ইউরোপীয় এবং আমেরিকান সরবরাহকারীদের জন্য এই ক্রিসমাস মরসুমটি পণ্যের ঘাটতির হতে পারে। প্লাগ সংযোগকারী, জেএসটি পিএইচ সংযোগকারী, বাইসাইকেলের পিছনের প্রতিফলক বিষয়টি লক্ষণীয়। বর্তমানে, ক্রিসমাস প্রমোশন যতই ঘনিয়ে আসছে, ভোগ্যপণ্যের প্রবল চাহিদা, শ্রমিকের অভাব, কোভিড-১৯ এর পুনরাবির্ভাব এবং এর সাথে টাইফুনের সৃষ্ট ডমিনো এফেক্টের কারণে বিশ্বের অনেক গুরুত্বপূর্ণ বন্দর অবরুদ্ধ হয়ে পড়েছে, পণ্য সরবরাহে বিলম্ব হচ্ছে, জাহাজ চলাচলে উচ্চ এমনকি অসুবিধাও দেখা দিয়েছে এবং বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলও ভেঙে পড়েছে। তথ্য থেকে দেখা যায় যে, বন্দরে কন্টেইনার জাহাজের গড় বৈশ্বিক অবস্থানকাল বর্তমানে ৩৭০ ঘণ্টায় পৌঁছেছে, যা মহামারীর প্রাদুর্ভাবের আগের তুলনায় প্রায় নয় গুণ বেশি। বৈশ্বিক বন্দরের এই যানজট ৩০ লক্ষ টিইইউ-এর বেশি ধারণক্ষমতা, বা বৈশ্বিক ধারণক্ষমতার প্রায় ১২.৫%, হ্রাস করেছে এবং একই সাথে জাহাজ চলাচলের ভাড়াও বাড়িয়ে দিয়েছে। তবে, একজন শিপিং বিশ্লেষক উল্লেখ করেছেন যে, চীনে পণ্যের মূল্য সমন্বয় এবং রপ্তানি বৃদ্ধির গতি কমে যাওয়ায় পরিবহনের চাহিদা হ্রাস পেয়েছে এবং অনেক প্রদেশ ও শহরে বিদ্যুৎ রেশনিং ব্যবস্থার কারণে দেশীয় সংস্থাগুলোর জন্য অর্ডার সরবরাহের চক্র দীর্ঘায়িত হচ্ছে। "সেপ্টেম্বরের শেষ থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব ও পশ্চিম রুটে সেকেন্ড-হ্যান্ড পণ্য পরিবহনের ভাড়া নিম্নমুখী প্রবণতায় রয়েছে এবং জাহাজের সাধারণ ভাড়া সর্বোচ্চ সময়ের তুলনায় প্রায় অর্ধেকে নেমে এসেছে," বলেছেন একজন পণ্য পরিবহনকারী। সাংহাইতে পণ্য পরিবহন। কিছু প্রতিষ্ঠান কম শিপিং খরচের সুযোগ নিয়ে তাদের মজুদ পণ্য দ্রুত খালি করার প্রক্রিয়া ত্বরান্বিত করেছে এবং অর্ডারের সংখ্যাও বেড়েছে। ইন্ডাস্ট্রিয়াল ব্যাংকের প্রধান অর্থনীতিবিদ লু ঝেংওয়েইয়ের মতে, বৈশ্বিক মুদ্রাস্ফীতি নিয়ন্ত্রণে চীনের রপ্তানি এখনও প্রধান চালিকাশক্তি। তবে, কাঁচামালের দাম বৃদ্ধি এবং মাল পরিবহনের খরচ ক্রমাগত বাড়তে থাকায় চীনের রপ্তানি পণ্যের দামও বাড়ছে, যা বিশ্ব অর্থনৈতিক পরিস্থিতিতে একটি নতুন প্রভাব ফেলতে পারে। উৎসব আসন্ন হওয়ায়, পণ্য পরিবহন এবং বৈদেশিক বাণিজ্যের সাথে জড়িত ব্যক্তিদের অবশ্যই এই তিনটি ঝুঁকির বিষয়ে সতর্ক থাকতে হবে!
