ముఖ్య విషయం | అత్యంత రద్దీగా ఉండే క్రిస్మస్ సీజన్ సమీపిస్తున్న తరుణంలో, విదేశీ వాణిజ్యంలోని ఈ మూడు ప్రమాదాల పట్ల ప్రజలు అప్రమత్తంగా ఉండాలి

యూరోపియన్ మరియు అమెరికన్ సరఫరాదారులకు ఈ క్రిస్మస్ సీజన్‌లో సరుకుల కొరత ఏర్పడవచ్చు. ప్లగ్ కనెక్టర్లు, JST PH కనెక్టర్, వెనుక సైకిల్ రిఫ్లెక్టర్ గమనించాలి. ప్రస్తుతం, క్రిస్మస్ ప్రమోషన్ సమయం దగ్గర పడుతున్నప్పటికీ, వినియోగ వస్తువులకు బలమైన డిమాండ్, కార్మికుల కొరత, కోవిడ్-19 విజృంభణ, వీటికి తోడు తుఫాను తెచ్చిన డొమినో ప్రభావం కారణంగా అనేక ముఖ్యమైన ప్రపంచ ఓడరేవులు స్తంభించిపోయాయి. దీనివల్ల సరుకుల డెలివరీ ఆలస్యం కావడం, రవాణాలో ఇబ్బందులు తలెత్తడంతో పాటు ప్రపంచ సరఫరా గొలుసు కూడా దెబ్బతింది. గణాంకాల ప్రకారం, ఓడరేవులలో కంటైనర్ నౌకలు ప్రపంచవ్యాప్తంగా సగటున 370 గంటలు ఉంటున్నాయి, ఇది మహమ్మారి వ్యాప్తికి ముందుతో పోలిస్తే దాదాపు తొమ్మిది రెట్లు ఎక్కువ. ప్రపంచ ఓడరేవుల రద్దీ కారణంగా 3 మిలియన్లకు పైగా TEU సామర్థ్యం, ​​అంటే ప్రపంచ సామర్థ్యంలో సుమారు 12.5% ​​మేర తగ్గిపోయింది. అదే సమయంలో షిప్పింగ్ సరుకు రవాణా ఛార్జీలు కూడా పెరిగాయి. అయితే, ఒక షిప్పింగ్ విశ్లేషకుడు మాట్లాడుతూ, "చైనాలో వస్తువుల ధరలు సర్దుబాటు కావడం, ఎగుమతుల వృద్ధి మందగించడం, అనేక రాష్ట్రాలు మరియు నగరాల్లో విద్యుత్ కోతల చర్యల వల్ల రవాణా డిమాండ్ తగ్గింది. ఇది దేశీయ సంస్థలకు ఆర్డర్ డెలివరీ సమయాన్ని పెంచింది." అని పేర్కొన్నారు. "సెప్టెంబర్ చివరి నుండి తూర్పు మరియు పశ్చిమ యూఎస్ మార్గాల్లో సెకండ్ హ్యాండ్ సరుకు రవాణా రేట్లు తగ్గుముఖం పడుతున్నాయి. సాధారణ నౌకా సరుకు రవాణా రేట్లు గరిష్ట స్థాయితో పోలిస్తే సగానికి దగ్గరగా ఉన్నాయి." అని ఒకరు తెలిపారు. షాంఘైలో సరుకు రవాణా. కొన్ని సంస్థలు తక్కువ షిప్పింగ్ ధరలను సద్వినియోగం చేసుకుని, సరుకుల క్లియరెన్స్ వేగాన్ని పెంచాయి, ఆర్డర్లు కూడా పెరిగాయి. ఇండస్ట్రియల్ బ్యాంక్ చీఫ్ ఎకనామిస్ట్ లూ జెంగ్‌వీ ప్రకారం, ప్రపంచ ద్రవ్యోల్బణాన్ని శాంతపరచడంలో చైనా ఎగుమతులు ఇప్పటికీ ప్రధాన శక్తిగా ఉన్నాయి. అయితే, ముడి పదార్థాల ధరలు పెరగడం మరియు రవాణా ఛార్జీలు నిరంతరం పెరుగుతుండటంతో, చైనా ఎగుమతి ధరలు కూడా పెరుగుతున్నాయి, ఇది ప్రపంచ ఆర్థిక పరిస్థితిపై కొత్త ప్రభావాన్ని తీసుకురావచ్చు. పండుగ సమీపిస్తున్నందున, రవాణా, విదేశీ వాణిజ్య వ్యక్తులు ఈ మూడు ప్రమాదాల పట్ల అప్రమత్తంగా ఉండాలి!
అనేక దేశాల్లో మహమ్మారి తీవ్రత పెరిగింది

