Dit koe in Krystseizoen wêze sûnder foarried foar Jeropeeske en Amerikaanske leveransiers. Stekkerferbiningen, JST PH-ferbining, Achterste fytsreflektor moat opmurken wurde. Op it stuit komt it hieltyd tichter by de krystpromoasje, mar de sterke fraach nei konsuminteguod, it tekoart oan arbeidskrêften, it herstel fan COVID-19, yn kombinaasje mei it domino-effekt dat troch de tyfoon feroarsake wurdt, meitsje in protte wichtige wrâldwide havens blokkearre, fertrage frachtlevering, hege en sels ferstjoerproblemen, en de wrâldwide leveringsketen is ek brutsen. Gegevens litte sjen dat de gemiddelde wrâldwide ferbliuwstiid fan kontenerskippen yn 'e haven op it stuit 370 oeren berikt, hast njoggen kear langer yn ferliking mei foar de útbraak. De wrâldwide havenoerlêst hat mear as 3 miljoen TEU-kapasiteit kompensearre, of sawat 12,5% fan 'e wrâldwide kapasiteit, wylst it ek de ferstjoerfracht omheech dreau. In ferstjoeringsanalist wiisde der lykwols op dat yn Sina de fraach nei ferfier ôfnaam doe't de guod oanpast waard en de eksportgroei fertrage, en maatregels foar it rantsoenearjen fan enerzjy yn in protte provinsjes en stêden, wêrtroch't in langere leveringssyklus foar binnenlânske bedriuwen ûntstie. "Twaddehânsfrachttariven op 'e eastlike en westlike FS-rûtes binne sûnt ein septimber yn in delgeande trend, en de algemiene skipfrachttariven binne hast halvearre yn ferliking mei de pykperioade," sei in frachtferfierder yn Shanghai. Guon bedriuwen profitearren fan 'e legere ferstjoerprizen, fersnelde it tempo fan ynventarisopruiming, oarders binne ek tanommen. Neffens Lu Zhengwei, haadekonoom by Industrial Bank, binne de eksport fan Sina noch altyd de wichtichste krêft om de wrâldwide ynflaasje te kalmearjen. Mei't de prizen fan grûnstoffen lykwols tanimme en frachttariven trochgean te stigen, nimme de eksportprizen fan Sina ek ta, wat in nije ynfloed kin hawwe op 'e wrâldwide ekonomyske situaasje. Mei it tempo fan it festival dat tichterby komt, moatte minsken dy't ferstjoere en hannelje yn it bûtenlân alert wêze op dizze trije risiko's!
De epidemy is yn in protte lannen slimmer wurden
Mei de komst fan 'e winter op it noardlik healrûn sil de wrâldwide epidemysituaasje wierskynlik wer slim wurde. Koartlyn bliuwt de epidemysituaasje yn Jeropa en de Feriene Steaten efterútgean, wat opnij in negative ynfloed hat op 'e wrâldhannel.
Neffens de real-time statistiken fan Worldometer wie it totale oantal befêstige COVID-19-gefallen wrâldwiid om 6.00 oere Peking-tiid op 2 novimber 247,772 miljoen, mei in totaal fan 5,019 miljoen deaden.
De Feriene Steaten, it Feriene Keninkryk, Ruslân, Turkije en Oekraïne binne de fiif lannen mei it grutste oantal nije befêstige gefallen. Ruslân, Oekraïne, Roemenië, de Feriene Steaten en Iran binne de fiif lannen mei it grutste oantal nije deaden.
Om 6.00 oere yn novimber wiene der 258.000 nije befêstige gefallen en 545 nije deaden op deselde dei. Yn 'e ôfrûne wike wiene der mear as 70.000 nije befêstige gefallen yn 'e Feriene Steaten en mear as 1.300 deaden deis.