অনেক দেশে মহামারী আরও খারাপ আকার ধারণ করেছে
উত্তর গোলার্ধে শীতের আগমনের সাথে সাথে বিশ্বব্যাপী মহামারী পরিস্থিতি আবারও গুরুতর হওয়ার আশঙ্কা রয়েছে। সম্প্রতি ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মহামারী পরিস্থিতির ক্রমাগত অবনতি হচ্ছে, যা আবারও বিশ্ব বাণিজ্যের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলছে।
ওয়ার্ল্ডোমিটারের রিয়েল-টাইম পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২ নভেম্বর বেইজিং সময় সকাল ৬টা পর্যন্ত বিশ্বজুড়ে মোট ২৪.৭৭ কোটি ৭২ লক্ষ কোভিড-১৯ রোগী শনাক্ত হয়েছে এবং মোট মৃতের সংখ্যা দাঁড়িয়েছে ৫০.১৯ লক্ষ।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, যুক্তরাজ্য, রাশিয়া, তুরস্ক এবং ইউক্রেন হলো সর্বাধিক সংখ্যক নতুন নিশ্চিত আক্রান্তের দেশ। রাশিয়া, ইউক্রেন, রোমানিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইরান হলো সর্বাধিক সংখ্যক নতুন মৃত্যুর দেশ।
২ নভেম্বর বেইজিং সময় সকাল ৬টা পর্যন্ত, একই দিনে ৫৮,০০০ নতুন রোগী শনাক্ত এবং ৫৪৫ জনের মৃত্যু হয়েছে। গত এক সপ্তাহে যুক্তরাষ্ট্রে দৈনিক ৭০,০০০-এর বেশি নতুন রোগী শনাক্ত এবং ১,৩০০-এর বেশি মানুষের মৃত্যু হয়েছে।
১ নভেম্বর স্বাস্থ্য ও সামাজিক নিরাপত্তা মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে, গত ২৪ ঘণ্টায় ৪০ হাজারেরও বেশি নতুন কোভিড-১৯ রোগী শনাক্ত হওয়ায় মোট আক্রান্তের সংখ্যা দাঁড়িয়েছে ৯০ লক্ষ ৯৭ হাজারে; নতুন করে ৪০ জনের মৃত্যু হওয়ায় মোট মৃতের সংখ্যা ১ লক্ষ ৪০ হাজার ছাড়িয়েছে।
সোমবার রাশিয়ার নভেল করোনাভাইরাস মহামারী প্রতিরোধ ওয়েবসাইটে প্রকাশিত নতুন তথ্য অনুসারে, রাশিয়ায় ৪০,০০০-এর বেশি নতুন কোভিড-১৯ শনাক্ত হয়েছে এবং ১,১৫৫ জনের নতুন মৃত্যু হয়েছে। সোমবার সোচিতে রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এবং সামরিক সংস্থাগুলোর প্রধানদের সঙ্গে এক বৈঠকে রুশ প্রেসিডেন্ট ভ্লাদিমির পুতিন উল্লেখ করেন যে, রাশিয়া কোভিড-১৯-এর এক অত্যন্ত জটিল পরিস্থিতির সম্মুখীন হয়েছে, যেখানে প্রতিদিন ৪০,০০০-এর বেশি সংক্রমণ হচ্ছে এবং "এর আগে কখনও এত বেশি রোগী শনাক্ত হয়নি।"
ইউক্রেনের স্বাস্থ্য মন্ত্রণালয়ের দাপ্তরিক ওয়েবসাইট অনুসারে, ১ নভেম্বর পর্যন্ত দেশটিতে ১৩,৯০০ জন নতুন করোনাভাইরাস রোগী শনাক্ত হয়েছে, যাদের মধ্যে ৯০৫ জন শিশু এবং ১১১ জন স্বাস্থ্যকর্মী রয়েছেন।
প্রাদুর্ভাবটিও তীব্রভাবে ফিরে এসেছে। ফ্রান্সে ৩০শে অক্টোবর একদিনে ৭,০০০-এরও বেশি নতুন কোভিড-১৯ রোগী শনাক্ত হয়েছে, যা ২১শে সেপ্টেম্বরের পর একদিনে সর্বোচ্চ। ফ্রান্স এখনও কোভিড-১৯ থেকে মুক্তি পায়নি, এবং সরকারকে হয়তো মহামারীর আরও অবনতি রোধ করতে হতে পারে, কিন্তু পরিস্থিতি পুনরায় স্বাভাবিক করা উচিত নয়।
