta dawiya Hezîranê bi bingehîn asta hilberîna xwe ji nû ve dest pê bike." Girêdanên termînalê, girêdanên d yên jêr û reflektora treylerê divê bê zanîn.
Karîgeriya pêşîlêgirtin û kontrolkirina epîdemiyê ya Çînê pir bilind bûye. Lê ji ber ku bendera Yantian çaremîn û sêyemîn bendera herî mezin a cîhanê ye li Çînê, ji 1/3 zêdetir ji hawirdekirin û hinardekirina bazirganiya Guangdong hildigire, bazirganiya neteweyî ya bi DYA re rojane dikare bigihîje 36000TEU, hêdîbûna wê li ser lojîstîka navneteweyî û zincîra dabînkirina gerdûnî dê bandorek girîng bike, heta hin lêkolîner bawer dikin ku bandora qerebalixiya bendera Başûrê Çînê dibe ku ji keştiyên barhilgir ên dirêj di Adarê de zêdetir be, girtina Kanala Suweyşê ya Misrê ciddîtir e.
Analîstê barkêşiyê û rêveberê giştî yê Vespucci Maritime Lars Jensen got ku hejmara konteynerên qerebalix li bendera Yantianê ji —— derbas bûye.
Astengkirina Kanala Suweyşê şeş rojan bandor li ser zêdetirî 55,000 TEU di rojê de trafîka keştîyan kir, bi tevahî 330,000 TEU. Bendera Yantian nikare nêzîkî 25,000 TEU di rojê de hilgire, di 14 rojan de 357,000 TEU kom kir.
Li gorî daneyên şopandina keştiyan ên Refinitiv, ji 17ê Hezîranê pê ve, zêdetirî 50 keştiyên konteyner neçar man ku li deryayê li derveyî Bendera Yantian rawestin da ku barkirinê bikin.
Di navbera 1ê Hezîranê û 15ê Hezîranê de, li Bendera Yantianê, 298 keştîyên ku kapasîteya wan ji 3 milyonî zêdetir bû, tercîh kirin ku bendera Shenzhenê derbas bikin, û hejmara keştîyên ku dikevin benderê mehê %300 zêde bû.
Di du hefteyên borî de, navînîya mayîna li firotgehên Termînala Yantian ji navînîya 7 rojan zêde bûye heta 14 rojan, û di 15ê Hezîranê de gihîştiye 23.06 rojan.
Piştî betalkirina gelek rêyan, nebûna kabîneyê jî li benderên Başûrê Çînê bûye pirsgirêkek mezin.
Karmendê veguhastinê yê Awustralyayî Neolin hişyarî da, "Daketina hilberîna benderan dikare bibe sedema pirsgirêkên cidî yên qutiya hewayê, ji ber ku barkêşên ku fermanên girîng hene û barkêş plan dikin ku di du hefteyên pêş de hinardekirina deryayî li benderên başûrê Çînê bikin, an jî neçar bimînin ku veguhastina hewayî bifikirin."
Li gorî agahiyên herî dawî yên ji ContainerxChange, platforma bazirganiya kirêkirina konteyneran a Alman, Bendera Yantian, Bendera Shekou û Bendera Nanshan bi pirsgirêka kêmbûna kabîneyan a herî cidî re rû bi rû ne. Di pênc hefteyên borî de, kabîneyên vala yên ji bendera Yantian hatine hawirdekirin %19 kêm bûne, di heman demê de benderên Nanshan û Shekou jî %16 û %30 kêm bûne. Kargoya barkêşan ji van benderan dê bi dilemaya ku li benda kabîneyên vala, an konteyneran nebin da ku bihayên bilindtir pêşkêş bikin re rû bi rû bimîne.
Damezrînerê Jon Monroe Consulting, ajanseke şêwirmendiyê ya li Washingtonê, got ku bandora girtina benderên Yantian û bandora li ser benderên alternatîf ên din ji girtina Kanala Suweyşê bêtir bandor li bazirganiyê kiriye. "Em tenê dikarin ji xerîdarên xwe re bibêjin ku ji bo vê pirsgirêkê çareseriyeke alternatîf tune ye," wî got.
Astengkirina Kanala Suweyşê bandorê li ser bazirganiya Asya-Ewropayê dike, di heman demê de Bendera Yantianê bi giranî bandorê li ser bazirganiya Çîn-Amerîkayê dike.
Rêveberekî Koma Maersk got, "Ew bendergeheke pir mezin û pir qerebalix e, ku derengketin dikarin bibin sedema bertekeke zincîrî li ser zincîrên dabînkirinê yên li çaraliyê cîhanê." Wî got ku kelûpelên ku ji hêla Wal-Mart û Home Depot ve têne firotin, ku yekem û duyemîn Home Depot-a herî mezin e, dê bandor bibin.
Zêdetirî du ji sêyan ji zêdetirî 16,000 endamên wê gotin, Jonathan Gold got ku zincîra dabînkirinê divê 2-3 hefteyan dereng bike. NRF ji Serokê Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê Joe Biden re nameyek nivîsandiye û jê xwestiye ku li ser rewşa benderê tevbigere.
Ne tenê ew, lê xirabûna qerebalixiya li benderên cîhanî berdewam dike, û Birêz Seaexplorer, platformek veguhastina konteyneran, got ku 304 keştî di 18ê Hezîranê de li ber benderên li çaraliyê cîhanê li benda lengergehê bûn, bi texmînî 101 bender li çaraliyê cîhanê.
Hejmara keştîyên konteynerê yên ku li bendera Singapûrê li benda lengergehan in di hefteya borî de %37.5 zêde bû, û ji bo telafîkirina derengmayîna li bendera Yantianê, gelek şîrketên barkêşiyê, di nav de COSCO Shipping û ffy, biryar dan ku bendera Singapûrê ji bîr nekin.
Laem Chabang li Taylandê
Her wiha ji bo rêgirtina li pêşveçûna şewbê, Malezya ji 1ê heta 14ê Hezîranê bi tevahî hatiye dorpêçkirin. Her çend destûr tê dayîn ku barhilgirên bendergehê bixebitin jî, kargehên mobîlyayan operasyon qedexe kirine, û ji ber vê yekê zêdetirî 2,000 konteynerên hinardekirinê yên di pîşesaziya mobîlyayan de asê mane.
Bendergehên Koreyî jî bi bargiraniyeke mezin a barhilgir re rû bi rû ne, û Busan, ku ji sedî 70ê barhilgiriya konteyneran lê ye, tenê rêyên teng dihêle ku derbas bibin.
Sezona kirînê li nîvê duyemîn ê Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê tê, Halloween, Roja Şikirê, Înîya Reş, Duşema Înternetê, Noel... … Daxwaza firotanê ya mezin a ji ber van festîvalan çêdibe dê agirê nû li bazara barkirinê ya jixwe "germ" zêde bike.
Simon Heaney, rêveberê payebilind ê lêkolîna konteyneran li Drewry, ajanseke şêwirmendiya deryayî ya profesyonel, got, "Tu astengî tune ne ji bo pêşîgirtina li bilindbûna rêjeyan." Daxwaz hîn jî zêde dibe, û berhemdariya bendergehê û hebûna alavan xirabtir dibe. Heta ku ev şert û merc neguherin, dê rêjeyên barkêşiyê bilind bibin." Drury heta çaryeka çaremîn a 2021-an neguherî.
2021 Qûza reş a herî mezin —— barhilgir di pîşesaziya bazirganiya derve de ji nirxa kelûpelan bilindtir e!
Dema weşandinê: 25ê Hezîrana 2021an