Ini mungkin musim Krismas yang kehabisan stok untuk pembekal Eropah dan Amerika. Penyambung palam, Penyambung JST PH, Reflektor Basikal Belakang perlu diberi perhatian. Pada masa ini, promosi Krismas semakin hampir, tetapi permintaan yang tinggi untuk barangan pengguna, kekurangan tenaga kerja, pemulihan COVID-19, ditambah pula dengan kesan domino yang dibawa oleh taufan, menyebabkan banyak pelabuhan global penting tersekat, penghantaran kargo tertangguh, kesukaran penghantaran yang tinggi dan juga penghantaran, dan rantaian bekalan global juga terjejas. Data menunjukkan bahawa purata masa penginapan kapal kontena global di pelabuhan kini mencecah 370 jam, hampir sembilan kali lebih lama berbanding sebelum wabak. Kesesakan pelabuhan global telah mengimbangi kapasiti lebih daripada 3 juta TEU, atau kira-kira 12.5% daripada kapasiti global, di samping meningkatkan pengangkutan penghantaran. Walau bagaimanapun, seorang penganalisis penghantaran menunjukkan bahawa di China, permintaan pengangkutan menurun apabila komoditi diselaraskan dan pertumbuhan eksport menjadi perlahan, dan langkah catuan kuasa di banyak wilayah dan bandar, menyebabkan kitaran penghantaran pesanan yang lebih lama untuk perusahaan domestik. "Kadar pengangkutan terpakai di laluan timur dan barat AS telah menunjukkan trend menurun sejak akhir September, dan kadar pengangkutan kapal umum hampir separuh berbanding tempoh puncak." Kata seorang penghantaran barang di Shanghai. Sesetengah perusahaan mengambil kesempatan daripada penghantaran yang lebih rendah harga, mempercepatkan kadar pelepasan inventori, pesanan juga telah meningkat. Menurut Lu Zhengwei, ketua ekonomi di Industrial Bank, eksport China masih merupakan kuasa utama untuk menenangkan inflasi global. Walau bagaimanapun, apabila harga bahan mentah meningkat dan kadar tambang terus meningkat, harga eksport China juga meningkat, yang mungkin membawa impak baharu kepada keadaan ekonomi global. Memandangkan kadar perayaan semakin hampir, penghantaran, orang perdagangan asing mesti berwaspada terhadap ketiga-tiga risiko ini!
Wabak ini telah bertambah buruk di banyak negara
Dengan kedatangan musim sejuk di Hemisfera Utara, situasi wabak global berkemungkinan akan menjadi lebih teruk lagi. Baru-baru ini, situasi wabak di Eropah dan Amerika Syarikat terus merosot, yang sekali lagi memberi kesan negatif terhadap perdagangan global.
Menurut statistik masa nyata Worldometer, setakat 6:00 waktu Beijing pada 2 November, jumlah kes COVID-19 yang disahkan di seluruh dunia adalah 247.772 juta, dengan jumlah kematian sebanyak 5.019 juta.
Amerika Syarikat, United Kingdom, Rusia, Turki dan Ukraine adalah lima negara dengan jumlah kes baharu yang disahkan tertinggi. Rusia, Ukraine, Romania, Amerika Syarikat dan Iran adalah lima negara dengan jumlah kematian baharu tertinggi.
Sehingga jam 6:00 petang waktu Beijing pada 2 November, 58,000 kes baharu yang disahkan dan 545 kematian baharu telah berlaku pada hari yang sama. Sepanjang minggu lalu, lebih daripada 70,000 kes baharu yang disahkan di Amerika Syarikat dan lebih daripada 1,300 kematian sehari.
Pada 1 November, Kementerian Kesihatan dan Keselamatan Sosial menunjukkan bahawa dalam tempoh 24 jam yang lalu, lebih daripada 40,000 kes baharu COVID-19 disahkan, dengan 9.097 juta kes; 40 kematian baharu dan lebih daripada 140,000 kematian.
Rusia telah melaporkan lebih daripada 40,000 kes COVID-19 yang disahkan baharu dan 1,155 kematian COVID-19 baharu, menurut data baharu yang dikeluarkan di laman web pencegahan wabak koronavirus baharu Rusia pada hari Isnin. Presiden Rusia Vladimir Putin menegaskan dalam satu pertemuan dengan ketua-ketua Kementerian Pertahanan Rusia dan perusahaan ketenteraan di Sochi pada hari Isnin bahawa Rusia menghadapi situasi COVID-19 yang sangat kompleks, dengan lebih daripada 40,000 jangkitan setiap hari, dan "tidak pernah ada begitu banyak kes sebelum ini."
Sehingga 1 November, Ukraine telah menambah 13,900 pesakit koronavirus baharu, termasuk 905 kanak-kanak dan 111 petugas kesihatan, menurut laman web rasmi Kementerian Kesihatan Ukraine.
