„ამ დრომდე, იანტიანის პორტის რაიონში წარმოებაში ჩაშვებული ნავმისადგომების რაოდენობამ მიაღწია 9,8,000 ETA-7 ყოველდღიურად, დღიური გამტარუნარიანობა თითქმის 24,000 ყუთი, პორტის ტერმინალის საერთო ოპერაციული სიმძლავრე აღდგენილია 70%-მდე. ეპიდემიის პრევენციისა და კონტროლის შენობაში, Yantian Port District სავარაუდოდ განაახლებს წარმოების დონეს ივნისის ბოლოს."ტერმინალის კონექტორები, d ქვე კონექტორებიდამისაბმელის რეფლექტორიუნდა აღინიშნოს.
ჩინეთის ეპიდემიის პრევენციისა და კონტროლის ეფექტურობა საკმაოდ მაღალი იყო.მაგრამ იმის გათვალისწინებით, რომ Yantian პორტი არის მსოფლიოში მეოთხე, სიდიდით მესამე პორტი ჩინეთში, ატარებს გუანგდონგის სავაჭრო იმპორტისა და ექსპორტის 1/3-ზე მეტს, ეროვნული ვაჭრობის აშშ-ში, დღეში კონტეინერის გადამუშავების მოცულობამ შეიძლება მიაღწიოს 36000TEU-ს, რაც შენელდება. საერთაშორისო ლოგისტიკასა და გლობალურ მიწოდების ჯაჭვს ექნება მნიშვნელოვანი გავლენა, ზოგიერთი ანალიზიც კი თვლის, რომ სამხრეთ ჩინეთის პორტის გადატვირთულობის გავლენა შეიძლება იყოს უფრო მეტი, ვიდრე გრძელი სატვირთო გემი მარტის თვეში, ეგვიპტის სუეცის არხის გადაკეტვა უფრო სერიოზულია.
გადაზიდვების ანალიტიკოსმა და აღმასრულებელმა დირექტორმა ლარს ჯენსენმა Vespucci Maritime-დან თქვა, რომ გადატვირთული კონტეინერების რაოდენობა იანტიანის პორტში გადააჭარბა --
სუეცის არხის ბლოკირება დაზარალდა 55,000 TEU-ზე მეტ ტრაფიკს დღეში ექვსი დღის განმავლობაში, საერთო რაოდენობა 330,000 TEU.Yantian პორტი ვერ იტანს დღეში 25000 TEU-ს, აგროვებს 357000 TEU.14 დღეში
Refinitiv-ის გემების თვალთვალის მონაცემების მიხედვით, 17 ივნისის მდგომარეობით, 50-ზე მეტი საკონტეინერო ხომალდი იძულებული გახდა შეეჩერებინა ზღვაზე იანტიანის პორტის გარეთ განტვირთვის მიზნით.
1 ივნისიდან 15 ივნისამდე, იანტიანის პორტში, 298 გემმა, რომელთა საერთო ტევადობა 3 მილიონზე მეტი ყუთია, აირჩია შენჟენის პორტის გამოტოვება, ხოლო გემების რაოდენობა პორტში 300%-ით გაიზარდა თვეში.
ბოლო ორი კვირის განმავლობაში, Yantian Terminal-ის პუნქტებში ყოფნის საშუალო ხანგრძლივობა გაიზარდა საშუალოდ 7 დღიდან 14 დღემდე, 15 ივნისს 23,06 დღემდე.
მრავალი მარშრუტის გაუქმების შემდეგ, კაბინეტის ნაკლებობა ასევე გახდა მთავარი პრობლემა სამხრეთ ჩინეთის პორტებში.
„პორტის პროდუქტიულობის დაცემამ შეიძლება სერიოზული გამოწვევები წარმოქმნას, მნიშვნელოვანი შეკვეთების მქონე გამგზავნიები და გამგზავნიები გეგმავენ საზღვაო ექსპორტს სამხრეთ ჩინეთის პორტებში მომდევნო ორი კვირის განმავლობაში, ან უნდა განიხილონ საჰაერო ტრანსპორტი“, - გააფრთხილა ავსტრალიელმა ტრანსპორტის თანამშრომელმა ნეოლინმა.
ContainerxChange-ის უახლესი ინფორმაციის თანახმად, გერმანული კონტეინერების გაქირავების სავაჭრო პლატფორმა, Yantian Port, Shekou Port და Nanshan Port კაბინეტის დეფიციტის ყველაზე სერიოზული პრობლემაა.ბოლო ხუთი კვირის განმავლობაში, იანტიანის პორტიდან იმპორტირებული ცარიელი კაბინეტები 19%-ით შემცირდა, ხოლო ნანშანისა და შეკუს პორტები ასევე შემცირდა 16%-ით და 30%-ით.ამ პორტებიდან გამგზავნის წინაშე აღმოჩნდება დილემა, არ დაელოდოს ცარიელ კაბინეტებს ან კონტეინერებს უფრო მაღალი შესთავაზებისთვის.
