ಗಮನ | ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ಋತು ಬರುತ್ತಿದೆ, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಈ ಮೂರು ಅಪಾಯಗಳು ಜನರು ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು

ಇದು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಗೆ ಸ್ಟಾಕ್ ಇಲ್ಲದ ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ಋತುವಾಗಿರಬಹುದು. ಪ್ಲಗ್ ಕನೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು, JST PH ಕನೆಕ್ಟರ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಸೈಕಲ್ ಪ್ರತಿಫಲಕ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಇದು ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ಪ್ರಚಾರಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಗ್ರಾಹಕ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಬಲವಾದ ಬೇಡಿಕೆ, ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆ, COVID-19 ರ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆ, ಟೈಫೂನ್ ತಂದ ಡೊಮಿನೊ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ, ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಜಾಗತಿಕ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸರಕು ವಿತರಣೆ ವಿಳಂಬವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯೂ ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ. ಬಂದರಿನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಜಾಗತಿಕ ವಾಸ್ತವ್ಯದ ಸಮಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ 370 ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಏಕಾಏಕಿ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು ಒಂಬತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.ಜಾಗತಿಕ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯು 3 ಮಿಲಿಯನ್ TEU ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅಥವಾ ಜಾಗತಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸುಮಾರು 12.5% ​​ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸರಿದೂಗಿಸಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸಾಗಣೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಚೀನಾದಲ್ಲಿ, ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ರಫ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆ ನಿಧಾನವಾಗುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಪ್ರಾಂತ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪಡಿತರ ಕ್ರಮಗಳು ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ ದೀರ್ಘ ಆದೇಶ ವಿತರಣಾ ಚಕ್ರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹಡಗು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಗಮನಸೆಳೆದರು. ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಯುಎಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸೆಕೆಂಡ್-ಹ್ಯಾಂಡ್ ಸರಕು ದರಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಇಳಿಮುಖ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಅವಧಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಡಗು ಸರಕು ದರಗಳು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ."ಶಾಂಘೈನಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಹೇಳಿದರು.ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮಗಳು ಕಡಿಮೆ ಸಾಗಣೆ ಬೆಲೆಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ದಾಸ್ತಾನು ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದವು, ಆದೇಶಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿವೆ.ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಬ್ಯಾಂಕಿನ ಮುಖ್ಯ ಅರ್ಥಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಲು ಝೆಂಗ್ವೇ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾದ ರಫ್ತುಗಳು ಇನ್ನೂ ಜಾಗತಿಕ ಹಣದುಬ್ಬರವನ್ನು ಶಾಂತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಏರುತ್ತಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಏರುತ್ತಲೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಚೀನಾದ ರಫ್ತು ಬೆಲೆಗಳು ಸಹ ಏರುತ್ತಿವೆ, ಇದು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ತರಬಹುದು.ಹಬ್ಬದ ವೇಗ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಸಾಗಣೆಗಳು, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರದ ಜನರು ಈ ಮೂರು ಅಪಾಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರದಿಂದಿರಬೇಕು!
ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ.

ಉತ್ತರ ಗೋಳಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಚಳಿಗಾಲದ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, ಜಾಗತಿಕ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತೆ ತೀವ್ರವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಹದಗೆಡುತ್ತಲೇ ಇದೆ, ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರದ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ನೈಜ-ಸಮಯದ ವರ್ಲ್ಡ್‌ಮೀಟರ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ನವೆಂಬರ್ 2 ರಂದು ಬೀಜಿಂಗ್ ಸಮಯ 6:00 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಒಟ್ಟು COVID-19 ಪ್ರಕರಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 247.772 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 5.019 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ.

ಅಮೆರಿಕ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್, ರಷ್ಯಾ, ಟರ್ಕಿ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಐದು ದೇಶಗಳಾಗಿವೆ. ರಷ್ಯಾ, ಉಕ್ರೇನ್, ರೊಮೇನಿಯಾ, ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಇರಾನ್ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ಸಾವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಐದು ದೇಶಗಳಾಗಿವೆ.

ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೀಜಿಂಗ್ ಸಮಯ 6:00 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಒಂದೇ ದಿನ 2,58,000 ಹೊಸ ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಮತ್ತು 545 ಹೊಸ ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ. ಕಳೆದ ವಾರದಲ್ಲಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ 70,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ 1,300 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ.

ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು, ಆರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಭದ್ರತಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ಕಳೆದ 24 ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ 40,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ COVID-19 ದೃಢಪಡಿಸಿದ ಪ್ರಕರಣಗಳು, 9.097 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಕರಣಗಳು; 40 ಹೊಸ ಸಾವುಗಳು ಮತ್ತು 140,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಾವುಗಳು ಸಂಭವಿಸಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ ಕಾದಂಬರಿ ಕೊರೊನಾವೈರಸ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೋಮವಾರ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಹೊಸ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ರಷ್ಯಾವು 40,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ COVID-19 ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ಮತ್ತು 1,155 ಹೊಸ COVID-19 ಸಾವುಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ. ಸೋಮವಾರ ಸೋಚಿಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಉದ್ಯಮಗಳ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ವ್ಲಾಡಿಮಿರ್ ಪುಟಿನ್, ದಿನಕ್ಕೆ 40,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಸೋಂಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ರಷ್ಯಾವು COVID-19 ಅನ್ನು ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು "ಇದಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ಇಷ್ಟೊಂದು ಪ್ರಕರಣಗಳು ಬಂದಿರಲಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದರು.

ಉಕ್ರೇನ್ ಆರೋಗ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯದ ಅಧಿಕೃತ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ನವೆಂಬರ್ 1 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಉಕ್ರೇನ್ 905 ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು 111 ಆರೋಗ್ಯ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ಸೇರಿದಂತೆ 13,900 ಹೊಸ ಹೊಸ ಕರೋನವೈರಸ್ ರೋಗಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ.

ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30 ರಂದು ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ 7,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಸ COVID-19 ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ, ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 21 ರ ನಂತರದ ಒಂದೇ ದಿನದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು. ಫ್ರಾನ್ಸ್ ಇನ್ನೂ COVID-19 ಅನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು COVID-19 ನಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಸರ್ಕಾರವು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹದಗೆಡುವುದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದು ಚಳಿಗಾಲವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಬಾರದು.

ಮುಂದೆ, ಜಾಗತಿಕ ಥ್ಯಾಂಕ್ಸ್ಗಿವಿಂಗ್, ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್, ಹೊಸ ವರ್ಷ ಮತ್ತು ಇತರ ನಿರಂತರ ರಜಾದಿನಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಿಕೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದ್ದು, ಜಾಗತಿಕ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆಯ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.

ಬಹುಶಃ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸ್ತುತ ಕಳವಳವೆಂದರೆ, ಭೀಕರ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ರಷ್ಯಾ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಒಂಬತ್ತು ದಿನಗಳ ರಜೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ "ಕಡಿತ ಪೂರೈಕೆ" ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಆಮದುಗಳಿಗಾಗಿ EU ರಷ್ಯಾದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, 2020 ರಲ್ಲಿ EU ನ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಬೇಡಿಕೆ 560 ಶತಕೋಟಿ ಘನ ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಆಮದು 39% ರಷ್ಟಿದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ, 2022 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಸಗಟು ಅನಿಲ ಬೆಲೆಗಳು ಗಗನಕ್ಕೇರುವುದರೊಂದಿಗೆ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಅನಿಲ ಬೆಲೆಗಳು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದ ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನೆದರ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಗಟು ಅನಿಲ ಬೆಲೆಗಳು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಿಂದ ಸುಮಾರು ಎಂಟು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮ್ಯಾಕ್ರೋ ನೀತಿಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸವಾಲಿನಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ECB ಯ ಹಣಕಾಸು ನೀತಿಯು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು. ECB ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೇವಿಡ್ ಲಗಾರ್ಡ್ ಅವರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೇಳಿಕೆಯೆಂದರೆ, ECB ಇನ್ನೂ COVID-19 ರ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಪಾರಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು COVID-19 ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಹಣಕಾಸು ನೀತಿಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಫೆಡ್‌ನ ವರ್ತನೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಆರ್ಥಿಕ ವರದಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ನಿಲುಗಡೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಧಾನವಾಗುವುದು, ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ವೈರಸ್ ಸೋಂಕಿನ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ, ಕ್ಲೀವ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಫೆಡ್ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮೈಕ್ ಮಿಸ್ಟರ್, ಬಡ್ಡಿದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಕಲ್ಪನೆಯು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪರಿಗಣನೆಯಲ್ಲ ಮತ್ತು ಫೆಡ್ "ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ" ಬಡ್ಡಿದರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಭಾರೀ ಬಾಕಿಯು US ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಅಕ್ಟೋಬರ್ 19, 2020 ರ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 62 ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಸರತಿ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದವು, 200,000 ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು US ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ ದಾಖಲೆಯ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದವು ಎಂದು CNN ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯು ಅಮೆರಿಕದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ, ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸರಕುಗಳು ದಾಸ್ತಾನು ಇಲ್ಲದಿರುವಂತೆ ಮಾಡಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿವೆ ಅಥವಾ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಚೇತರಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿವೆ.
ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಂಬಂಧಿತ ರಫ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ.

