Ֆոկուս | գալիս է ամենաարգելափակված Սուրբ Ծննդյան սեզոնը, արտաքին առևտրի այս երեք ռիսկերը, մարդիկ պետք է զգոն լինեն

Սա կարող է լինել Սուրբ Ծննդյան սեզոն եվրոպական և ամերիկացի մատակարարների համար պաշարների սպառման։ Խրոցակի միակցիչներ, JST PH միակցիչ, Հետևի հեծանիվի անդրադարձիչ պետք է նշել։ Ներկայումս Սուրբ Ծննդյան ակցիան ավելի ու ավելի է մոտենում, սակայն սպառողական ապրանքների մեծ պահանջարկը, աշխատուժի պակասը, COVID-19-ի վերականգնումը, զուգորդված թայֆունի բերած դոմինոյի էֆեկտի հետ, բազմաթիվ կարևոր համաշխարհային նավահանգիստներ փակ են դարձնում, բեռների առաքումը հետաձգվում է, բարձր և նույնիսկ առաքման դժվարություններ են առաջանում, իսկ համաշխարհային մատակարարման շղթան նույնպես խաթարվում է։ Տվյալները ցույց են տալիս, որ կոնտեյներային նավերի նավահանգստում միջին համաշխարհային մնալու ժամանակը ներկայումս հասնում է 370 ժամի, գրեթե ինը անգամ ավելի երկար՝ համեմատած բռնկումից առաջ եղածի հետ։ Համաշխարհային նավահանգստի գերբեռնվածությունը փոխհատուցել է ավելի քան 3 միլիոն TEU հզորությունը, կամ համաշխարհային հզորության մոտ 12.5%-ը, միաժամանակ խթանելով բեռնափոխադրումների աճը։ Այնուամենայնիվ, նավագնացության վերլուծաբանը նշել է, որ Չինաստանում տրանսպորտային պահանջարկը նվազել է, քանի որ ապրանքները ճշգրտվել են, արտահանման աճը դանդաղել է, և շատ նահանգներում և քաղաքներում էլեկտրաէներգիայի ռացիոնալացման միջոցառումներ են ձեռնարկվել, ինչը ներքին ձեռնարկությունների համար պատվերների առաքման ավելի երկար ցիկլ է առաջացրել։ «ԱՄՆ արևելյան և արևմտյան երթուղիներում երկրորդական բեռնափոխադրումների սակագները սեպտեմբերի վերջից ի վեր նվազման միտում ունեն, և նավերի բեռնափոխադրումների ընդհանուր սակագները գրեթե կիսով չափ են կրճատվել՝ համեմատած գագաթնակետային ժամանակահատվածի հետ», - ասել է Շանհայի բեռնափոխադրող ընկերությունը։ Որոշ ձեռնարկություններ օգտվել են բեռնափոխադրումների ցածր գներից։ գները, արագացրել են պաշարների մաքրման տեմպը, պատվերները նույնպես աճել են: Ըստ «Արդյունաբերական բանկի» գլխավոր տնտեսագետ Լու Չժենվեյի՝ Չինաստանի արտահանումը դեռևս համաշխարհային գնաճը մեղմելու հիմնական ուժն է: Այնուամենայնիվ, քանի որ հումքի գները բարձրանում են, և բեռնափոխադրումների սակագները շարունակում են բարձրանալ, Չինաստանի արտահանման գները նույնպես բարձրանում են, ինչը կարող է նոր ազդեցություն ունենալ համաշխարհային տնտեսական իրավիճակի վրա: Քանի որ տոնի տեմպը մոտենում է, առաքումները, արտաքին առևտրի մարդիկ պետք է զգոն լինեն այս երեք ռիսկերի նկատմամբ:
Համաճարակը վատթարացել է բազմաթիվ երկրներում

Հյուսիսային կիսագնդում ձմռան գալուստով համաշխարհային համաճարակային իրավիճակը, հավանաբար, կրկին կսրվի։ Վերջերս Եվրոպայում և Միացյալ Նահանգներում համաճարակային իրավիճակը շարունակում է վատթարանալ, ինչը կրկին բացասաբար է անդրադառնում համաշխարհային առևտրի վրա։

