"અત્યાર સુધી, યાન્ટિયન પોર્ટ ડિસ્ટ્રિક્ટમાં ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવેલા બર્થની સંખ્યા દરરોજ 9,8,000 ETA-7 પર પહોંચી ગઈ છે, લગભગ 24,000 બોક્સનું દૈનિક થ્રુપુટ, પોર્ટ ટર્મિનલની એકંદર સંચાલન ક્ષમતા 70% પર પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી છે. રોગચાળા નિવારણ અને નિયંત્રણના આધારે, યાન્ટિયન પોર્ટ ડિસ્ટ્રિક્ટ જૂનના અંત સુધીમાં મૂળભૂત રીતે તેનું ઉત્પાદન સ્તર ફરી શરૂ કરે તેવી અપેક્ષા છે." ટર્મિનલ કનેક્ટર્સ, ડી સબ કનેક્ટર્સ અને ટ્રેલર રિફ્લેક્ટર નોંધ લેવી જોઈએ.
ચીનની રોગચાળા નિવારણ અને નિયંત્રણ કાર્યક્ષમતા ઘણી ઊંચી રહી છે. પરંતુ યાન્ટિયન બંદર વિશ્વનું ચોથું, ચીનનું ત્રીજું સૌથી મોટું બંદર છે, જે ગુઆંગડોંગ વેપાર આયાત અને નિકાસના 1/3 કરતા વધુ સહન કરે છે, યુએસ સાથે રાષ્ટ્રીય વેપાર, એક દિવસ કન્ટેનર પ્રોસેસિંગ વોલ્યુમ 36000TEU સુધી પહોંચી શકે છે, આંતરરાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ અને વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇન પર તેની ધીમી ગતિ નોંધપાત્ર અસર કરશે, કેટલાક વિશ્લેષણ પણ માને છે કે દક્ષિણ ચીન બંદર ભીડની અસર માર્ચમાં લાંબા કાર્ગો જહાજ કરતાં વધુ હોઈ શકે છે, ઇજિપ્તીયન સુએઝ કેનાલને અવરોધિત કરવું વધુ ગંભીર છે.
વેસ્પુચી મેરીટાઇમના શિપિંગ વિશ્લેષક અને એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર લાર્સ જેન્સને જણાવ્યું હતું કે યાન્ટિયન બંદરમાં ગીચ કન્ટેનરની સંખ્યા —— કરતાં વધી ગઈ છે.
સુએઝ કેનાલ બ્લોકેજને કારણે છ દિવસ સુધી દરરોજ 55,000 થી વધુ TEU ટ્રાફિક પ્રભાવિત થયો, જે કુલ 330,000 TEU હતો. યાન્ટિયન બંદર દરરોજ લગભગ 25,000 TEU ને હેન્ડલ કરવામાં અસમર્થ છે, 14 દિવસમાં 357,000 TEU એકઠા થયા.
રિફિનિટીવના શિપ ટ્રેકિંગ ડેટા અનુસાર, 17 જૂન સુધીમાં, 50 થી વધુ કન્ટેનર જહાજોને યાન્ટિયન બંદરની બહાર દરિયામાં માલ ઉતારવા માટે રોકવાની ફરજ પડી હતી.
1 જૂનથી 15 જૂન દરમિયાન, યાન્ટિયન બંદરમાં, 3 મિલિયનથી વધુ બોક્સની કુલ ક્ષમતા ધરાવતા 298 જહાજોએ શેનઝેનમાં બંદર છોડવાનું પસંદ કર્યું, અને બંદરમાં કૂદકા મારતા જહાજોની સંખ્યામાં દર મહિને 300% નો વધારો થયો.
છેલ્લા બે અઠવાડિયામાં, યાન્ટિયન ટર્મિનલ આઉટલેટ્સ પર સરેરાશ રોકાણ 7 દિવસના સરેરાશથી વધીને 14 દિવસ થયું છે, જે 15 જૂનના રોજ 23.06 દિવસ થયું છે.
ઘણા રૂટ રદ થયા પછી, દક્ષિણ ચીનના બંદરોમાં કેબિનેટનો અભાવ પણ એક મોટી સમસ્યા બની ગયો છે.
"બંદર ઉત્પાદકતામાં ઘટાડો ગંભીર એર બોક્સ પડકારો ઉભા કરી શકે છે, મહત્વપૂર્ણ ઓર્ડર ધરાવતા શિપર્સ અને શિપર્સ આગામી બે અઠવાડિયામાં દક્ષિણ ચીનના બંદરો પર દરિયાઈ નિકાસ માટે આયોજન કરી રહ્યા છે, અથવા હવાઈ પરિવહન વિશે વિચારવું પડશે," ઓસ્ટ્રેલિયન પરિવહન કાર્યકર નિયોલિને ચેતવણી આપી હતી.
કન્ટેઈનરએક્સચેન્જની નવીનતમ માહિતી અનુસાર, જર્મન કન્ટેનર ભાડા ટ્રેડિંગ પ્લેટફોર્મ, યાન્ટિયન પોર્ટ, શેકોઉ પોર્ટ અને નાનશાન પોર્ટ સૌથી ગંભીર કેબિનેટ અછતની સમસ્યાનો સામનો કરી રહ્યા છે. છેલ્લા પાંચ અઠવાડિયામાં, યાન્ટિયન પોર્ટથી આયાત કરાયેલા ખાલી કેબિનેટમાં 19%નો ઘટાડો થયો છે, જ્યારે નાનશાન અને શેકોઉ પોર્ટમાં પણ 16% અને 30%નો ઘટાડો થયો છે. આ બંદરો પરથી શિપિંગ કરનારાઓને ખાલી કેબિનેટ અથવા કન્ટેનર વધુ ઓફર કરે તેની રાહ ન જોવાની મૂંઝવણનો સામનો કરવો પડશે.