এরপরে, বিশ্বব্যাপী থ্যাঙ্কসগিভিং, ক্রিসমাস, নববর্ষ এবং অন্যান্য ধারাবাহিক ছুটির দিনগুলোতে বিপুল সংখ্যক মানুষের চলাচল ও সমাবেশ অনিবার্য, যা বিশ্বব্যাপী মহামারী প্রতিরোধের সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হয়ে দাঁড়াবে।
সরবরাহ শৃঙ্খল সংকট তীব্র হচ্ছে
সম্ভবত ইউরোপের সবচেয়ে সাম্প্রতিক উদ্বেগ হলো, ভয়াবহ মহামারীর কারণে রাশিয়া হঠাৎ নয় দিনের ছুটি ঘোষণা করেছে, এবং এর ফলে জাতীয় উৎপাদন প্রভাবিত হবে, যা আবারও প্রাকৃতিক গ্যাসের 'সরবরাহ বন্ধ' সংকটকে উস্কে দেবে এবং প্রাকৃতিক গ্যাসের দাম আরও বাড়িয়ে দেবে। যেহেতু জ্বালানি আমদানির জন্য ইইউ রাশিয়ার ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল, তাই ২০২০ সালে ইইউ-এর প্রাকৃতিক গ্যাসের চাহিদা ৫৬০ বিলিয়ন ঘনমিটারে পৌঁছেছিল, যার মধ্যে রাশিয়া থেকে আমদানির পরিমাণ ছিল ৩৯%।
সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলোতে ইউরোপে গ্যাসের দাম বেড়েছে, বিশেষ করে ২০২২ সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে পাইকারি গ্যাসের দাম বছরের শুরুর তুলনায় পাঁচ গুণেরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং নেদারল্যান্ডসে পাইকারি গ্যাসের দাম বছরের শুরু থেকে প্রায় আট গুণ বেড়েছে।
এছাড়াও, সামষ্টিক নীতির দৃষ্টিকোণ থেকে, ইউরোপের চলমান মহামারী অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়াকে আবারও চ্যালেঞ্জিং করে তুলেছে এবং ইসিবি-র মুদ্রানীতি শিথিল থাকতে পারে। ইসিবি প্রেসিডেন্ট ডেভিড লাগার্ডের সর্বশেষ বিবৃতি হলো, ইসিবি এখনও কোভিড-১৯ এর প্রভাব থেকে বেরিয়ে আসতে পারেনি এবং কোভিড-১৯ অর্থনীতিকে সমর্থন করার জন্য মুদ্রানীতি বাস্তবায়ন অব্যাহত রাখবে।
বর্তমান পরিস্থিতিতে ফেডের মনোভাব আরও সমালোচনামূলক, কারণ তাদের অর্থনৈতিক প্রতিবেদনে চলমান সরবরাহ শৃঙ্খলের বিভ্রাট, ক্রমবর্ধমান মূল্যবৃদ্ধি, কর্মীর অভাব এবং ভাইরাস সংক্রমণ নিয়ে উদ্বেগের কথা উল্লেখ করা হয়েছে। অন্যদিকে, ক্লিভল্যান্ড ফেডের চেয়ারম্যান মাইক মিস্টার বলেছেন যে, সুদের হার বাড়ানোর বিষয়টি কোনোভাবেই স্বল্পমেয়াদী বিবেচনা নয় এবং ফেড "খুব শীঘ্রই" সুদের হার বাড়াবে না।
উল্লেখ্য যে, বন্দরগুলোতে বর্তমান বিপুল পরিমাণ পণ্য জটের কারণে মার্কিন সরবরাহ শৃঙ্খলে প্রবেশ করা যাচ্ছে না। সিএনএন জানিয়েছে, ১৯ অক্টোবর সকাল পর্যন্ত দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূলে ৬২টি কন্টেইনারবাহী জাহাজ সারিবদ্ধভাবে অপেক্ষা করছিল, যেগুলোতে ২ লক্ষ কন্টেইনার ছিল। এগুলোর মধ্যে অনেকগুলোতে মার্কিন কারখানাগুলোর জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ ও কাঁচামাল ছিল, যা দেশে রেকর্ড পরিমাণ পণ্য উৎপাদনের জন্য প্রয়োজন।
বন্দরে দীর্ঘ যানজট মার্কিন অর্থনীতির উপর ব্যাপক প্রভাব ফেলেছে। এটি কেবল সরবরাহ শৃঙ্খলকেই ব্যাহত করছে না, যার ফলে বিপুল পরিমাণ পণ্যের ঘাটতি দেখা দিয়েছে, বহু কারখানা উৎপাদন কমিয়ে দিয়েছে বা এমনকি বন্ধ করে দিয়েছে, বরং এটি মার্কিন অর্থনীতির পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়াকেও প্রভাবিত করছে।
