„Hingað til hefur fjöldi bryggjuplássa sem settar eru í framleiðslu í Yantian-hafnarhverfinu náð 98.000 ETA-7 daglega, dagleg afköst eru næstum 24.000 kassar, heildarrekstrargeta hafnarstöðvarinnar hefur verið endurreist í 70%. Með það að markmiði að koma í veg fyrir og stjórna faraldri er gert ráð fyrir að Yantian-hafnarhverfið muni í grundvallaratriðum hefja framleiðslu sína á ný í lok júní.“ Tengipunktar, d sub tengi og endurskinsmerki fyrir eftirvagn skal tekið fram.
Skilvirkni Kína í faraldravörnum og -stjórnun hefur verið nokkuð mikil. En þar sem Yantian-höfn er sú fjórða stærsta í heimi og þriðja stærsta í Kína, ber meira en þriðjung af inn- og útflutningi frá Guangdong og innlend viðskipti við Bandaríkin, þar sem dagleg vinnslumagn gáma getur náð 36.000 TEU, mun hægagangur þess hafa veruleg áhrif á alþjóðlega flutninga og alþjóðlega framboðskeðju. Sumar greiningar telja jafnvel að áhrif umferðarteppu í Suður-Kína-höfnum gætu verið meiri en löng flutningaskip í mars, sem stíflar egypska Súesskurðinn.
Lars Jensen, flutningagreinandi og framkvæmdastjóri Vespucci Maritime, sagði að fjöldi troðfullra gáma í Yantian-höfn hefði farið yfir ——
Stíflan í Súesskurðinum hafði áhrif á meira en 55.000 teu flutninga á dag í sex daga, samtals 330.000 teu. Yantian-höfnin getur ekki afgreitt næstum 25.000 teu á dag og hefur safnast upp 357.000 teu á 14 dögum.
Samkvæmt skiparekningargögnum Refinitiv voru yfir 50 gámaskip neydd til að leggjast við úti fyrir utan höfnina í Yantian þann 17. júní til að afferma.
Á milli 1. júní og 15. júní kusu 298 skip með samtals meira en 3 milljónir kassa að sleppa höfninni í Shenzhen í Yantian höfn og fjöldi skipa sem lögðu að höfninni jókst um 300% á mánuði.
Síðustu tvær vikur hefur meðaldvöl í útsölum Yantian Terminal aukist úr meðaltali 7 dögum í 14 daga, upp í 23,06 daga þann 15. júní.
Eftir að margar leiðir voru aflýstar hefur skortur á skápum einnig orðið stórt vandamál í höfnum í Suður-Kína.
„Minnkandi framleiðni í höfnum gæti valdið alvarlegum áskorunum í loftflutningakerfinu, þar sem flutningsaðilar með mikilvægar pantanir og flutningsaðilar hyggjast flytja út sjóflutninga í höfnum í suðurhluta Kína á næstu tveimur vikum, eða þurfa að íhuga flugflutninga,“ varaði ástralski flutningaverkamaðurinn Neolin við.
Samkvæmt nýjustu upplýsingum frá ContainerxChange, þýska gámaleiguvettvanginum, standa Yantian-höfnin, Shekou-höfnin og Nanshan-höfn frammi fyrir alvarlegasta vandamálinu með gámaskápaskort. Á síðustu fimm vikum hefur tómum gámaskápum sem fluttir eru inn frá Yantian-höfninni fækkað um 19%, en Nanshan- og Shekou-höfnin hefur einnig fækkað um 16% og 30%. Sendendur sem flytja frá þessum höfnum munu standa frammi fyrir þeirri áskorun að þurfa ekki að bíða eftir tómum gámaskápum eða gámatilboðum til að hækka verðið.
Stofnandi Jon Monroe Consulting, ráðgjafarfyrirtækis í Washington, sagði að stífluáhrif Yantian, og áhrifin á aðrar hafnir, hefðu haft meiri áhrif á viðskipti en stíflan í Súesskurðinum. „Við getum aðeins sagt viðskiptavinum okkar að þetta vandamál hefur enga aðra lausn,“ sagði hann.
Stíflan í Súesskurðinum hefur meiri áhrif á viðskipti Asíu og Evrópu, en höfnin í Yantian hefur aðallega áhrif á viðskipti Kína og Bandaríkjanna.
„Þetta er risavaxin og mjög annasöm höfn þar sem tafir geta leitt til keðjuverkunar í framboðskeðjum um allan heim,“ sagði framkvæmdastjóri Maersk Group. Hann sagði að vörur sem seldar eru af Wal-Mart og Home Depot, fyrsta og næststærsta Home Depot, yrðu fyrir áhrifum.
Meira en tveir þriðju hlutar af rúmlega 16.000 meðlimum félagsins sögðu að Jonathan Gold hefði sagt að framboðskeðjan yrði að fresta um 2-3 vikur. NRF hefur skrifað Joe Biden, forseta Bandaríkjanna, og hvatt hann til að bregðast við erfiðleikum hafnarinnar.
Ekki nóg með það, heldur heldur versnun á umferðarteppu í höfnum um allan heim áfram og Mr. Seaexplorer, gámaflutningafyrirtæki, sagði að 304 skip hefðu beðið eftir bryggju fyrir framan hafnir um allan heim þann 18. júní, en áætlað er að höfnin sé 101 um allan heim.
Fjöldi gámaskipa sem biðu eftir bryggju í höfn í Singapúr jókst um 37,5% í síðustu viku og til að bæta upp töfina í höfn í Yantian hafa mörg skipafélög, þar á meðal COSCO Shipping og ffy, ákveðið að sleppa ekki höfninni í Singapúr.
Laem Chabang í Taílandi
Til að stemma stigu við þróun faraldursins hefur Malasíu verið lokað algjörlega frá 1. til 14. júní. Þótt flutningar í höfnum séu leyfðir hafa húsgagnaverksmiðjur bannað starfsemi sína, sem hefur skilið eftir sig meira en 2.000 útflutningsgáma í húsgagnaiðnaðinum.
Kóreskar hafnir standa einnig frammi fyrir miklum biðstöðu í farmi, þar sem Busan, sem hefur meira en 70 prósent af mestu gámaflutningunum, skilur aðeins þröngar leiðir eftir til að fara um.
Kauptímabilið í seinni hluta Bandaríkjanna er framundan, Hrekkjavaka, Þakkargjörðarhátíðin, Svarti föstudagurinn, Internetmánudagurinn, jólin... … Mikil eftirspurn eftir sölu sem þessar hátíðir skapa mun halda áfram að bæta við nýjum eldi á þegar „heitan“ flutningamarkaðinn.
„Það eru engar hindranir í að koma í veg fyrir hækkandi verð,“ sagði Simon Heaney, yfirmaður gámarannsókna hjá Drewry, faglegri ráðgjafarfyrirtæki í sjóflutningum. Eftirspurn er enn að aukast og framleiðni hafna og framboð á búnaði er að versna. Nema þessar aðstæður breytist munu flutningsverð hækka.“ Drury breyttist ekki fyrr en á fjórða ársfjórðungi 2021.
2021 Stærsti svarti svanurinn —— vöruflutningar í utanríkisviðskiptum eru hærri en verðmæti vörunnar!
Birtingartími: 25. júní 2021