ఉత్తరార్ధగోళంలో శీతాకాలం రావడంతో, ప్రపంచవ్యాప్త మహమ్మారి పరిస్థితి మళ్లీ తీవ్రమయ్యే అవకాశం ఉంది. ఇటీవల, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో మహమ్మారి పరిస్థితి క్షీణిస్తూనే ఉంది, ఇది ప్రపంచ వాణిజ్యంపై మరోసారి ప్రతికూల ప్రభావాన్ని చూపుతోంది.

రియల్-టైమ్ వరల్డోమీటర్ గణాంకాల ప్రకారం, నవంబర్ 2వ తేదీన బీజింగ్ కాలమానం ప్రకారం ఉదయం 6:00 గంటల నాటికి, ప్రపంచవ్యాప్తంగా మొత్తం 247.772 మిలియన్ల కోవిడ్-19 కేసులు నిర్ధారించబడగా, మొత్తం 5.019 మిలియన్ల మరణాలు సంభవించాయి.

కొత్తగా నిర్ధారితమైన కేసుల సంఖ్య అత్యధికంగా ఉన్న ఐదు దేశాలు యునైటెడ్ స్టేట్స్, యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్, రష్యా, టర్కీ మరియు ఉక్రెయిన్. కొత్త మరణాల సంఖ్య అత్యధికంగా ఉన్న ఐదు దేశాలు రష్యా, ఉక్రెయిన్, రొమేనియా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మరియు ఇరాన్.

నవంబర్ 2న బీజింగ్ కాలమానం ప్రకారం ఉదయం 6:00 గంటల నాటికి, అదే రోజున 58,000 కొత్త నిర్ధారిత కేసులు మరియు 545 కొత్త మరణాలు సంభవించాయి. గత వారంలో, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో ప్రతిరోజూ 70,000కు పైగా కొత్త నిర్ధారిత కేసులు మరియు 1,300కు పైగా మరణాలు సంభవిస్తున్నాయి.

నవంబర్ 1న, ఆరోగ్య మరియు సామాజిక భద్రతా మంత్రిత్వ శాఖ గత 24 గంటల్లో 40,000కు పైగా కొత్త కోవిడ్-19 నిర్ధారిత కేసులు నమోదయ్యాయని, దీంతో మొత్తం కేసుల సంఖ్య 9.097 మిలియన్లకు చేరిందని; 40 కొత్త మరణాలు మరియు 140,000కు పైగా మరణాలు సంభవించాయని వెల్లడించింది.

రష్యా యొక్క నవల కరోనావైరస్ మహమ్మారి నివారణ వెబ్‌సైట్‌లో సోమవారం విడుదల చేసిన కొత్త డేటా ప్రకారం, రష్యాలో 40,000కు పైగా కొత్త కోవిడ్-19 నిర్ధారిత కేసులు మరియు 1,155 కొత్త కోవిడ్-19 మరణాలు నమోదయ్యాయి. సోమవారం సోచిలో రష్యా రక్షణ మంత్రిత్వ శాఖ మరియు సైనిక సంస్థల అధిపతులతో జరిగిన సమావేశంలో రష్యా అధ్యక్షుడు వ్లాదిమిర్ పుతిన్ మాట్లాడుతూ, రష్యా కోవిడ్-19 చాలా క్లిష్టమైన పరిస్థితిని ఎదుర్కొంటోందని, రోజుకు 40,000కు పైగా కేసులు నమోదవుతున్నాయని, మరియు "ఇంతకు ముందెన్నడూ ఇన్ని కేసులు నమోదు కాలేదని" పేర్కొన్నారు.