Worldometer-ի իրական ժամանակի վիճակագրության համաձայն՝ նոյեմբերի 2-ին, Պեկինի ժամանակով ժամը 6:00-ի դրությամբ, ամբողջ աշխարհում COVID-19-ի հաստատված դեպքերի ընդհանուր թիվը կազմել է 247.772 միլիոն, իսկ մահերի թիվը՝ 5.019 միլիոն։

ԱՄՆ-ն, Մեծ Բրիտանիան, Ռուսաստանը, Թուրքիան և Ուկրաինան հինգ երկրներն են, որոնք ունեն ամենաշատ նոր հաստատված դեպքերը։ Ռուսաստանը, Ուկրաինան, Ռումինիան, ԱՄՆ-ն և Իրանը հինգ երկրներն են, որոնք ունեն ամենաշատ նոր մահացություններ։

Նոյեմբերի Պեկինի ժամանակով ժամը 6:00-ի դրությամբ նույն օրը գրանցվել էր 258,000 նոր հաստատված դեպք և 545 նոր մահ։ Անցած շաբաթվա ընթացքում Միացյալ Նահանգներում գրանցվել է ավելի քան 70,000 նոր հաստատված դեպք և օրական ավելի քան 1300 մահ։

Նոյեմբերի 1-ին Առողջապահության և սոցիալական ապահովության նախարարությունը հայտնեց, որ վերջին 24 ժամվա ընթացքում COVID-19-ի ավելի քան 40,000 նոր հաստատված դեպք է գրանցվել, ընդհանուր՝ 9,097 միլիոն դեպք, 40 նոր մահ և ավելի քան 140,000 մահ։

Ռուսաստանը հայտնել է COVID-19-ի ավելի քան 40,000 նոր հաստատված դեպքի և COVID-19-ից 1,155 նոր մահվան դեպքերի մասին, ըստ երկուշաբթի օրը Ռուսաստանի նոր կորոնավիրուսի համաճարակի կանխարգելման կայքում հրապարակված նոր տվյալների։ Ռուսաստանի նախագահ Վլադիմիր Պուտինը երկուշաբթի օրը Սոչիում Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարության և ռազմական ձեռնարկությունների ղեկավարների հետ հանդիպման ժամանակ նշել է, որ Ռուսաստանը բախվում է COVID-19-ի հետ կապված շատ բարդ իրավիճակի՝ օրական ավելի քան 40,000 վարակով, և «երբեք այսքան շատ դեպքեր չեն եղել»։

Նոյեմբերի 1-ի դրությամբ Ուկրաինայում գրանցվել է կորոնավիրուսով վարակման 13,900 նոր դեպք, այդ թվում՝ 905 երեխա և 111 բուժաշխատող, հայտնում է Ուկրաինայի առողջապահության նախարարության պաշտոնական կայքը։

Համաճարակը նույնպես կտրուկ վերականգնվեց։ Ֆրանսիայում հոկտեմբերի 30-ին մեկ օրում գրանցվել է COVID-19-ի ավելի քան 7000 նոր դեպք, ինչը սեպտեմբերի 21-ից ի վեր մեկ օրվա ընթացքում գրանցված ամենաբարձր ցուցանիշն է։ Ֆրանսիան դեռևս չի ազատվել COVID-19-ից, և կառավարությունը կարող է ստիպված լինել խուսափել COVID-19-ից, և կառավարությունը կարող է ստիպված լինել զսպել համաճարակի հետագա վատթարացումը, բայց այն չպետք է վերսկսի ձմեռը։

Հաջորդը՝ համաշխարհային Շնորհակալության օրը, Սուրբ Ծնունդը, Նոր տարին և այլ շարունակական տոները, որոնց ընթացքում անխուսափելի է մեծ թվով անձնակազմի հոսքը և հավաքագրումը, կդառնան համաշխարհային համաճարակի կանխարգելման ամենամեծ մարտահրավերը։
Մատակարարման շղթայի ճգնաժամը սրվում է