Op 1 novimber liet it Ministearje fan Folkssûnens en Sosjale Feiligens sjen dat der yn 'e ôfrûne 24 oeren mear as 40.000 nije befêstige gefallen fan COVID-19 wiene, mei 9,097 miljoen gefallen; 40 nije deaden en mear as 140.000 deaden.
Ruslân hat mear as 40.000 nije befêstige gefallen fan COVID-19 en 1.155 nije COVID-19-deaden rapportearre, neffens de nije gegevens dy't moandei frijjûn binne op 'e Russyske webside foar it foarkommen fan in nije coronavirus-epidemy. De Russyske presidint Vladimir Putin wiisde der moandei yn in gearkomste mei de lieders fan it Russyske ministearje fan Definsje en militêre bedriuwen yn Sotsji op dat Ruslân te krijen hat mei de tige komplekse situaasje fan COVID-19, mei mear as 40.000 ynfeksjes deis, en "der binne noch nea safolle gefallen west".
Neffens de offisjele webside fan it Oekraynske Ministearje fan Folkssûnens hie Oekraïne op 1 novimber 13.900 nije pasjinten mei it koroanafirus bykommen, wêrûnder 905 bern en 111 sûnensmeiwurkers.
De útbraak kaam ek skerp werom. Frankryk melde mear as 7.000 nije gefallen fan COVID-19 op ien dei op 30 oktober, it heechste oantal op ien dei sûnt 21 septimber. Frankryk is noch net fan COVID-19 ôf, en de regearing moat miskien ûntkomme oan COVID-19, en de regearing moat miskien de fierdere efterútgong fan 'e epidemy beheine, mar se moat de winter net opnij begjinne.
Folgjende, de wrâldwide Thanksgiving, Kryst, Nijjier en oare trochgeande feestdagen, in grut oantal personielstreamen en gearkomsten is ûnûntkomber, sil de grutste útdaging wurde fan 'e wrâldwide epidemyprevinsje.
De krisis yn 'e supply chain wurdt yntinsiver
Miskien is de meast aktuele soarch yn Jeropa dat Ruslân ynienen in njoggen-dagen fakânsje oankundige hat fanwegen de fûle epidemy, en de nasjonale produksje sil beynfloede wurde, wat opnij de "ôfsnijde oanfier"-krisis fan ierdgas sil triggerje, en de ierdgasprizen fierder ferheegje. Omdat de EU sterk ôfhinklik is fan Ruslân foar enerzjy-ymport, berikte de fraach nei ierdgas fan 'e EU yn 2020 560 miljard kubike meter, wêrfan ymport út Ruslân 39% útmakke.
Yn 'e ôfrûne wiken binne de gasprizen yn Jeropa, mei gruthannelprizen foar gas dy't yn it earste fearnsjier fan 2022 omheech gongen, mear as fiif kear omheech gien sûnt it begjin fan it jier, en de gruthannelprizen foar gas yn Nederlân binne sûnt it begjin fan it jier hast acht kear omheech gien.
Derneist, út it perspektyf fan makrobelied, makket de hjoeddeiske epidemy yn Jeropa it ekonomysk herstelproses wer útdaagjend, en it monetêre belied fan 'e ECB kin noch altyd los bliuwe. De lêste útspraak fan ECB-presidint David Lagarde is dat de ECB noch net ûntkommen is oan 'e ynfloed fan COVID-19 en sil trochgean mei it ymplementearjen fan monetêr belied om de COVID-19-ekonomy te stypjen.
Yn 'e hjoeddeiske situaasje is de hâlding fan 'e Fed kritysker, mei har ekonomysk rapport dat fertraget troch de hjoeddeiske ûnderbrekkingen fan 'e oanfierketen, tanimmende prizen, in tekoart oan beskikbere arbeiders en soargen oer de firusynfeksje. Apart sei Mike Mister, foarsitter fan 'e Cleveland Fed, dat it idee om rinte te ferheegjen hielendal gjin koarte-termyn oerweging is, en dat de Fed de rinte net "hiel gau" sil ferheegje.