ಕಳೆದ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಏರಿಕೆಗೆ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯೂ ಒಂದು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ನಾನ್ಶಾ ಬಂದರು, ಯಾಂಟಿಯನ್ ಬಂದರು, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸಾಗಣೆ ಬೆಲೆಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕುಸಿದವು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಸಹ 51.4% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದವು.

ನಿಂಗ್ಬೋ ಝೌಶನ್ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ರಫ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಸತತ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳವರೆಗೆ ಕುಸಿದವು, ಯುಎಸ್-ವೆಸ್ಟ್ ಮಾರ್ಗವು 34% ರಷ್ಟು ಕುಸಿದು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ $16,000 ರಿಂದ $10,000 ಕ್ಕೆ ತಲುಪಿದೆ. ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ಸಹ ಬೆಲೆ ಕುಸಿತದಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ.

ದೇಶೀಯ ಉದ್ಯಮಗಳಿಗೆ, ಸಾಗಣೆ ಬೆಲೆಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವುದು ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸಾಗಣೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಮಯ. ಅನೇಕ ಉದ್ಯಮಗಳು ರಫ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ, ಇದು ಉದ್ಯಮಗಳ ದಾಸ್ತಾನು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ.

"ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದಿಂದ, ಸಮುದ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಏರಿಕೆಯಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಕಾಲ್ಪರ್‌ಗಳು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾದ ಊಹಾಪೋಹದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿದ್ದಾರೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಜನಪ್ರಿಯ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉಬ್ಬಿಕೊಂಡಿರುವ ಬೆಂಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಈಗ ಬೆಂಕಿಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ." ಎಂದು ಚೀನಾ ಫೆಡರೇಶನ್ ಆಫ್ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಪರ್ಚೇಸಿಂಗ್‌ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಯುದ್ಧ-ಉದ್ದದ ಶಾಖೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಜನರಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಕಾಂಗ್ ಶುಚುನ್ ಹೇಳಿದರು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹಡಗು ವಿಶ್ಲೇಷಕರೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ; ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಪ್ರಭಾವದೊಂದಿಗೆ, ನಂತರದ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಅಡಚಣೆಗಳು ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಕಪ್ಪು ಶುಕ್ರವಾರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ಬೆಲೆಗಳು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿದೇಶಿ ವ್ಯಾಪಾರ ಉದ್ಯಮಗಳು ಸಹ ವಿವಿಧ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಡಫಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹರ್ಬರ್ಟ್ "ಫ್ರೋಜನ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಫ್ರೈಟ್" ಅನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದರೂ, ಅವರು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಎರಡು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಳಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೂರು ವಿಭಾಗಗಳು ಸೇರಿವೆ: ಸಮಗ್ರ ದರ ಹೆಚ್ಚಳ (GRI), ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್ (PSS) ಮತ್ತು ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆ ಶುಲ್ಕ (CGS). ಉದಾಹರಣೆಗೆ, $2,400, $3,000, ಮತ್ತು $2,000, ಅಥವಾ ಪೀಕ್ ಸೀಸನ್ ಸರ್‌ಚಾರ್ಜ್ (PSS) ಗೆ 4000 ಗಾಗಿ GRI.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಬೆಲೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಂಬಂಧಿತ ರಫ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.