વોશિંગ્ટન કન્સલ્ટિંગ એજન્સી, જોન મનરો કન્સલ્ટિંગના સ્થાપક, જણાવ્યું હતું કે યાન્ટિયનના પ્લગ ઇફેક્ટ અને અન્ય વૈકલ્પિક બંદરો પરની અસર, સુએઝ કેનાલના અવરોધ કરતાં વેપારને અસર કરી છે. "અમે અમારા ગ્રાહકોને ફક્ત એટલું જ કહી શકીએ છીએ કે આ મૂંઝવણનો કોઈ વૈકલ્પિક ઉકેલ નથી," તેમણે કહ્યું.
સુએઝ કેનાલના અવરોધથી એશિયા-યુરોપ વેપાર પર વધુ અસર પડે છે, જ્યારે યાન્ટિયન પોર્ટ મુખ્યત્વે ચીન-યુએસ વેપારને અસર કરે છે.
"તે એક વિશાળ, ખૂબ જ વ્યસ્ત બંદર છે, જ્યાં વિલંબથી વિશ્વભરમાં સપ્લાય ચેઇનમાં સાંકળ પ્રતિક્રિયા થઈ શકે છે," મેર્સ્ક ગ્રુપના મેનેજરે જણાવ્યું હતું. તેમણે કહ્યું કે વોલ-માર્ટ અને હોમ ડેપો, જે પ્રથમ અને બીજા ક્રમના સૌથી મોટા હોમ ડેપો છે, દ્વારા વેચવામાં આવતા માલને અસર થશે.
તેના ૧૬,૦૦૦ થી વધુ સભ્યોમાંથી બે તૃતીયાંશથી વધુ સભ્યોએ જણાવ્યું હતું કે, જોનાથન ગોલ્ડે જણાવ્યું હતું કે સપ્લાય ચેઇન ૨-૩ અઠવાડિયા મોડી થવી જોઈએ. NRF એ યુએસ પ્રમુખ જો બિડેનને પત્ર લખીને બંદરની દુર્દશા પર કાર્યવાહી કરવા હાકલ કરી છે.
એટલું જ નહીં, પરંતુ વૈશ્વિક બંદરોમાં ભીડમાં સતત ઘટાડો થઈ રહ્યો છે, અને કન્ટેનર ટ્રાન્સપોર્ટ પ્લેટફોર્મ શ્રી સીએક્સપ્લોરરે જણાવ્યું હતું કે 18 જૂનના રોજ વિશ્વભરના બંદરોની સામે 304 જહાજો બર્થ માટે રાહ જોઈ રહ્યા હતા, જેમાં વિશ્વભરના અંદાજિત 101 બંદરો હતા.
ગયા અઠવાડિયામાં સિંગાપોર બંદર પર બર્થની રાહ જોઈ રહેલા કન્ટેનર જહાજોની સંખ્યામાં 37.5% નો વધારો થયો છે, અને યાન્ટિયન બંદરમાં વિલંબને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે, COSCO શિપિંગ અને ffy સહિત ઘણી શિપિંગ કંપનીઓએ સિંગાપોર બંદર છોડવાનો નિર્ણય લીધો નથી.
થાઇલેન્ડમાં લેમ ચાબાંગ
ઉપરાંત, રોગચાળાના વિકાસને રોકવા માટે, મલેશિયામાં 1 થી 14 જૂન સુધી સંપૂર્ણ અવરોધ છે. પોર્ટ કાર્ગોને ચલાવવાની મંજૂરી હોવા છતાં, ફર્નિચર ફેક્ટરીઓએ કામગીરી પર પ્રતિબંધ મૂક્યો છે, જેના કારણે ફર્નિચર ઉદ્યોગમાં 2,000 થી વધુ નિકાસ કન્ટેનર અટવાઈ ગયા છે.
કોરિયન બંદરો પણ કાર્ગોના મોટા બેકલોગનો સામનો કરી રહ્યા છે, જેમાં બુસાનનો સમાવેશ થાય છે, જ્યાં 70 ટકાથી વધુ કન્ટેનર થ્રુપુટ છે, જેના કારણે ફક્ત સાંકડી ગલીઓ જ પસાર થાય છે.
અમેરિકાના બીજા ભાગમાં ખરીદીની મોસમ આવી રહી છે, હેલોવીન, થેંક્સગિવીંગ, બ્લેક ફ્રાઈડે, ઈન્ટરનેટ સોમવાર, નાતાલ... ... આ તહેવારો દ્વારા ઉત્પન્ન થતી વિશાળ વેચાણ માંગ પહેલાથી જ "ગરમ" શિપિંગ બજારમાં વધુ એક આગ ઉમેરતી રહેશે.
"વધતા દરોને રોકવામાં કોઈ અવરોધો નથી," ડ્રુરી, એક વ્યાવસાયિક દરિયાઈ સલાહકાર એજન્સીના સિનિયર કન્ટેનર સંશોધન મેનેજર સિમોન હીનીએ જણાવ્યું હતું. માંગ હજુ પણ વધી રહી છે, અને બંદર ઉત્પાદકતા અને સાધનોની ઉપલબ્ધતા બગડી રહી છે. જ્યાં સુધી આ પરિસ્થિતિઓ બદલાશે નહીં, ત્યાં સુધી નૂર દર વધશે." ડ્રુરી 2021 ના ચોથા ક્વાર્ટર સુધી બદલાયો ન હતો.
2021 સૌથી મોટો કાળો હંસ —— વિદેશી વેપાર ઉદ્યોગમાં નૂર માલના મૂલ્ય કરતા વધારે છે!
પોસ્ટ સમય: જૂન-25-2021