পরিবহন খরচ সংশ্লিষ্ট রপ্তানি প্রতিষ্ঠানগুলোর মুনাফা ক্রমাগত কমিয়ে দিচ্ছে।
বিগত দুই বছরে সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের ভাড়া বৃদ্ধির অন্যতম কারণ হলো বন্দরে সৃষ্ট যানজট। তবে সম্প্রতি, নানশা বন্দর ও ইয়ানতিয়ান বন্দর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে মাল পরিবহনের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে এবং এমনকি কিছু জনপ্রিয় রুটের ভাড়া ৫১.৪% পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছে।
সেপ্টেম্বরের শেষভাগ থেকে টানা চার সপ্তাহ ধরে নিংবো ঝৌশান বন্দরে রপ্তানি মাল পরিবহনের ভাড়া কমেছে, যার মধ্যে মার্কিন-পশ্চিম রুটে সর্বোচ্চ ১৬,০০০ ডলার থেকে ৩৪% হ্রাস পেয়ে ১০,০০০ ডলারে নেমে এসেছে। ইউরোপীয় রুটগুলোও এই মূল্যহ্রাস থেকে রক্ষা পায়নি।
দেশীয় প্রতিষ্ঠানগুলোর জন্য পণ্য পরিবহনের খরচ কমে যাওয়াটা উৎপাদন ও চালানের একটি ভালো সময়। অনেক প্রতিষ্ঠান রপ্তানির গতি বাড়িয়েছে, যা প্রতিষ্ঠানগুলোর মজুদের চাপ কিছুটা কমিয়েছে।
"গত বছরের শেষভাগ থেকে সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের ভাড়া বেড়েছে এবং দালালরা বিশৃঙ্খলভাবে ফটকাবাজি করে ভাড়া আরও বাড়িয়ে দিয়েছে, যার ফলে জনপ্রিয় রুটগুলোতে আকাশছোঁয়া দাম দেখা দিয়েছে। এখন বিপদের সংকেত," বলেছেন চায়না ফেডারেশন অফ লজিস্টিকস অ্যান্ড পারচেজিং-এর আন্তর্জাতিক শাখার সভাপতি এবং চায়না ইন্টারন্যাশনাল শিপিং নেটওয়ার্ক-এর জেনারেল ম্যানেজার কাং শুচুন।
তবে, একজন শিপিং বিশ্লেষক বলেছেন যে আন্তর্জাতিক বন্দরের যানজট এবং ধারণক্ষমতার চাপ এখনও কমেনি; এর সাথে বারবার মহামারীর প্রভাব যুক্ত হওয়ায়, পরবর্তী সরবরাহ শৃঙ্খলের প্রতিবন্ধকতা আরও তীব্র হতে পারে। ব্ল্যাক ফ্রাইডে এবং ক্রিসমাস ঘনিয়ে আসার সাথে সাথে ইউরোপ ও আমেরিকায় চাহিদা বাড়বে এবং স্বল্প মেয়াদে শিপিং খরচ বেশি থাকার সম্ভাবনা রয়েছে।
একই সময়ে, বৈদেশিক বাণিজ্য প্রতিষ্ঠানগুলোকেও বিভিন্ন ধরনের অতিরিক্ত শুল্ক বৃদ্ধির সম্মুখীন হতে হচ্ছে।
যদিও ডাফি শিপিং এবং হারবার্ট 'স্পট ফ্রেইট স্থির রাখার' ঘোষণা দিয়েছে, তারা প্রকৃতপক্ষে সারচার্জ আদায় করা অব্যাহত রেখেছে।
ভূমধ্যসাগরীয় শিপিং সম্প্রতি দুটি শিপিং মূল্য বৃদ্ধি জারি করেছে, যার মধ্যে তিনটি বিভাগ রয়েছে: ব্যাপক মূল্য বৃদ্ধি (GRI), পিক সিজন সারচার্জ (PSS) এবং পোর্ট কনজেশন ফি (CGS)। উদাহরণস্বরূপ, GRI-এর জন্য $২,৪০০, $৩,০০০ এবং $২,০০০, অথবা পিক সিজন সারচার্জ (PSS)-এর জন্য $৪,০০০।
যেহেতু বর্তমান শিপিং খরচ এবং কন্টেইনারের দাম এখনও উচ্চ পর্যায়ে রয়েছে, তাই লজিস্টিকস খরচ সংশ্লিষ্ট রপ্তানি প্রতিষ্ঠানগুলোর মুনাফা ক্রমাগত হ্রাস করবে এবং প্রতিষ্ঠানগুলোর পরিচালনা ও উন্নয়নকে প্রভাবিত করবে।
পোস্ট করার সময়: ০৯-নভেম্বর-২০২১