«Қазіргі уақытқа дейін Яньтян порты ауданында өндіріске енгізілген айлақтар саны тәулігіне 98000 ETA-7-ге жетті, тәуліктік өткізу қабілеті шамамен 24000 жәшік, порт терминалының жалпы жұмыс қуаты 70%-ға дейін қалпына келтірілді. Эпидемияның алдын алу және бақылау алғышарты бойынша Яньтян порты ауданы маусым айының соңына дейін өндіріс деңгейіне қайта оралады деп күтілуде». Терминал қосқыштары, d қосалқы қосқыштары және тіркеме рефлекторы атап өту керек.
Қытайдың эпидемияның алдын алу және бақылау тиімділігі өте жоғары болды. Бірақ Яньтянь порты әлемдегі төртінші, Қытайдағы үшінші ірі порт екенін, Гуандун сауда импорты мен экспортының 1/3 бөлігінен астамын көтеретінін, АҚШ-қа ұлттық сауда жасайтынын ескерсек, контейнерлерді өңдеудің тәуліктік көлемі 36000 TEU-ға жетуі мүмкін, оның халықаралық логистика мен жаһандық жеткізу тізбегіне баяулауы айтарлықтай әсер етеді, тіпті кейбір талдаулар Оңтүстік Қытай портының кептелуінің әсері наурыз айындағы ұзақ жүк кемесінен де көп болуы мүмкін деп санайды, бұл Египеттің Суэц каналын жауып тастауы одан да ауыр.
Vespucci Maritime компаниясының кеме қатынасы бойынша талдаушысы және атқарушы директоры Ларс Йенсен Яньтян портындағы тығыз контейнерлер санының асып кеткенін айтты.
Суэц каналының бітелуі алты күн бойы күніне 55 000-нан астам TEU жүк тасымалына әсер етті, жалпы саны 330 000 TEU құрады. Яньтян порты күніне шамамен 25 000 TEU жүк тасымалын өңдей алмай, 14 күнде 357 000 TEU жинады.
Refinitiv компаниясының кемелерді бақылау деректеріне сәйкес, 17 маусымдағы жағдай бойынша 50-ден астам контейнерлік кеме жүк түсіру үшін Янтьянь портының сыртында теңізде тоқтауға мәжбүр болған.
1 маусым мен 15 маусым аралығында Янтьянь портында жалпы сыйымдылығы 3 миллионнан астам жәшік бар 298 кеме Шэньчжэнь портынан бас тартуды таңдады, ал портқа секіретін кемелер саны айына 300%-ға артты.
Соңғы екі аптада Янтиан терминалының сауда нүктелерінде орташа тұру уақыты 7 күннен 14 күнге дейін, 15 маусымда 23,06 күнге дейін өсті.
Көптеген бағыттардың тоқтатылуынан кейін, Оңтүстік Қытай порттарында кабинеттің жетіспеушілігі де үлкен мәселеге айналды.
«Порт өнімділігінің төмендеуі әуе кемелерінің жүк тасымалдауында күрделі қиындықтар тудыруы мүмкін, себебі маңызды тапсырыстары бар жүк жөнелтушілер және жүк жөнелтушілер алдағы екі аптада Қытайдың оңтүстігіндегі порттарда теңіз экспортын жоспарлап отыр немесе әуе көлігін қарастыруы керек», - деп ескертті австралиялық көлік қызметкері Неолин.
ContainerxChange компаниясының соңғы ақпаратына сәйкес, неміс контейнерлерді жалға беру сауда платформасы Янтьянь порты, Шекоу порты және Наньшань порты шкафтардың тапшылығының ең күрделі мәселесіне тап болды. Соңғы бес аптада Янтьянь портынан импортталған бос шкафтар 19%-ға, ал Наньшань мен Шекоу порттары да 16%-ға және 30%-ға азайды. Бұл порттардан жөнелтушілер бос шкафтарды немесе контейнерлердің жоғары баға ұсынуын күтпеу дилеммасына тап болады.
Вашингтондағы консалтингтік агенттік Jon Monroe Consulting компаниясының негізін қалаушы Янтианның тығын әсері және басқа балама порттарға әсері Суэц каналының бітелуінен гөрі саудаға әсер еткенін айтты. «Біз тұтынушыларымызға бұл дилемманың балама шешімі жоқ екенін ғана айта аламыз», - деді ол.
Суэц каналының бітелуі Азия-Еуропа саудасына көбірек әсер етсе, Яньтянь порты негізінен Қытай-АҚШ саудасына әсер етеді.
«Бұл өте үлкен, өте қарбалас порт, мұндағы кідірістер бүкіл әлемдегі жеткізу тізбектеріне тізбекті реакцияға әкелуі мүмкін», - деді Maersk Group менеджері. Оның айтуынша, бұл Wal-Mart және бірінші және екінші ірі Home Depot Home Depot сататын тауарларға әсер етеді.
16 000-нан астам мүшесінің үштен екісінен астамы Джонатан Голд жеткізу тізбегі 2-3 аптаға кешіктірілуі керек деп мәлімдеді. NRF АҚШ президенті Джо Байденге порттың қиын жағдайына байланысты шара қолдануға шақырып хат жазды.
Сонымен қатар, әлемдік порттардағы кептелістің нашарлауы жалғасуда, ал контейнерлік тасымалдау платформасы Mr. Seaexplorer 18 маусымда әлем бойынша порттардың алдында 304 кеме тұрақтағанын, ал әлем бойынша шамамен 101 порт болғанын мәлімдеді.
Сингапур портында айлақ күтіп тұрған контейнерлік кемелер саны өткен аптада 37,5%-ға өсті, ал Янтьян портындағы кідірістің орнын толтыру үшін COSCO Shipping және ffy сияқты көптеген кеме компаниялары Сингапур портын өткізіп алмау туралы шешім қабылдады.
Тайландтағы Лаем Чабанг
Сондай-ақ, эпидемияның дамуын тежеу үшін Малайзия 1-14 маусым аралығында толығымен жабылды. Порттық жүк тасымалына рұқсат етілгенімен, жиһаз фабрикалары жұмысын тоқтатты, нәтижесінде жиһаз өнеркәсібіндегі 2000-нан астам экспорттық контейнерлер тұрып қалды.
Корея порттары да жүк тасымалының үлкен көлеміне тап болуда, Пусанда контейнерлік жүк тасымалының 70 пайыздан астамы өтеді, тек тар жолдар ғана өтеді.
АҚШ-тың екінші жартысындағы сатып алу маусымы келе жатыр, Хэллоуин, Алғыс айту күні, Қара жұма, Интернет дүйсенбісі, Рождество... ... Осы фестивальдер тудырған үлкен сату сұранысы қазірдің өзінде «қызық» жеткізу нарығына тағы бір от қоса береді.
«Өсу тарифтерінің алдын алуға ешқандай кедергі жоқ», - деді кәсіби теңіз консалтингтік агенттігі Drewry компаниясының контейнерлік зерттеулер жөніндегі аға менеджері Саймон Хини. Сұраныс әлі де өсіп келеді, ал порттың өнімділігі мен жабдықтардың қолжетімділігі нашарлап барады. Егер бұл жағдайлар өзгермесе, жүк тасымалдау тарифтері өседі». Drury 2021 жылдың төртінші тоқсанына дейін өзгерген жоқ.
2021 жылғы ең үлкен қара аққу — сыртқы сауда саласындағы жүк тасымалы тауар құнынан жоғары!
Жарияланған уақыты: 2021 жылғы 25 маусым