ఉక్రెయిన్ ఆరోగ్య మంత్రిత్వ శాఖ అధికారిక వెబ్‌సైట్ ప్రకారం, నవంబర్ 1 నాటికి ఉక్రెయిన్‌లో 905 మంది పిల్లలు, 111 మంది ఆరోగ్య కార్యకర్తలతో సహా 13,900 మంది కొత్త కరోనావైరస్ రోగులు నమోదయ్యారు.

ఈ వ్యాప్తి కూడా తీవ్రంగా విజృంభించింది. అక్టోబర్ 30న ఫ్రాన్స్ ఒక్క రోజులోనే 7,000కు పైగా కొత్త కోవిడ్-19 కేసులను నివేదించింది, ఇది సెప్టెంబర్ 21 తర్వాత ఒక్క రోజులో నమోదైన అత్యధిక సంఖ్య. ఫ్రాన్స్ ఇంకా కోవిడ్-19 నుండి పూర్తిగా బయటపడలేదు, మరియు ప్రభుత్వం ఈ మహమ్మారి మరింత క్షీణించకుండా నిరోధించవలసి ఉంటుంది, కానీ శీతాకాలాన్ని పునఃప్రారంభించకూడదు.

తరువాత, ప్రపంచవ్యాప్త థాంక్స్ గివింగ్, క్రిస్మస్, నూతన సంవత్సరం మరియు ఇతర వరుస సెలవు దినాలలో, పెద్ద సంఖ్యలో ప్రజల రాకపోకలు మరియు సమావేశాలు అనివార్యం కావడం, ప్రపంచవ్యాప్త మహమ్మారి నివారణకు అతిపెద్ద సవాలుగా మారనున్నాయి.
సరఫరా గొలుసు సంక్షోభం తీవ్రమవుతోంది

బహుశా ఐరోపాలో ప్రస్తుతమున్న అత్యంత ఆందోళన ఏమిటంటే, తీవ్రమైన మహమ్మారి కారణంగా రష్యా అకస్మాత్తుగా తొమ్మిది రోజుల సెలవును ప్రకటించడం, దీనివల్ల దేశీయ ఉత్పత్తి ప్రభావితమవుతుంది, ఇది సహజ వాయువు 'సరఫరా నిలిపివేత' సంక్షోభాన్ని మరోసారి ప్రేరేపించి, సహజ వాయువు ధరలను మరింత పెంచుతుంది. ఇంధన దిగుమతుల కోసం ఈయూ రష్యాపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉన్నందున, 2020లో ఈయూ యొక్క సహజ వాయువు డిమాండ్ 560 బిలియన్ క్యూబిక్ మీటర్లకు చేరుకుంది, ఇందులో రష్యా నుండి దిగుమతులు 39% ఉన్నాయి.

ఇటీవలి వారాల్లో, యూరప్‌లో గ్యాస్ ధరలు, 2022 మొదటి త్రైమాసికంలో టోకు గ్యాస్ ధరలు సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి ఐదు రెట్లకు పైగా పెరగగా, నెదర్లాండ్స్‌లో టోకు గ్యాస్ ధరలు సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి దాదాపు ఎనిమిది రెట్లు పెరిగాయి.

అంతేకాకుండా, స్థూల విధాన దృక్కోణం నుండి చూస్తే, యూరప్‌లో ప్రస్తుత మహమ్మారి ఆర్థిక పునరుద్ధరణ ప్రక్రియను మళ్లీ సవాలుగా మారుస్తోంది, మరియు ECB ద్రవ్య విధానం సరళంగానే కొనసాగవచ్చు. ECB అధ్యక్షుడు డేవిడ్ లగార్డ్ తాజా ప్రకటన ప్రకారం, ECB ఇంకా కోవిడ్-19 ప్రభావం నుండి బయటపడలేదు మరియు కోవిడ్-19 ఆర్థిక వ్యవస్థకు మద్దతు ఇవ్వడానికి ద్రవ్య విధానాన్ని అమలు చేయడం కొనసాగిస్తుంది.

