„Doteraz počet kotvísk uvedených do výroby v prístavnej štvrti Yantian dosiahol 9 8 000 ETA-7 denne, denná kapacita takmer 24 000 boxov, celková prevádzková kapacita prístavného terminálu bola obnovená na 70 %. Očakáva sa, že prístavná štvrť Yantian, ktorá je predpokladom prevencie a kontroly epidémie, v podstate obnoví svoju úroveň produkcie do konca júna."Koncové konektory, d pomocné konektoryaprívesný reflektortreba poznamenať.
Účinnosť prevencie a kontroly epidémií v Číne je pomerne vysoká.Ale vzhľadom na to, že prístav Yantian je štvrtým svetovým prístavom, tretím najväčším prístavom v Číne, nesie viac ako 1/3 dovozu a vývozu z Guangdongu, národného obchodu do USA, denný objem spracovania kontajnerov môže dosiahnuť 36 000 TEU, jeho spomalenie medzinárodná logistika a globálny dodávateľský reťazec bude mať významný vplyv, dokonca niektoré analýzy sa domnievajú, že vplyv preťaženia prístavu v Južnej Číne môže byť väčší ako dlhá nákladná loď v marci, blokovanie egyptského Suezského prieplavu je vážnejšie.
Námorný analytik a výkonný riaditeľ Lars Jensen z Vespucci Maritime uviedol, že počet preplnených kontajnerov v prístave Yantian prekročil ——
Blokáda Suezského prieplavu ovplyvnila viac ako 55 000 TEU denne počas šiestich dní s celkovým počtom 330 000 TEU.Yantian Port nie je schopný zvládnuť takmer 25 000 TEU za deň, pričom kumuluje 357 000 TEU.za 14 dní
Podľa údajov spoločnosti Refinitiv o sledovaní lodí bolo k 17. júnu viac ako 50 kontajnerových plavidiel nútených zastaviť na mori pred prístavom Yantian, aby sa vyložili.
Medzi 1. júnom a 15. júnom sa v prístave Yantian 298 lodí s celkovou kapacitou viac ako 3 milióny boxov rozhodlo vynechať prístav v Shenzhene a počet lodí, ktoré v prístave skáču, sa zvýšil o 300 % mesačne.
Za posledné dva týždne sa priemerný pobyt v pobočkách Yantian Terminal zvýšil z priemerných 7 dní na 14 dní, až na 23,06 dňa 15. júna.
Po zrušení mnohých trás sa nedostatok kabinetu stal veľkým problémom aj v juhočínskych prístavoch.
"Pokles produktivity prístavov by mohol predstavovať vážne problémy so vzduchovým boxom, pričom odosielatelia s dôležitými objednávkami a odosielatelia plánujú v najbližších dvoch týždňoch námorný vývoz do prístavov v južnej Číne alebo musia zvážiť leteckú dopravu," varoval austrálsky dopravný pracovník Neolin.
Podľa najnovších informácií z ContainerxChange čelia najvážnejšiemu problému s nedostatkom kabinetov nemecká obchodná platforma na prenájom kontajnerov, Yantian Port, Shekou Port a Nanshan Port.Za posledných päť týždňov sa počet prázdnych skríň dovezených z prístavu Yantian znížil o 19 %, zatiaľ čo prístavy Nanshan a Shekou sa tiež znížili o 16 % a 30 %.Lodná preprava z týchto prístavov bude čeliť dileme nečakať na prázdne skrine alebo kontajnery, ktoré ponúknu vyššie.
Zakladateľ washingtonskej poradenskej agentúry Jon Monroe Consulting uviedol, že zástrkový efekt Yantianu a vplyv na iné alternatívne prístavy ovplyvnili obchod ako zablokovanie Suezského prieplavu."Našim zákazníkom môžeme len povedať, že táto dilema nemá žiadne alternatívne riešenie," povedal
Blokáda Suezského prieplavu má väčší vplyv na obchod medzi Áziou a Európou, zatiaľ čo prístav Yantian ovplyvňuje najmä obchod medzi Čínou a USA.
"Je to obrovský, veľmi rušný prístav, kde oneskorenia môžu viesť k reťazovej reakcii dodávateľských reťazcov na celom svete," povedal manažér skupiny Maersk.Povedal, že tovar, ktorý predáva Wal-Mart a Home Depot, prvý a druhý najväčší Home Depot, bude ovplyvnený.
Viac ako dve tretiny z viac ako 16 000 členov uviedlo, že Jonathan Gold povedal, že dodávateľský reťazec sa musí oneskoriť o 2 až 3 týždne.NRF napísala americkému prezidentovi Joeovi Bidenovi a vyzvala ho, aby reagoval na situáciu v prístave.
Nielen to, ale zhoršovanie preťaženia v globálnych prístavoch pokračuje a pán Seaexplorer, platforma pre kontajnerovú prepravu, uviedol, že 18. júna čakalo na kotvisko pred prístavmi po celom svete 304 lodí, pričom odhadom 101 prístavov po celom svete sveta.
Počet kontajnerových lodí čakajúcich na kotvisko v singapurskom prístave sa za posledný týždeň zvýšil o 37,5 % a mnohé lodné spoločnosti, vrátane COSCO Shipping a ffy, sa rozhodli nevynechať singapurský prístav, aby napravili meškanie v prístave Yantian.
Laem Chabang v Thajsku
Malajzia bola tiež od 1. do 14. júna úplne zablokovaná, aby zabránila rozvoju epidémie. Aj keď je povolená prevádzka nákladu v prístave, továrne na výrobu nábytku zakázali prevádzku a viac ako 2 000 vývozných kontajnerov v nábytkárskom priemysle zostalo uviaznutých.
Kórejské prístavy tiež čelia veľkému nahromadeniu nákladu, pričom Busan má viac ako 70 percent veľkého objemu kontajnerov, takže na prejazd zostávajú len úzke uličky.
Blíži sa nákupná sezóna v druhej polovici USA, Halloween, Deň vďakyvzdania, Čierny piatok, Internetový pondelok, Vianoce... … Obrovský dopyt po predaji generovaný týmito festivalmi bude naďalej pridávať ďalší oheň na už aj tak „horúci“ trh lodnej dopravy. .
„Neexistujú žiadne prekážky, ktoré by bránili zvyšovaniu sadzieb,“ povedal Simon Heaney, senior manažér výskumu kontajnerov v Drewry, profesionálnej námornej poradenskej agentúre.Dopyt stále stúpa a produktivita prístavov a dostupnosť zariadení sa zhoršuje.Ak sa tieto podmienky nezmenia, sadzby za prepravu budú rásť.“ Drury sa zmenil až vo štvrtom štvrťroku 2021.
2021 Najväčšia čierna labuť —— náklad v odvetví zahraničného obchodu je vyšší ako hodnota tovaru!
Čas odoslania: 25. júna 2021