"මේ දක්වා, Yantian වරාය දිස්ත්‍රික්කයේ නිෂ්පාදනයට යොදවා ඇති නැංගුරම් පොළවල් සංඛ්‍යාව දිනකට ETA-7 9,8,000 දක්වා ළඟා වී ඇති අතර, දෛනික පෙට්ටි 24,000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ප්‍රතිදානය කර ඇති අතර, වරාය පර්යන්තයේ සමස්ත මෙහෙයුම් ධාරිතාව 70% දක්වා යථා තත්ත්වයට පත් කර ඇත. වසංගත වැළැක්වීම සහ පාලනය කිරීමේ පරිශ්‍රය, යන්තියන් වරාය දිස්ත්‍රික්කය මූලික වශයෙන් ජුනි මස අවසන් වන විට එහි නිෂ්පාදන මට්ටම නැවත ආරම්භ කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.පර්යන්ත සම්බන්ධක, d උප සම්බන්ධකසහට්රේලර් පරාවර්තකයසටහන් කළ යුතුය.
චීනයේ වසංගත වැළැක්වීම සහ පාලන කාර්යක්ෂමතාව තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතී.නමුත් Yantian වරාය ලෝකයේ සිව්වන, චීනයේ තුන්වන විශාලතම වරාය වන බව සලකන විට, Guangdong වෙළඳ ආනයන සහ අපනයන, එක්සත් ජනපදයට ජාතික වෙළඳාමෙන් 1/3 කට වඩා දරනු ලබන අතර, දිනකට බහාලුම් සැකසුම් පරිමාව 36000TEU දක්වා ළඟා විය හැකිය, එහි මන්දගාමීත්වය ජාත්‍යන්තර ලොජිස්ටික්ස් සහ ගෝලීය සැපයුම් දාමය සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරනු ඇත, සමහර විශ්ලේෂණ විශ්වාස කරන්නේ දකුණු චීන වරාය තදබදය මාර්තු මාසයේදී දිගු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන නෞකාවට වඩා වැඩි විය හැකි බවයි, ඊජිප්තු සූවස් ඇල අවහිර කිරීම වඩාත් බරපතල ය.
Vespucci Maritime හි නාවික විශ්ලේෂක සහ විධායක අධ්‍යක්ෂ Lars Jensen පැවසුවේ Yantian වරායේ තදබදය සහිත බහාලුම් සංඛ්‍යාව ඉක්මවා ඇති බවයි --
සූවස් ඇළ අවහිර වීම නිසා දිනකට 55,000 TEU ගමනාගමනයට දින හයක් බලපෑ අතර, මුළු සංඛ්‍යාව 330,000 TEU වේ.Yantian වරායට දිනකට TEU 25,000කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් හැසිරවීමට නොහැකි වන අතර, TEU 357,000 රැස් කරයි.දින 14 කින්
Refinitiv හි නැව් ලුහුබැඳීමේ දත්ත වලට අනුව, ජුනි 17 වන විට, බහාලුම් යාත්‍රා 50 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් යාන්තියන් වරායෙන් පිටත මුහුදේ ගොඩබෑම සඳහා නතර කිරීමට බල කෙරුනි.
ජූනි 1 සහ ජූනි 15 අතර, යාන්තියන් වරායේ, පෙට්ටි මිලියන 3 කට වඩා වැඩි ධාරිතාවක් සහිත නැව් 298 ක් ෂෙන්සෙන් වරාය මඟ හැරීමට තෝරා ගත් අතර, වරායේ පැන යන නැව් සංඛ්‍යාව මසකට 300% කින් වැඩි විය.
පසුගිය සති දෙක තුළ, Yantian Terminal අලෙවිසැල්වල සාමාන්‍ය රැඳී සිටීම සාමාන්‍ය දින 7 සිට දින 14 දක්වා, ජුනි 15 දින 23.06 දක්වා වැඩි වී ඇත.
මාර්ග රැසක් අවලංගු කිරීමෙන් පසු දකුණු චීන වරායන්හි ද කැබිනට් මණ්ඩලය නොමැති වීම ප්‍රධාන ගැටලුවක් වී තිබේ.
"වරාය ඵලදායිතාව පහත වැටීම බරපතල වායු පෙට්ටි අභියෝග මතු කළ හැකිය, වැදගත් ඇණවුම් සහිත නැව්කරුවන් සහ නැව්කරුවන් ඉදිරි සති දෙක තුළ දකුණු චීනයේ වරායන්හි මුහුදු අපනයනය කිරීමට සැලසුම් කරයි, නැතහොත් ගුවන් ප්‍රවාහනය ගැන සලකා බැලිය යුතුය," ඕස්ට්‍රේලියානු ප්‍රවාහන සේවක නියොලින් අනතුරු ඇඟවීය.
ContainerxChange හි නවතම තොරතුරු වලට අනුව, ජර්මානු බහාලුම් කුලියට ගැනීමේ වෙළඳ වේදිකාව, Yantian Port, Shekou Port සහ Nanshan Port වඩාත් බරපතල කැබිනට් හිඟ ගැටලුවකට මුහුණ දී සිටිති.පසුගිය සති පහ තුළ Yantian වරායෙන් ආනයනය කරන ලද හිස් කැබිනට් 19% කින් අඩු වී ඇති අතර Nanshan සහ Shekou වරායන් ද 16% සහ 30% කින් අඩු වී ඇත.මෙම වරායෙන් නැව්ගත කරන්නන් විසින් හිස් කැබිනට් හෝ බහාලුම් ඉහළ මිලක් ලබා දෙන තෙක් බලා නොසිටීමේ උභතෝකෝටිකයට මුහුණ දෙනු ඇත.