ప్రస్తుత సరఫరా గొలుసు అంతరాయాలు, పెరుగుతున్న ధరలు, అందుబాటులో ఉన్న కార్మికుల కొరత మరియు వైరస్ సంక్రమణ గురించిన ఆందోళనల కారణంగా ఆర్థిక నివేదిక మందగించడంతో, ప్రస్తుత పరిస్థితిలో ఫెడ్ వైఖరి మరింత విమర్శనాత్మకంగా ఉంది. మరోవైపు, క్లీవ్‌ల్యాండ్ ఫెడ్ ఛైర్మన్ మైక్ మిస్టర్ మాట్లాడుతూ, వడ్డీ రేట్లను పెంచాలనే ఆలోచన అస్సలు స్వల్పకాలికమైనది కాదని, మరియు ఫెడ్ "చాలా త్వరలో" వడ్డీ రేట్లను పెంచదని అన్నారు.

ఓడరేవులలో ప్రస్తుతం ఉన్న భారీ నిల్వల కారణంగా యూఎస్ సరఫరా గొలుసుకు ప్రవేశం సాధ్యపడటం లేదని గమనించాలి. అక్టోబర్ 19 ఉదయం నాటికి, దక్షిణ కాలిఫోర్నియా తీరంలో 62 కంటైనర్ నౌకలు రికార్డు స్థాయిలో బారులు తీరి ఉన్నాయి. ఇవి 200,000 కంటైనర్లను మోసుకొస్తున్నాయి, వీటిలో చాలా వరకు స్వదేశంలో ఉత్పత్తులను తయారు చేయడానికి యూఎస్ ఫ్యాక్టరీల నుండి అవసరమైన విడిభాగాలు మరియు ముడి పదార్థాలను తీసుకువస్తున్నాయని CNN నివేదించింది.

ఓడరేవులలో దీర్ఘకాలిక రద్దీ అమెరికా ఆర్థిక వ్యవస్థపై తీవ్ర ప్రభావాన్ని చూపింది. ఇది సరఫరా గొలుసుకు అంతరాయం కలిగించడమే కాకుండా, పెద్ద సంఖ్యలో వస్తువులు నిల్వ లేకుండా పోవడానికి, అనేక కర్మాగారాలు ఉత్పత్తిని నెమ్మదింపజేయడానికి లేదా పూర్తిగా నిలిపివేయడానికి, మరియు అమెరికా ఆర్థిక వ్యవస్థ పునరుద్ధరణ ప్రక్రియను కూడా ప్రభావితం చేయడానికి కారణమైంది.
రవాణా ఖర్చులు సంబంధిత ఎగుమతి సంస్థల లాభాలను హరించివేస్తూనే ఉన్నాయి.

గత రెండేళ్లలో సముద్ర సరుకు రవాణా ఛార్జీలు పెరగడానికి ఓడరేవులలో రద్దీ కూడా ఒక కారణం. అయితే, ఇటీవల, నాన్షా పోర్ట్, యాంటియాన్ పోర్ట్ నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్ పశ్చిమ తీరానికి రవాణా ధరలు గణనీయంగా తగ్గాయి, మరియు కొన్ని ప్రముఖ మార్గాలలో ధరలు 51.4% వరకు పడిపోయాయి.

సెప్టెంబర్ చివరి నుండి నింగ్బో జౌషాన్ పోర్ట్‌లో ఎగుమతి సరుకు రవాణా రేట్లు వరుసగా నాలుగు వారాల పాటు తగ్గాయి. యూఎస్-వెస్ట్ మార్గంలో గరిష్ట స్థాయి $16,000 నుండి 34% తగ్గి $10,000కు పడిపోయాయి. యూరోపియన్ మార్గాలు కూడా ధరల తగ్గుదల నుండి తప్పించుకోలేకపోయాయి.

