»Do zdaj je število privezov, danih v proizvodnjo v pristaniškem okrožju Yantian, doseglo 9.8.000 ETA-7 dnevno, dnevni pretovor skoraj 24.000 zabojev, skupna operativna zmogljivost pristaniškega terminala je bila obnovljena na 70 %. Predpostavka za preprečevanje in obvladovanje epidemije se pričakuje, da bo pristaniško okrožje Yantian v bistvu obnovilo svojo raven proizvodnje do konca junija."Terminalni priključki, d podpriključkiinodsevnik za prikolicoje treba opozoriti.
Učinkovitost preprečevanja in obvladovanja epidemije na Kitajskem je precej visoka.Toda glede na to, da je pristanišče Yantian četrto na svetu, tretje največje pristanišče na Kitajskem, nosi več kot 1/3 uvoza in izvoza trgovine Guangdong, nacionalne trgovine z ZDA, lahko dnevni obseg predelave zabojnikov doseže 36000 TEU, njegova upočasnitev na mednarodna logistika in globalna dobavna veriga bosta imela pomemben vpliv, celo nekatere analize menijo, da je vpliv zastojev v pristanišču Južne Kitajske morda večji od dolge tovorne ladje v marcu, blokiranje egiptovskega Sueškega prekopa pa je resnejše.
Ladijski analitik in izvršni direktor Lars Jensen iz Vespucci Maritime je dejal, da je število prezasedenih zabojnikov v pristanišču Yantian preseglo ——
Blokada Sueškega prekopa je v šestih dneh prizadela več kot 55.000 TEU prometa na dan, skupno pa 330.000 TEU.Pristanišče Yantian ne more pretovoriti skoraj 25.000 TEU na dan, nakopiči pa 357.000 TEU.v 14 dneh
Glede na podatke o sledenju ladij družbe Refinitiv je bilo od 17. junija več kot 50 kontejnerskih ladij prisiljenih ustaviti na morju zunaj pristanišča Yantian, da bi raztovorili.
Med 1. in 15. junijem se je v pristanišču Yantian 298 ladij s skupno kapaciteto več kot 3 milijone zabojev odločilo preskočiti pristanišče v Shenzhenu, število ladij, ki so skočile v pristanišče, pa se je povečalo za 300 % na mesec.
V zadnjih dveh tednih se je povprečno bivanje na prodajnih mestih terminala Yantian povečalo s povprečnih 7 dni na 14 dni, na 23,06 dni 15. junija.
Po odpovedi številnih poti je pomanjkanje kabineta postalo velik problem tudi v južnokitajskih pristaniščih.
"Padajoča produktivnost pristanišč bi lahko predstavljala resne izzive za zračne škatle, saj bi pošiljatelji s pomembnimi naročili in pošiljatelji, ki načrtujejo izvoz po morju v pristaniščih na jugu Kitajske v naslednjih dveh tednih, ali pa bi morali razmisliti o zračnem prevozu," je opozoril avstralski prevoznik Neolin
Po zadnjih informacijah ContainerxChange, nemške platforme za trgovanje z najemom kontejnerjev, se pristanišča Yantian, Shekou in Nanshan soočajo z najresnejšim problemom pomanjkanja kabineta.V zadnjih petih tednih so se prazne omare, uvožene iz pristanišča Yantian, zmanjšale za 19%, medtem ko sta se pristanišči Nanshan in Shekou prav tako zmanjšali za 16% in 30%.Ladijski prevozniki iz teh pristanišč se bodo soočili z dilemo, da ne bodo čakali na prazne omare ali zabojnike, ki bodo ponudili višje.
Ustanovitelj Jon Monroe Consulting, washingtonske svetovalne agencije, je dejal, da je učinek zamašitve Yantiana in vpliv na druga alternativna pristanišča vplivala na trgovino kot blokada Sueškega prekopa."Našim strankam lahko le povemo, da ta dilema nima alternativne rešitve," je dejal
Blokada Sueškega prekopa bolj vpliva na trgovino med Azijo in Evropo, medtem ko pristanišče Yantian vpliva predvsem na trgovino med Kitajsko in ZDA.
"Gre za ogromno, zelo prometno pristanišče, kjer lahko zamude povzročijo verižno reakcijo v dobavnih verigah po vsem svetu," je dejal vodja skupine Maersk.Povedal je, da bo to vplivalo na blago, ki ga prodajata Wal-Mart in Home Depot, prvi in drugi največji Home Depot.
Več kot dve tretjini od več kot 16.000 članov je dejalo, da mora dobavna veriga odložiti 2-3 tedne.NRF je pisala ameriškemu predsedniku Joeju Bidnu in ga pozvala, naj ukrepa glede stiske pristanišča.
Pa ne samo to, poslabševanje zastojev v svetovnih pristaniščih se nadaljuje in g. Seaexplorer, platforma za prevoz zabojnikov, je dejala, da je 304 ladij čakalo na priveze pred pristanišči po vsem svetu 18. junija, z ocenjenim 101 pristaniščem okoli svetu.
Število kontejnerskih ladij, ki čakajo na priveze v singapurskem pristanišču, se je v preteklem tednu povečalo za 37,5 % in da bi nadomestili zamudo v pristanišču Yantian, so se številne ladjarske družbe, vključno s COSCO Shipping in ffy, odločile, da ne bodo preskočile singapurskega pristanišča.
Laem Chabang na Tajskem
Tudi zaradi zajezitve razvoja epidemije je bila Malezija popolnoma blokirana od 1. do 14. junija. Čeprav je pristaniški tovor dovoljen, so obratovanje prepovedale tovarne pohištva, zaradi česar je nasedlo več kot 2000 izvoznih kontejnerjev v pohištveni industriji.
Korejska pristanišča se soočajo tudi z velikimi zaostanki tovora, pri čemer Busan, ki ima več kot 70 odstotkov velikega pretovora zabojnikov, prepušča le ozke pasove.
Prihaja sezona nakupov v drugi polovici ZDA, noč čarovnic, zahvalni dan, črni petek, internetni ponedeljek, božič ... … Ogromno prodajno povpraševanje, ki ga ustvarijo ti festivali, bo še naprej dodajalo še en ogenj že tako "vročemu" trgu ladijskega prometa. .
"Ni ovir za preprečevanje naraščajočih stopenj," je dejal Simon Heaney, višji vodja raziskav kontejnerjev pri Drewryju, poklicni pomorski svetovalni agenciji.Povpraševanje še vedno strmo narašča, produktivnost pristanišč in razpoložljivost opreme pa se slabšata.Če se ti pogoji ne spremenijo, se bodo prevoznine zvišale." Drury se ni spremenil do četrtega četrtletja 2021.
2021 Največji črni labod —— tovor v zunanjetrgovinski industriji je višji od vrednosti blaga!
Čas objave: 25. junij 2021