"Hozirgi kunga qadar Yantian port tumanida ishlab chiqarishga qo'yilgan to'xtash joylari soni kuniga 9,8 mingta ETA-7 ga yetdi, kunlik o'tkazish qobiliyati qariyb 24 ming qutini tashkil etdi, port terminalining umumiy ish quvvati 70% gacha tiklandi. Epidemiyaning oldini olish va nazorat qilish sharti bilan Yantian port tumani iyun oyi oxiriga qadar ishlab chiqarish darajasini asosan tiklashi kutilmoqda." Terminal ulagichlari, d pastki ulagichlari va treyler reflektori e'tiborga olish kerak.
Xitoyning epidemiyani oldini olish va nazorat qilish samaradorligi ancha yuqori bo'ldi. Ammo Yantian porti dunyoda to'rtinchi, Xitoyda uchinchi eng yirik port bo'lib, Guangdong savdo importi va eksportining 1/3 qismidan ko'prog'ini o'z zimmasiga olishini hisobga olsak, AQShga milliy savdo, bir kunlik konteynerni qayta ishlash hajmi 36000 TEU ga yetishi mumkin, bu esa xalqaro logistika va global ta'minot zanjiriga sezilarli ta'sir ko'rsatadi, hatto ba'zi tahlillar Janubiy Xitoy portining tiqilib qolishiga mart oyidagi uzoq yuk kemasidan ko'ra ko'proq ta'sir qilishi mumkinligini, Misr Suvaysh kanalini to'sib qo'yish jiddiyroq ekanligini ta'kidlaydi.
Vespucci Maritime kompaniyasining yuk tashish bo'yicha tahlilchisi va ijrochi direktori Lars Jensenning aytishicha, Yantian portidagi tiqilinch konteynerlar soni oshib ketgan ——
Suvaysh kanalining tiqilib qolishi olti kun davomida kuniga 55 000 dan ortiq TEU trafikka ta'sir ko'rsatdi, jami 330 000 TEU ni tashkil etdi. Yantian porti kuniga qariyb 25 000 TEU ni qabul qila olmaydi va 14 kun ichida 357 000 TEU ni to'playdi.
Refinitiv kema kuzatuv ma'lumotlariga ko'ra, 17-iyun holatiga ko'ra, 50 dan ortiq konteyner kemalari yuk tushirish uchun Yantian porti tashqarisida dengizda to'xtashga majbur bo'lgan.
1-iyun va 15-iyun kunlari Yantian portida umumiy sig'imi 3 milliondan ortiq quti bo'lgan 298 ta kema Shenzhen portini chetlab o'tishni tanladi va portga sakrab o'tadigan kemalar soni oyiga 300 foizga oshdi.
So'nggi ikki hafta ichida Yantian Terminal shoxobchalarida o'rtacha qolish muddati o'rtacha 7 kundan 14 kungacha, 15-iyun kuni 23,06 kungacha oshdi.
Ko'pgina yo'nalishlar bekor qilinganidan so'ng, Janubiy Xitoy portlarida kabinetning yo'qligi ham katta muammoga aylandi.
Avstraliyalik transport xodimi Neolin ogohlantirishicha, "port unumdorligining pasayishi jiddiy havo qutisi muammolarini keltirib chiqarishi mumkin, chunki muhim buyurtmalarga ega yuk tashuvchilar va yuk tashuvchilar keyingi ikki hafta ichida Janubiy Xitoy portlarida dengiz eksportini rejalashtirishmoqda yoki havo transportini ko'rib chiqishlari kerak".
ContainerxChange’dan olingan so‘nggi ma’lumotlarga ko‘ra, Germaniya konteyner ijarasi savdo platformasi Yantian porti, Shekou porti va Nanshan porti eng jiddiy shkaflar yetishmovchiligi muammosiga duch kelmoqda. So‘nggi besh hafta ichida Yantian portidan import qilingan bo‘sh shkaflar 19% ga kamaydi, Nanshan va Shekou portlari ham 16% va 30% ga kamaydi. Ushbu portlardan jo‘natuvchilar bo‘sh shkaflar yoki konteynerlarning yuqoriroq narx taklif qilishini kutmaslik muammosiga duch kelishadi.
