"Hanggang ngayon, ang bilang ng mga puwesto na inilagay sa produksyon sa Yantian Port District ay umabot sa 9,8,000 ETA-7 araw-araw, araw-araw na throughput ng halos 24,000 mga kahon, ang kabuuang kapasidad ng pagpapatakbo ng port terminal ay naibalik sa 70%. Sa ilalim ng batayan ng pag-iwas at pagkontrol sa epidemya, ang Yantian Port District ay inaasahang magpapatuloy sa antas ng produksyon nito sa katapusan ng Hunyo."Mga konektor ng terminal, d mga sub connectoratreflector ng trailerdapat tandaan.
Ang kahusayan sa pag-iwas at pagkontrol sa epidemya ng China ay medyo mataas.Ngunit kung isasaalang-alang na ang Yantian port ay ang ikaapat sa mundo, ang ikatlong pinakamalaking daungan sa China, na nagdadala ng higit sa 1/3 ng Guangdong trade import at export, pambansang kalakalan sa US, isang araw na dami ng pagproseso ng container ay maaaring umabot sa 36000TEU, ang pagbagal nito sa Ang internasyonal na logistik at pandaigdigang supply chain ay magkakaroon ng malaking epekto, kahit na ang ilang pagsusuri ay naniniwala na ang epekto ng pagsisikip ng daungan ng South China ay maaaring higit pa sa mahabang barko ng kargamento noong Marso, na humaharang sa Egyptian Suez Canal ay mas seryoso.
Sinabi ng shipping analyst at executive director na si Lars Jensen ng Vespucci Maritime na ang bilang ng mga congested container sa Yantian port ay lumampas na ——
Ang pagbara ng Suez Canal ay nakaapekto sa higit sa 55,000 TEU na trapiko bawat araw sa loob ng anim na araw, na may kabuuang bilang na 330,000 TEU.Ang Yantian Port ay hindi kayang humawak ng halos 25,000 TEU bawat araw, na nakakaipon ng 357,000 TEU.sa loob ng 14 na araw
Ayon sa data ng pagsubaybay sa barko ng Refinitiv, noong Hunyo 17, mahigit 50 container vessel ang napilitang huminto sa dagat sa labas ng Yantian Port upang mag-diskarga.
Sa pagitan ng Hunyo 1 at Hunyo 15, sa Yantian Port, 298 na barko na may kabuuang kapasidad na higit sa 3 milyong mga kahon ang piniling laktawan ang daungan sa Shenzhen, at ang bilang ng mga barkong tumatalon sa daungan ay tumaas ng 300% sa isang buwan.
Sa nakalipas na dalawang linggo, ang average na pananatili sa mga outlet ng Yantian Terminal ay tumaas mula sa average na 7 araw hanggang 14 na araw, hanggang 23.06 na araw noong Hunyo 15.
Matapos ang pagkansela ng maraming ruta, ang kakulangan ng gabinete ay naging malaking problema din sa mga daungan ng South China.
"Ang pagbagsak ng produktibidad sa daungan ay maaaring magdulot ng mga seryosong hamon sa air box, kung saan ang mga kargador na may mahahalagang order at mga kargador ay nagpaplano para sa pag-export sa dagat sa mga daungan sa southern China sa susunod na dalawang linggo, o kailangang isaalang-alang ang air transport," babala ng Australian transport worker na si Neolin.
Ayon sa pinakabagong impormasyon mula sa ContainerxChange, ang German container rental trading platform, Yantian Port, Shekou Port at Nanshan Port ay nahaharap sa pinakamalalang problema sa kakulangan sa cabinet.Sa nakalipas na limang linggo, ang mga walang laman na cabinet na na-import mula sa Yantian port ay bumaba ng 19%, habang ang Nanshan at Shekou port ay bumaba din ng 16% at 30%.Ang pagpapadala ng shipper mula sa mga port na ito ay haharap sa dilemma ng hindi paghihintay para sa mga walang laman na cabinet, o mga container na mag-alok ng mas mataas.
Ang tagapagtatag ng Jon Monroe Consulting, isang ahensya sa pagkonsulta sa Washington, ay nagsabi na ang epekto ng plug ng Yantian, at ang epekto sa iba pang alternatibong mga daungan, ay nakaapekto sa kalakalan kaysa sa pagbara sa Suez Canal."Maaari lang naming sabihin sa aming mga customer na ang problemang ito ay walang alternatibong solusyon," sabi niya
Ang pagbara ng Suez Canal ay higit na nakakaapekto sa kalakalan ng Asia-Europe, habang ang Yantian Port ay pangunahing nakakaapekto sa kalakalan ng Sino-US.
"Ito ay isang malaking, napaka-busy na daungan, kung saan ang mga pagkaantala ay maaaring humantong sa isang chain reaction sa mga supply chain sa buong mundo," sabi ng isang manager ng Maersk Group.Sinabi niya na maaapektuhan ang mga kalakal na ibinebenta ng Wal-Mart at Home Depot, ang una at pangalawang pinakamalaking Home Depot.
Mahigit sa dalawang-katlo ng mahigit 16,000 miyembro nito ang nagsabi, sinabi ni Jonathan Gold na ang supply chain ay dapat maantala ng 2-3 linggo.Sumulat ang NRF kay US President Joe Biden na nananawagan sa kanya na kumilos sa kalagayan ng daungan.
Hindi lamang iyon, ngunit ang paglala ng pagsisikip sa mga pandaigdigang daungan ay nagpapatuloy, at sinabi ni G. Seaexplorer, isang container transport platform, na 304 na barko ang naghintay para sa mga puwesto sa harap ng mga daungan sa buong mundo noong Hunyo 18, na may tinatayang 101 na daungan sa paligid ng mundo.
Tumaas ng 37.5% ang bilang ng mga container vessel na naghihintay ng mga puwesto sa daungan ng Singapore noong nakaraang linggo, at upang mabawi ang pagkaantala sa daungan ng Yantian, maraming kumpanya ng pagpapadala, kabilang ang COSCO Shipping at ffy, ang nagpasya na huwag laktawan ang daungan ng Singapore.
Laem Chabang sa Thailand
Upang hadlangan din ang pag-unlad ng epidemya, ganap na hinarangan ang Malaysia mula Hunyo 1 hanggang 14. Bagama't pinapayagang gumana ang port cargo, ipinagbawal ng mga pabrika ng muwebles ang operasyon, na nag-iwan ng higit sa 2,000 export container sa industriya ng muwebles na na-stranded.
Ang mga Korean port ay nahaharap din sa isang malaking backlog ng kargamento, kasama ang Busan, na mayroong higit sa 70 porsiyento ng maraming container throughput, na iniiwan lamang ang makitid na mga daanan upang dumaan.
Ang panahon ng pagbili sa ikalawang kalahati ng US ay paparating na, Halloween, Thanksgiving, Black Friday, Internet Monday, Christmas... … .
"Walang mga hadlang sa pagpigil sa pagtaas ng mga rate," sabi ni Simon Heaney, senior container research manager sa Drewry, isang propesyonal na ahensya sa pagkonsulta sa maritime.Ang demand ay tumataas pa rin, at ang pagiging produktibo ng port at ang pagkakaroon ng kagamitan ay lumalala.Maliban kung magbabago ang mga kundisyong ito, tataas ang mga rate ng kargamento." Hindi nagbago si Drury hanggang sa ikaapat na quarter ng 2021.
2021 Ang pinakamalaking black swan —— kargamento sa industriya ng dayuhang kalakalan ay mas mataas kaysa sa halaga ng mga kalakal!
Oras ng post: Hun-25-2021