"A Yantian kikötői körzetben a termelésbe állított kikötőhelyek száma mostanáig elérte a napi 9 8 000 ETA-7-et, a napi forgalom pedig közel 24 000 doboz, a kikötői terminál teljes üzemi kapacitását visszaállították 70%-ra. A járványmegelőzés és -ellenőrzés előfeltétele, a Yantian Port District várhatóan június végére kezdi vissza termelési szintjét."Terminál csatlakozók, d alcsatlakozókéspótkocsi reflektormeg kell jegyezni.
Kína járványmegelőzési és védekezési hatékonysága meglehetősen magas.De figyelembe véve, hogy a Yantian kikötő a világ negyedik, a harmadik legnagyobb kikötő Kínában, több mint 1/3-át viseli a guangdongi kereskedelem behozatalának és exportjának, valamint az Egyesült Államokba irányuló nemzeti kereskedelemnek, a konténerek napi feldolgozási mennyisége elérheti a 36 000 TEU-t, ami lelassul a nemzetközi logisztika és a globális ellátási lánc jelentős hatással lesz, sőt egyes elemzések úgy vélik, hogy a dél-kínai kikötői torlódások hatása lehet több, mint a hosszú teherhajó márciusban, blokkolja az egyiptomi Szuezi-csatorna komolyabb.
Lars Jensen, a Vespucci Maritime hajózási elemzője és ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a yantian kikötőben a zsúfolt konténerek száma meghaladta a
A Szuezi-csatorna dugulása hat napon keresztül több mint 55 000 TEU forgalmat érintett naponta, összesen 330 000 TEU-t.A Yantian Port napi közel 25 000 TEU-t nem képes kezelni, 357 000 TEU-t halmoz fel.14 nap alatt
A Refinitiv hajókövetési adatai szerint június 17-én több mint 50 konténerhajó volt kénytelen megállni a tengeren a Yantian kikötő előtt, hogy kirakodjanak.
Június 1. és június 15. között Yantian kikötőjében 298 hajó, összesen több mint 3 millió doboz kapacitással döntött úgy, hogy kihagyja a sencseni kikötőt, és a kikötőben ugráló hajók száma havonta 300%-kal nőtt.
Az elmúlt két hétben az átlagos tartózkodási idő a Yantian Terminal üzleteiben az átlagos 7 napról 14 napra nőtt, június 15-én pedig 23,06 napra.
Számos útvonal törlése után a kabinethiány a dél-kínai kikötőkben is komoly problémává vált.
"A kikötői termelékenység csökkenése komoly kihívásokat jelenthet a légtérben, mivel a fontos megrendelésekkel rendelkező szállítók és a szállítmányozók tengeri exportot terveznek a dél-kínai kikötőkben a következő két hétben, vagy fontolóra kell venniük a légi szállítást" - figyelmeztetett Neolin ausztrál szállítmányozó.
A német konténerbérlési platform, a ContainerxChange legfrissebb információi szerint a Yantian Port, a Shekou Port és a Nanshan Port szembesül a legsúlyosabb szekrényhiány-problémával.Az elmúlt öt hétben a Yantian kikötőből importált üres szekrények 19%-kal csökkentek, míg a Nanshan és Shekou kikötőkben szintén 16%-kal és 30%-kal csökkentek.Az ezekből a kikötőkből érkező szállítmányozók azzal a dilemmával szembesülnek majd, hogy ne várjanak üres szekrények vagy konténerek magasabb ajánlatára.
A Jon Monroe Consulting, egy washingtoni tanácsadó ügynökség alapítója szerint a Yantian dugó hatása és más alternatív kikötőkre gyakorolt hatása nem a Szuezi-csatorna elzáródása, hanem a kereskedelemre is hatással volt.„Csak azt mondhatjuk ügyfeleinknek, hogy erre a dilemmára nincs alternatív megoldás” – mondta
A Szuezi-csatorna elzáródása inkább az ázsiai-európai kereskedelmet érinti, míg a Yantian kikötő elsősorban a kínai-amerikai kereskedelmet érinti.
"Ez egy hatalmas, nagyon forgalmas kikötő, ahol a késések láncreakcióhoz vezethetnek az ellátási láncokban világszerte" - mondta a Maersk csoport vezetője.Azt mondta, hogy ez a Wal-Mart és a Home Depot, az első és második legnagyobb Home Depot által értékesített árukat érinti.
A több mint 16 000 tag több mint kétharmada mondta, Jonathan Gold szerint az ellátási láncnak 2-3 hetet kell késleltetnie.Az NRF levélben szólította fel Joe Biden amerikai elnököt, hogy tegyen lépéseket a kikötő helyzete ellen.
Nem csak ez, hanem a globális kikötők zsúfoltságának csökkenése is folytatódik, és a Mr. Seaexplorer, a konténerszállító platform azt mondta, hogy június 18-án 304 hajó várakozott a kikötők előtt a világ minden tájáról, és a becslések szerint 101 kikötő volt az egész világon. világ.
A szingapúri kikötőben kikötőhelyre várakozó konténerszállító hajók száma 37,5%-kal nőtt az elmúlt héten, és a Yantian kikötőben bekövetkezett késések helyreállítása érdekében számos hajózási társaság, köztük a COSCO Shipping és az ffy úgy döntött, nem hagyja ki a szingapúri kikötőt.
Laem Chabang Thaiföldön
Szintén a járvány kialakulásának megfékezése érdekében Malajziát június 1. és 14. között teljesen blokkolták. Bár engedélyezték a kikötői rakományok működését, a bútorgyárak betiltották tevékenységüket, így több mint 2000 exportkonténer rekedt a bútoriparban.
A koreai kikötők is jelentős rakományhátralékkal néznek szembe, Busanban, ahol a konténerek több mint 70 százaléka van, csak a szűk sávok maradnak áthaladva.
Közeleg a vásárlási szezon az Egyesült Államok második felében, Halloween, Hálaadás, Fekete Péntek, Internet Hétfő, Karácsony... Az e fesztiválok által generált hatalmas eladási kereslet tovább fokozza a már amúgy is "forró" hajózási piacot. .
"Nincs akadálya az emelkedő árak megakadályozásának" - mondta Simon Heaney, a Drewry, egy professzionális tengeri tanácsadó ügynökség konténerkutatási vezetője.A kereslet továbbra is szárnyal, a kikötői termelékenység és a berendezések rendelkezésre állása pedig romlik.Ha ezek a feltételek nem változnak, a fuvardíjak emelkedni fognak." Drury 2021 negyedik negyedévéig nem változott.
2021 A legnagyobb fekete hattyú —— a külkereskedelmi iparban a fuvar magasabb az áru értékénél!
Feladás időpontja: 2021. június 25