దేశీయ సంస్థలకు, తగ్గుతున్న రవాణా ధరలు ఉత్పత్తి మరియు ఎగుమతులకు మంచి సమయం. అనేక సంస్థలు ఎగుమతుల వేగాన్ని పెంచాయి, దీనివల్ల సంస్థలపై ఉన్న నిల్వల ఒత్తిడి కొంతమేర తగ్గింది.

"గత సంవత్సరం చివరి నుండి, సముద్ర సరుకు రవాణా ఛార్జీలు పెరిగాయి, మరియు బ్లాక్ మార్కెట్ వ్యాపారులు అస్తవ్యస్తమైన ఊహాగానాలకు పాల్పడుతున్నారు, దీనివల్ల ఛార్జీలు మరింత పెరిగి, జనాదరణ పొందిన మార్గాలలో ధరలు విపరీతంగా పెరిగాయి. ఇప్పుడు పరిస్థితి చేయిదాటిపోయే సమయం ఆసన్నమైంది." అని చైనా ఫెడరేషన్ ఆఫ్ లాజిస్టిక్స్ అండ్ పర్చేజింగ్ యొక్క అంతర్జాతీయ శాఖ అధ్యక్షుడు మరియు చైనా ఇంటర్నేషనల్ షిప్పింగ్ నెట్‌వర్క్ జనరల్ మేనేజర్ అయిన కాంగ్ షుచున్ అన్నారు.

అయితే, అంతర్జాతీయ ఓడరేవులలో రద్దీ, సామర్థ్యపరమైన ఒత్తిళ్లు ఇంకా తగ్గలేదని, దీనికి తోడు పదేపదే వస్తున్న మహమ్మారి ప్రభావం వల్ల సరఫరా గొలుసులో తదుపరి అడ్డంకులు మరింత తీవ్రమయ్యే అవకాశం ఉందని ఒక షిప్పింగ్ విశ్లేషకుడు అన్నారు. బ్లాక్ ఫ్రైడే, క్రిస్మస్ సమీపిస్తున్నందున, యూరప్, అమెరికాలో డిమాండ్ పెరుగుతుంది, స్వల్పకాలంలో షిప్పింగ్ ధరలు అధికంగానే ఉండే అవకాశం ఉంది.

అదే సమయంలో, విదేశీ వాణిజ్య సంస్థలు కూడా వివిధ సర్‌ఛార్జీల పెరుగుదలను ఎదుర్కోవలసి వస్తుంది.

డఫీ షిప్పింగ్ మరియు హెర్బర్ట్ "స్పాట్ ఫ్రైట్‌ను స్తంభింపచేసాము" అని ప్రకటించినప్పటికీ, వారు వాస్తవానికి సర్‌ఛార్జీలను వసూలు చేస్తూనే ఉన్నారు.

మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ ఇటీవల రెండు షిప్పింగ్ ధరల పెంపులను జారీ చేసింది, వీటిలో మూడు విభాగాలు ఉన్నాయి: సమగ్ర రేటు పెంపు (GRI), పీక్ సీజన్ సర్‌ఛార్జ్ (PSS) మరియు పోర్ట్ కంజెషన్ ఫీజు (CGS). ఉదాహరణకు, GRI కింద $2,400, $3,000, మరియు పీక్ సీజన్ సర్‌ఛార్జ్ (PSS) కింద $2,000, లేదా $4000.

ప్రస్తుత రవాణా ధరలు మరియు కంటైనర్ ధరలు ఇప్పటికీ అధిక స్థాయిలో ఉన్నందున, లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులు సంబంధిత ఎగుమతి సంస్థల లాభాలను హరించివేస్తూనే ఉంటాయి మరియు సంస్థల కార్యకలాపాలు, అభివృద్ధిపై ప్రభావం చూపుతాయి.