Vashingtondagi konsalting agentligi Jon Monroe Consulting asoschisi Yantianning elektr uzatish effekti va boshqa muqobil portlarga ta'siri Suvaysh kanalining bloklanishidan ko'ra savdoga ta'sir ko'rsatganini aytdi. "Biz mijozlarimizga faqat bu muammoning muqobil yechimi yo'qligini ayta olamiz", dedi u.
Suvaysh kanalining tiqilib qolishi Osiyo-Yevropa savdosiga ko'proq ta'sir qiladi, Yantian porti esa asosan Xitoy-AQSh savdosiga ta'sir qiladi.
"Bu ulkan, juda gavjum port, bu yerda kechikishlar butun dunyo bo'ylab ta'minot zanjirlariga zanjirli reaksiyaga olib kelishi mumkin", dedi Maersk Group menejeri. Uning so'zlariga ko'ra, Wal-Mart va birinchi va ikkinchi eng yirik Home Depot bo'lgan Home Depot tomonidan sotiladigan tovarlarga ta'sir qiladi.
16 000 dan ortiq a'zolarning uchdan ikki qismidan ko'prog'i Jonathan Goldning ta'minot zanjiri 2-3 haftaga kechikishi kerakligini aytishdi. NRF AQSh prezidenti Jo Baydenga portning og'ir ahvoli bo'yicha choralar ko'rishga chaqiruvchi xat yozdi.
Nafaqat bu, balki global portlardagi tirbandlikning yomonlashishi davom etmoqda va konteyner tashish platformasi bo'lgan janob Seaexplorerning ma'lum qilishicha, 18-iyun kuni butun dunyo bo'ylab portlar oldida 304 ta kema to'xtash joyini kutgan, dunyo bo'ylab taxminan 101 ta port mavjud.
Singapur portida to'xtash joyini kutayotgan konteyner kemalari soni so'nggi haftada 37,5 foizga oshdi va Yantian portidagi kechikishni qoplash uchun COSCO Shipping va ffy kabi ko'plab yuk tashish kompaniyalari Singapur portini o'tkazib yubormaslikka qaror qilishdi.
Tailanddagi Laem Chabang
Shuningdek, epidemiya rivojlanishini cheklash uchun Malayziya 1-iyundan 14-iyungacha to'liq bloklandi. Port yuklarining ishlashiga ruxsat berilgan bo'lsa-da, mebel fabrikalari faoliyatini taqiqladi, natijada mebel sanoatidagi 2000 dan ortiq eksport konteynerlari qiynalib qoldi.
Koreya portlari ham katta yuk tashish zaxirasiga duch kelmoqda, chunki Pusan porti konteyner o'tkazmalarining 70 foizdan ortig'ini tashkil qiladi, faqat tor yo'laklar o'tadi.
AQShning ikkinchi yarmida xaridlar mavsumi yaqinlashmoqda, Xellouin, Shukrona kuni, Qora juma, Internet dushanbasi, Rojdestvo... … Ushbu festivallar natijasida yuzaga kelgan ulkan savdo talabi allaqachon "qaynoq" yuk tashish bozoriga yana bir olov qo'shishda davom etadi.
"O'sish sur'atlarining oldini olishda hech qanday to'siqlar yo'q", dedi professional dengiz konsalting agentligi Drewryning katta konteyner tadqiqotlari menejeri Saymon Xini. Talab hali ham o'sib bormoqda va port unumdorligi va uskunalarning mavjudligi yomonlashmoqda. Agar bu shartlar o'zgarmasa, yuk tashish stavkalari oshadi." Drury 2021 yilning to'rtinchi choragigacha o'zgarmadi.
2021-yilda tashqi savdo sanoatidagi eng katta qora oqqush —— yuk tashish tovarlar qiymatidan yuqori!
Nashr vaqti: 2021-yil 25-iyun