„Doteraz počet kotvísk uvedených do prevádzky v prístavnom okrese Yantian dosiahol 9 8 000 ETA-7 denne, denná priepustnosť takmer 24 000 boxov, celková prevádzková kapacita prístavného terminálu sa obnovila na 70 %. V súlade s predpokladom prevencie a kontroly epidémie sa očakáva, že prístavný okres Yantian v podstate obnoví svoju úroveň produkcie do konca júna.“ Konektory, D-sub konektory a reflektor prívesu treba poznamenať.
Účinnosť Číny v oblasti prevencie a kontroly epidémií je pomerne vysoká. Vzhľadom na to, že prístav Yantian je štvrtým najväčším prístavom na svete a tretím najväčším v Číne a prenáša viac ako 1/3 dovozu a vývozu provincie Guangdong, národného obchodu s USA a denný objem spracovania kontajnerov môže dosiahnuť 36 000 TEU, bude mať spomalenie medzinárodnej logistiky a globálneho dodávateľského reťazca významný vplyv. Niektoré analýzy dokonca tvrdia, že vplyv preťaženia juhočínskeho prístavu môže byť väčší ako marcová dlhá nákladná loď, ktorá blokovala egyptský Suezský prieplav.
Analytik prepravy a výkonný riaditeľ spoločnosti Vespucci Maritime Lars Jensen uviedol, že počet preťažených kontajnerov v prístave Yantian prekročil ——
Blokovanie Suezského prieplavu ovplyvnilo počas šiestich dní prepravu viac ako 55 000 TEU denne, pričom celkový počet TEU dosiahol 330 000. Prístav Yantian nie je schopný odbaviť takmer 25 000 TEU denne, pričom za 14 dní sa nahromadilo 357 000 TEU.
Podľa údajov spoločnosti Refinitiv o sledovaní lodí bolo k 17. júnu viac ako 50 kontajnerových lodí nútených zastaviť sa na mori pri prístave Yantian, aby sa vyložili.
Medzi 1. a 15. júnom sa v prístave Yantian 298 lodí s celkovou kapacitou viac ako 3 milióny krabíc rozhodlo vynechať prístav v Shenzhene a počet lodí, ktoré do prístavu naskočili, sa mesačne zvýšil o 300 %.
Priemerná dĺžka pobytu v predajniach Yantian Terminal sa za posledné dva týždne zvýšila z priemerných 7 dní na 14 dní, pričom k 15. júnu dosiahla 23,06 dňa.
Po zrušení mnohých trás sa nedostatok kabinetov stal hlavným problémom aj v juhočínskych prístavoch.
„Klesajúca produktivita prístavov by mohla predstavovať vážne problémy pre letecké boxy, pretože prepravcovia s dôležitými objednávkami a prepravcovia plánujú námorný vývoz do prístavov v južnej Číne v nasledujúcich dvoch týždňoch alebo budú musieť zvážiť leteckú dopravu,“ varoval austrálsky dopravný pracovník Neolin.
Podľa najnovších informácií od ContainerxChange čelí nemecká platforma na obchodovanie s prenájmom kontajnerov, prístavy Yantian, Shekou a Nanshan, najzávažnejšiemu problému s nedostatkom kontajnerov. Za posledných päť týždňov sa dovoz prázdnych kontajnerov z prístavu Yantian znížil o 19 %, zatiaľ čo prístavy Nanshan a Shekou tiež klesli o 16 % a 30 %. Prepravcovia z týchto prístavov budú čeliť dileme, či nebudú čakať na prázdne kontajnery alebo na vyššiu ponuku kontajnerov.
Zakladateľ washingtonskej konzultačnej agentúry Jon Monroe Consulting uviedol, že efekt zablokovania prístavu Yantian a vplyv na iné alternatívne prístavy ovplyvnili obchod viac ako zablokovanie Suezského prieplavu. „Našim zákazníkom môžeme len povedať, že táto dilema nemá alternatívne riešenie,“ povedal.
Zablokovanie Suezského prieplavu viac ovplyvňuje obchod medzi Áziou a Európou, zatiaľ čo prístav Yantian ovplyvňuje najmä obchod medzi Čínou a USA.
„Je to obrovský, veľmi rušný prístav, kde meškania môžu viesť k reťazovej reakcii v dodávateľských reťazcoch na celom svete,“ povedal manažér skupiny Maersk. Dodal, že tovar predávaný spoločnosťami Wal-Mart a Home Depot, prvým a druhým najväčším Home Depotom, by bol ovplyvnený.
Viac ako dve tretiny z jeho viac ako 16 000 členov uviedlo, že Jonathan Gold povedal, že dodávateľský reťazec sa musí odložiť o 2 až 3 týždne. NRF napísala americkému prezidentovi Joeovi Bidenovi a vyzvala ho, aby konal v súvislosti s ťažkým stavom prístavu.
Nielen to, ale zhoršovanie preťaženia v globálnych prístavoch pokračuje a spoločnosť Mr. Seaexplorer, platforma pre kontajnerovú prepravu, uviedla, že 18. júna čakalo na kotvisko pred prístavmi po celom svete 304 lodí, pričom odhadom je to 101 prístavov po celom svete.
Počet kontajnerových lodí čakajúcich na kotvisko v singapurskom prístave sa za posledný týždeň zvýšil o 37,5 % a s cieľom prekonať meškanie v prístave Yantian sa mnohé prepravné spoločnosti vrátane COSCO Shipping a ffy rozhodli singapurský prístav nevynechať.
Laem Chabang v Thajsku
Malajzia bola tiež od 1. do 14. júna úplne zablokovaná s cieľom obmedziť šírenie epidémie. Hoci je preprava nákladu v prístave povolená, nábytkárske továrne zakázali prevádzku, čím uviazlo viac ako 2 000 exportných kontajnerov z nábytkárskeho priemyslu.
Kórejské prístavy tiež čelia veľkému počtu nevybavených nákladov, pričom Pusan má viac ako 70 percent veľkej časti kontajnerovej prepravy, takže na prejazd zostávajú už len úzke uličky.
Blíži sa nákupná sezóna v druhej polovici USA, Halloween, Deň vďakyvzdania, Čierny piatok, internetový pondelok, Vianoce... … Obrovský dopyt po predajoch, ktorý tieto sviatky generujú, bude naďalej pridávať ďalší oheň na už aj tak „horúcom“ trhu s prepravou.
„Neexistujú žiadne prekážky, ktoré by zabránili rastu sadzieb,“ povedal Simon Heaney, vedúci manažér výskumu kontajnerov v Drewry, profesionálnej námornej konzultačnej agentúre. Dopyt stále prudko rastie a produktivita prístavov a dostupnosť zariadení sa zhoršujú. Pokiaľ sa tieto podmienky nezmenia, prepravné sadzby porastú.“ Drury sa nezmenila až do štvrtého štvrťroka 2021.
2021 Najväčšia čierna labuť —— preprava v odvetví zahraničného obchodu je vyššia ako hodnota tovaru!
Čas uverejnenia: 25. júna 2021