ვაშინგტონის საკონსულტაციო სააგენტოს, Jon Monroe Consulting-ის დამფუძნებელმა განაცხადა, რომ Yantian-ის და სხვა ალტერნატიულ პორტებზე ზემოქმედებამ გავლენა მოახდინა ვაჭრობაზე, ვიდრე სუეცის არხის ბლოკირებამ.”ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ვუთხრათ ჩვენს მომხმარებლებს, რომ ამ დილემას ალტერნატიული გამოსავალი არ აქვს”, - თქვა მან
სუეცის არხის ბლოკირება უფრო მეტად აისახება აზია-ევროპის ვაჭრობაზე, ხოლო იანტიანის პორტი ძირითადად გავლენას ახდენს ჩინეთ-ამერიკის ვაჭრობაზე.
”ეს არის უზარმაზარი, ძალიან დატვირთული პორტი, სადაც შეფერხებებს შეუძლია გამოიწვიოს ჯაჭვური რეაქცია მიწოდების ქსელებზე მთელს მსოფლიოში”, - თქვა Maersk Group-ის მენეჯერმა.მისი თქმით, Wal-Mart-ისა და Home Depot-ის გაყიდული საქონელი დაზარალდება.
მისი 16000-ზე მეტი წევრის ორ მესამედზე მეტმა თქვა, რომ ჯონათან გოლდმა თქვა, რომ მიწოდების ჯაჭვი 2-3 კვირით უნდა გადაიდოს.NRF-მა წერილობით მიმართა აშშ-ს პრეზიდენტს ჯო ბაიდენს და მოუწოდა მას იმოქმედოს პორტის გასაჭირში.
არა მხოლოდ ეს, არამედ გლობალურ პორტებში გადატვირთულობის გაუარესება გრძელდება და მისტერ Seaexplorer-მა, საკონტეინერო სატრანსპორტო პლატფორმამ, თქვა, რომ 304 გემი ელოდა ნავმისადგომებს 18 ივნისს მსოფლიოს პორტების წინ, დაახლოებით 101 პორტით. მსოფლიო.
სინგაპურის პორტში ნავმისადგომების მოლოდინში საკონტეინერო გემების რაოდენობა გასულ კვირაში გაიზარდა 37,5%-ით და იანტიანის პორტში შეფერხების აღსადგენად, ბევრმა გადამზიდავმა კომპანიამ, მათ შორის COSCO Shipping-მა და ffy-მ, გადაწყვიტა არ გამოტოვოთ სინგაპურის პორტი.
ლაემ ჩაბანგი ტაილანდში
ასევე, ეპიდემიის განვითარების შეზღუდვის მიზნით, მალაიზია მთლიანად დაბლოკილია 1-დან 14 ივნისამდე. მიუხედავად იმისა, რომ პორტის ტვირთის ოპერირება დაშვებულია, ავეჯის ქარხნებმა აკრძალეს ოპერაციები, რის გამოც ავეჯის ინდუსტრიაში 2000-ზე მეტი საექსპორტო კონტეინერი ჩერდება.
კორეის პორტებს ასევე ემუქრებათ ტვირთების დიდი რაოდენობა, ბუსანი, რომელსაც აქვს კონტეინერების გამტარუნარიანობის 70 პროცენტზე მეტი, ტოვებს მხოლოდ ვიწრო ხაზებს.
აშშ-ის მეორე ნახევარში შესყიდვების სეზონი მოდის, ჰელოუინი, მადლიერების დღე, შავი პარასკევი, ინტერნეტ ორშაბათი, შობა... ... ამ ფესტივალების მიერ წარმოქმნილი გაყიდვების უზარმაზარი მოთხოვნა კვლავ ცეცხლს შემატებს უკვე "ცხელ" გადაზიდვების ბაზარს. .
”არ არსებობს დაბრკოლებები მზარდი განაკვეთების თავიდან ასაცილებლად,” - თქვა საიმონ ჰენიმ, კონტეინერების კვლევის უფროსმა მენეჯერმა Drewry-ში, პროფესიონალურ საზღვაო საკონსულტაციო სააგენტოში.მოთხოვნა კვლავ იზრდება, ხოლო პორტის პროდუქტიულობა და აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობა უარესდება.თუ ეს პირობები არ შეიცვლება, ტვირთის ტარიფები გაიზრდება.” დრური არ შეცვლილა 2021 წლის მეოთხე კვარტალამდე.
2021 ყველაზე დიდი შავი გედი - საგარეო ვაჭრობის ინდუსტრიაში ტვირთი საქონლის ღირებულებაზე მაღალია!
გამოქვეყნების დრო: ივნ-25-2021