Եվրոպայում ամենաարդիական մտահոգությունն այն է, որ Ռուսաստանը հանկարծակի հայտարարեց ինըօրյա արձակուրդի մասին՝ համաճարակի պատճառով, և ազգային արտադրությունը կտուժի, ինչը կրկին կհանգեցնի բնական գազի «մատակարարման դադարեցման» ճգնաժամի և ավելի կբարձրացնի բնական գազի գները։ Քանի որ ԵՄ-ն մեծապես կախված է Ռուսաստանից էներգիայի ներմուծման հարցում, ԵՄ բնական գազի պահանջարկը 2020 թվականին հասել է 560 միլիարդ խորանարդ մետրի, որի 39%-ը Ռուսաստանից ներմուծումն է։

Վերջին շաբաթների ընթացքում Եվրոպայում գազի գները, որոնց մեծածախ գները 2022 թվականի առաջին եռամսյակում կտրուկ աճել են, տարեսկզբի համեմատ ավելի քան հինգ անգամ աճել են, իսկ Նիդեռլանդներում գազի մեծածախ գները տարեսկզբի համեմատ աճել են գրեթե ութ անգամ։

Բացի այդ, մակրոքաղաքականության տեսանկյունից, Եվրոպայում տիրող ներկայիս համաճարակը կրկին մարտահրավեր է նետում տնտեսական վերականգնման գործընթացին, և ԵԿԲ-ի դրամավարկային քաղաքականությունը կարող է շարունակել լինել ազատ։ ԵԿԲ նախագահ Դեյվիդ Լագարդի վերջին հայտարարությունն այն է, որ ԵԿԲ-ն դեռևս չի խուսափել COVID-19-ի ազդեցությունից և կշարունակի իրականացնել դրամավարկային քաղաքականություն՝ COVID-19 տնտեսությունը աջակցելու համար։

Ներկա իրավիճակում Դաշնային պահուստային համակարգի (ԴՊՀ) վերաբերմունքն ավելի քննադատական ​​է՝ հաշվի առնելով նրա տնտեսական զեկույցի դանդաղումը՝ մատակարարման շղթայի ներկայիս խափանումների, գների աճի, աշխատուժի պակասի և վիրուսային վարակի վերաբերյալ մտահոգությունների պատճառով։ Առանձին, Քլիվլենդի Դաշնային պահուստային համակարգի նախագահ Մայք Միստերը նշել է, որ տոկոսադրույքները բարձրացնելու գաղափարը ամենևին էլ կարճաժամկետ նկատառում չէ, և որ Դաշնային պահուստային համակարգը «շատ շուտով» չի բարձրացնի տոկոսադրույքները։

Նկատի ունեցեք, որ նավահանգիստներում բեռների ներկայիս ծանրաբեռնվածությունը խոչընդոտում է ԱՄՆ մատակարարման շղթա մուտք գործելը։ Հոկտեմբերի 19-ի առավոտյան դրությամբ Հարավային Կալիֆոռնիայի ափերի մոտ հերթ էր կանգնել 62 կոնտեյներային նավեր, որոնք տեղափոխում էին 200,000 կոնտեյներ, որոնցից շատերը տեղափոխում էին ԱՄՆ գործարաններից անհրաժեշտ մասեր և հումք՝ երկրում արտադրանք արտադրելու համար՝ ռեկորդային բարձր ցուցանիշով, հաղորդում է CNN-ը։

Նավահանգստային երկարատև գերբեռնվածությունը հսկայական ազդեցություն է ունեցել ԱՄՆ տնտեսության վրա՝ ոչ միայն խաթարելով մատակարարման շղթան, առաջացնելով մեծ քանակությամբ ապրանքների սպառում, մեծ թվով գործարանների կողմից արտադրության դանդաղեցում կամ նույնիսկ դադարեցում, և նույնիսկ ազդելով ԱՄՆ տնտեսության վերականգնման գործընթացի վրա։
Լոգիստիկայի ծախսերը շարունակում են նվազեցնել արտահանման հետ կապված ձեռնարկությունների շահույթը