Tink derom dat de hjoeddeiske swiere efterstân yn havens tagong ta de Amerikaanske leveringsketen foarkomt. Fan 'e moarn fan 19 oktober ôf stiene 62 kontenerskippen yn 'e rige foar de kust fan Súd-Kalifornje, mei 200.000 konteners, wêrfan in protte ûnderdielen en grûnstoffen ferfierden dy't nedich wiene fan Amerikaanske fabriken om produkten thús te produsearjen nei in rekordhichte, meldt CNN.
Lange havenoerlêst hat in enoarme ynfloed hân op 'e Amerikaanske ekonomy, net allinich troch de oanfierketen te fersteurjen, in grut oantal guod útferkocht te krijen, in grut oantal fabriken de produksje te fertragen of sels te stopjen, en sels it herstelproses fan 'e Amerikaanske ekonomy te beynfloedzjen.
Logistike kosten bliuwe de winsten fan relatearre eksportbedriuwen ûndergrave
De drokte yn 'e havens is ien fan 'e redenen foar de tanimming fan seefrachttariven yn 'e ôfrûne twa jier. Koartlyn binne de ferstjoerkosten foar de haven fan Nansha en Yantian oan 'e westkust fan 'e Feriene Steaten lykwols flink sakke, en sels de prizen op guon populêre rûtes binne mei 51,4% sakke.
Eksportfrachttariven yn 'e haven fan Ningbo Zhoushan foelen fan ein septimber ôf fjouwer wiken op rige, wêrby't de rûte tusken de FS en West mei 34% sakke fan $16.000 op syn hichtepunt nei $10.000. Jeropeeske rûtes binne ek net yn steat om priisdalingen te ûntkommen.
Foar binnenlânske bedriuwen is de dalende ferstjoerprizen in goede tiid foar produksje en ferstjoeringen. In protte bedriuwen hawwe it tempo fan eksport fersneld, wat de foarrieddruk fan bedriuwen yn in beskate mjitte fermindere hat.
"Sûnt it ein fan ferline jier binne de seefrachttariven omheech gien, en binne scalpers dwaande mei wanordelike spekulaasje, wêrtroch't de frachttariven fierder omheech gien binne, wat liedt ta it opblaasde fjoer fan populêre rûtes. No is it sinjaal fan fjoer," sei Kang Shuchun, presidint fan 'e International forwarforwarBranch fan' e China Federation of Logistics and Purchasing en algemien direkteur fan China International Shipping Network.
In skipfeartanalist sei lykwols dat ynternasjonale havenoerlêst en kapasiteitsspanningen noch altyd net fermindere binne; yn kombinaasje mei de ynfloed fan 'e werhelle epidemy kinne de neifolgjende knelpunten yn 'e oanfierketen yntinsiver wurde. As Black Friday en Kryst tichterby komme, sil de fraach yn Jeropa en Amearika groeie, en sille de ferstjoerkosten wierskynlik op koarte termyn heech bliuwe.
Tagelyk moatte bûtenlânske hannelsbedriuwen ek te krijen hawwe mei de tanimming fan ferskate taslaggen.
Hoewol Duffy Shipping en Herbert "beferzen spotfracht" oankundige hawwe, bliuwe se eins taslaggen ynkassearje.
De Middellânske See-skipfeart hat koartlyn twa priisferhegingen foar ferstjoeringen útjûn, wêrûnder trije kategoryen: wiidweidige taryfferheging (GRI), peak season toeslach (PSS) en havencongestiefergoeding (CGS). Bygelyks, de GRI foar de $2.400, $3.000, en $2.000, of 4000 foar de peak season toeslach (PSS).
Mei it each op it feit dat de hjoeddeistige ferstjoerkosten en kontenerprizen noch altyd op in heech nivo binne, sille de logistike kosten de winsten fan relatearre eksportbedriuwen bliuwe ûndergraven en de wurking en ûntwikkeling fan bedriuwen beynfloedzje.
Pleatsingstiid: 9 novimber 2021