වොෂින්ටන් උපදේශන ආයතනයක් වන Jon Monroe Consulting හි නිර්මාතෘවරයා පැවසුවේ සූවස් ඇළ අවහිර වීමට වඩා Yantian හි ප්ලග් බලපෑම සහ අනෙකුත් විකල්ප වරායන් කෙරෙහි ඇති බලපෑම වෙළඳාමට බලපා ඇති බවයි."අපට අපගේ ගනුදෙනුකරුවන්ට පැවසිය හැක්කේ මෙම උභතෝකෝටිකයට විකල්ප විසඳුමක් නොමැති බව පමණි," ඔහු පැවසීය
සූවස් ඇළ අවහිර වීම ආසියා-යුරෝපීය වෙළඳාමට වැඩි වශයෙන් බලපාන අතර Yantian වරාය ප්‍රධාන වශයෙන් චීන-එක්සත් ජනපද වෙළඳාමට බලපායි.
"එය විශාල, ඉතා කාර්යබහුල වරායක් වන අතර, ප්‍රමාදයන් ලොව පුරා සැපයුම් දාම සඳහා දාම ප්‍රතික්‍රියාවකට තුඩු දිය හැකිය," මාර්ස්ක් සමූහ කළමනාකරුවෙක් පැවසීය.පළමු හා දෙවන විශාලතම හෝම් ඩිපෝව වන වෝල්-මාර්ට් සහ හෝම් ඩිපෝ විසින් අලෙවි කරන භාණ්ඩවලට බලපානු ඇති බව ඔහු පැවසීය.
එහි සාමාජිකයින් 16,000 කට වඩා තුනෙන් දෙකකට වඩා පැවසුවේ, සැපයුම් දාමය සති 2-3 ක් ප්‍රමාද කළ යුතු බව ජොනතන් ගෝල්ඩ් පැවසීය.එන්ආර්එෆ් එක්සත් ජනපද ජනාධිපති ජෝ බයිඩන්ට ලිඛිතව දන්වා වරායේ දුක්ඛිත තත්ත්වය පිළිබඳව ක්‍රියා කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය.
එපමණක් නොව, ගෝලීය වරායන්හි තදබදය පිරිහීම අඛණ්ඩව සිදුවෙමින් පවතින අතර, බහාලුම් ප්‍රවාහන වේදිකාවක් වන සීඑක්ස්ප්ලෝරර් මහතා පැවසුවේ ජුනි 18 වන දින ලොව පුරා වරායන් ඉදිරිපිට නැව් 304 ක් නැංගුරම් පොළ සඳහා රැඳී සිටි බවත් ඇස්තමේන්තුගත වරායන් 101 ක් ඇති බවත්ය. ලෝක.
පසුගිය සතිය තුළ සිංගප්පූරු වරායේ නැංගුරම් පොළ සඳහා රැඳී සිටින බහාලුම් යාත්‍රා සංඛ්‍යාව 37.5% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර, Yantian වරායේ ප්‍රමාදය අයකර ගැනීම සඳහා COSCO Shipping සහ ffy ඇතුළු බොහෝ නැව් සමාගම් සිංගප්පූරු වරාය මඟ නොහැරීමට තීරණය කර ඇත.
තායිලන්තයේ Laem Chabang
වසංගතයේ වර්ධනය මැඩපැවැත්වීම සඳහා මැලේසියාව ජුනි 1 සිට 14 දක්වා සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කර ඇත. වරාය භාණ්ඩ ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවසර දී ඇතත්, ගෘහ භාණ්ඩ කර්මාන්තශාලා මෙහෙයුම් තහනම් කර ඇති අතර, ගෘහ භාණ්ඩ කර්මාන්තයේ අපනයන බහාලුම් 2,000 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් අතරමං වී ඇත.
කොරියානු වරායන් ද විශාල භාණ්ඩ තොගයකට මුහුණ දී සිටින අතර, බහාලුම් ප්‍රමාණයෙන් සියයට 70 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඇති බුසාන්, පටු මංතීරු පමණක් ඉතිරි කරයි.
එක්සත් ජනපදයේ දෙවන භාගයේ මිලදී ගැනීමේ වාරය පැමිණේ, හැලොවීන්, ස්තුති දීම, කළු සිකුරාදා, අන්තර්ජාල සඳුදා, නත්තල් ... ... මෙම උත්සව මගින් ජනනය කරන ලද විශාල විකුණුම් ඉල්ලුම දැනටමත් "උණුසුම්" නැව් වෙළඳපොළට තවත් ගින්නක් එකතු කරනු ඇත. .
වෘත්තීය සමුද්‍ර උපදේශන ආයතනයක් වන Drewry හි ජ්‍යෙෂ්ඨ බහාලුම් පර්යේෂණ කළමණාකරු සයිමන් හීනි පැවසුවේ, "ඉහළ යන අනුපාත වැළැක්වීමට කිසිදු බාධාවක් නොමැත.ඉල්ලුම තවමත් ඉහළ යමින් පවතින අතර වරායේ ඵලදායිතාව සහ උපකරණ ලබා ගැනීමේ හැකියාව පිරිහෙමින් පවතී.මෙම කොන්දේසි වෙනස් නොවන්නේ නම්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ඉහළ යනු ඇත." 2021 සිව්වන කාර්තුව දක්වා Dury වෙනස් නොවීය.
2021 විශාලතම කළු හංසයා —— විදේශ වෙළඳ කර්මාන්තයේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය භාණ්ඩ වටිනාකමට වඩා වැඩියි!
පසු කාලය: ජූනි-25-2021