Նավահանգստի գերբեռնվածությունը վերջին երկու տարիների ընթացքում ծովային բեռնափոխադրումների սակագների աճի պատճառներից մեկն է։ Սակայն վերջերս ԱՄՆ-ի արևմտյան ափին գտնվող Նանշա և Յանտյան նավահանգիստների բեռնափոխադրումների գները զգալիորեն նվազել են, և նույնիսկ որոշ հայտնի երթուղիների գները նվազել են 51.4%-ով։

Նինգբո Չժոուշան նավահանգստում արտահանման բեռնափոխադրումների սակագները սեպտեմբերի վերջից ի վեր անընդմեջ չորս շաբաթ նվազել են, ընդ որում՝ ԱՄՆ-Արևմուտք երթուղին իր գագաթնակետին 16,000 դոլարից նվազել է 34%-ով՝ հասնելով 10,000 դոլարի։ Եվրոպական երթուղիները նույնպես չեն կարողացել խուսափել գների անկումից։

Տեղական ձեռնարկությունների համար առաքման գների անկումը լավ ժամանակ է արտադրության և առաքումների համար: Շատ ձեռնարկություններ արագացրել են արտահանման տեմպը, ինչը որոշակիորեն թեթևացրել է ձեռնարկությունների պաշարների ճնշումը:

«Անցյալ տարվա վերջից ի վեր ծովային բեռնափոխադրումների սակագները բարձրացել են, և բեռնափոխադրողները զբաղվել են անկարգ սպեկուլյացիաներով՝ ավելի բարձրացնելով բեռնափոխադրումների սակագները, ինչը հանգեցրել է հայտնի երթուղիների ուռճացմանը։ Հիմա հրդեհի ազդանշան է», - ասել է Չինաստանի լոգիստիկայի և գնումների ֆեդերացիայի միջազգային մասնաճյուղի նախագահ և Չինաստանի միջազգային նավագնացության ցանցի գլխավոր մենեջեր Կանգ Շուչունը։

Այնուամենայնիվ, նավագնացության վերլուծաբանը նշել է, որ միջազգային նավահանգիստների գերբեռնվածությունը և հզորությունների լարվածությունը դեռևս չեն մեղմվել. կրկնվող համաճարակի ազդեցության հետ մեկտեղ, հետագա մատակարարման շղթայի խցանումները կարող են սրվել։ Սև ուրբաթի և Սուրբ Ծննդյան մոտենալուն պես Եվրոպայում և Ամերիկայում պահանջարկը կաճի, և կարճաժամկետ հեռանկարում նավագնացության գները, հավանաբար, բարձր կմնան։

Միևնույն ժամանակ, արտաքին առևտրի ձեռնարկությունները նույնպես ստիպված են բախվել տարբեր լրացուցիչ վճարների աճի հետ։

Չնայած Duffy Shipping-ը և Herbert-ը հայտարարել են «սառեցված տեղում բեռնափոխադրումների» մասին, նրանք իրականում շարունակում են գանձել լրացուցիչ վճարներ։

Միջերկրածովյան նավագնացությունը վերջերս հայտարարեց երկու գնի բարձրացման մասին, որոնք ներառում էին երեք կատեգորիա՝ համապարփակ սակագնի բարձրացում (GRI), գագաթնակետային սեզոնի լրացուցիչ վճար (PSS) և նավահանգստի գերբեռնվածության վճար (CGS): Օրինակ՝ GRI-ն 2,400, 3,000 և 2,000 դոլարի համար է, կամ գագաթնակետային սեզոնի լրացուցիչ վճարի (PSS) համար՝ 4000 դոլար:

Հաշվի առնելով, որ ներկայիս առաքման և կոնտեյներների գները դեռևս բարձր մակարդակի վրա են, լոգիստիկայի ծախսերը կշարունակեն քայքայել արտահանման հետ կապված ձեռնարկությունների շահույթը և ազդել ձեռնարկությունների գործունեության և զարգացման վրա։