Wabak itu juga pulih dengan mendadak. Perancis melaporkan lebih daripada 7,000 kes baharu COVID-19 dalam satu hari pada 30 Oktober, tertinggi dalam satu hari sejak 21 September. Perancis masih belum dapat menghapuskan COVID-19, dan kerajaan mungkin perlu melepaskan diri daripada COVID-19, dan kerajaan mungkin perlu membendung kemerosotan wabak yang lebih teruk, tetapi ia tidak sepatutnya memulakan semula musim sejuk.
Seterusnya, perayaan Kesyukuran, Krismas, Tahun Baru dan cuti berterusan yang lain di seluruh dunia, aliran dan perhimpunan kakitangan yang ramai tidak dapat dielakkan, akan menjadi cabaran terbesar pencegahan wabak global.
Krisis rantaian bekalan semakin meruncing
Mungkin kebimbangan paling terkini di Eropah ialah Rusia tiba-tiba mengumumkan cuti sembilan hari disebabkan oleh wabak yang dahsyat itu, dan pengeluaran negara akan terjejas, yang sekali lagi akan mencetuskan krisis "pemotongan bekalan" gas asli, dan seterusnya meningkatkan harga gas asli. Oleh kerana EU sangat bergantung kepada Rusia untuk import tenaga, permintaan gas asli EU mencapai 560 bilion meter padu pada tahun 2020, dengan import dari Rusia menyumbang 39%.
Dalam beberapa minggu kebelakangan ini, harga gas di Eropah, dengan harga gas borong melonjak tinggi pada suku pertama tahun 2022, meningkat lebih daripada lima kali ganda berbanding awal tahun, dan harga gas borong di Belanda telah meningkat hampir lapan kali ganda sejak awal tahun.
Di samping itu, dari perspektif dasar makro, wabak semasa di Eropah, menjadikan proses pemulihan ekonomi sekali lagi mencabar, dan dasar monetari ECB mungkin terus longgar. Kenyataan terbaru Presiden ECB, David Lagarde, ialah ECB masih belum terlepas daripada kesan COVID-19 dan akan terus melaksanakan dasar monetari untuk menyokong ekonomi COVID-19.
Dalam situasi semasa, sikap Rizab Persekutuan (Fed) adalah lebih kritikal, dengan laporan ekonominya yang semakin perlahan dalam gangguan rantaian bekalan semasa, kenaikan harga, kekurangan pekerja yang ada dan kebimbangan mengenai jangkitan virus. Secara berasingan, Pengerusi Rizab Persekutuan Cleveland, Mike Mister, berkata bahawa idea untuk menaikkan kadar faedah bukanlah pertimbangan jangka pendek sama sekali, dan Rizab Persekutuan tidak akan menaikkan kadar faedah "tidak lama lagi".
Perhatikan bahawa tunggakan bekalan yang banyak di pelabuhan semasa menghalang akses kepada rantaian bekalan AS. Sehingga pagi 19 Oktober, 62 kapal kontena sedang beratur di luar pantai California Selatan, membawa 200,000 kontena, kebanyakannya membawa alat ganti dan bahan mentah yang diperlukan dari kilang AS untuk menghasilkan produk di dalam negara ke paras tertinggi, lapor CNN.
Kesesakan pelabuhan yang panjang telah memberi impak yang besar kepada ekonomi AS, bukan sahaja mengganggu rantaian bekalan, menyebabkan sejumlah besar barangan kehabisan stok, sejumlah besar kilang memperlahankan atau menghentikan pengeluaran, malah menjejaskan proses pemulihan ekonomi AS.
Kos logistik terus menghakis keuntungan perusahaan eksport berkaitan
Kesesakan pelabuhan merupakan salah satu sebab peningkatan kadar pengangkutan laut dalam tempoh dua tahun yang lalu. Walau bagaimanapun, baru-baru ini, harga penghantaran Pelabuhan Nansha, Pelabuhan Yantian hingga ke pantai barat Amerika Syarikat jatuh dengan ketara, malah harga beberapa laluan popular juga jatuh sebanyak 51.4%.
Kadar tambang eksport di Pelabuhan Ningbo Zhoushan jatuh selama empat minggu berturut-turut dari akhir September, dengan laluan AS-Barat jatuh 34% daripada $16,000 pada kemuncaknya kepada $10,000. Laluan Eropah juga gagal mengelak daripada penurunan harga.
Bagi perusahaan domestik, penurunan harga penghantaran merupakan masa yang sesuai untuk pengeluaran dan penghantaran. Banyak perusahaan telah mempercepatkan kadar eksport, yang telah melepaskan tekanan inventori perusahaan sehingga tahap tertentu.
"Sejak akhir tahun lepas, kadar tambang laut telah meningkat, dan calo telah terlibat dalam spekulasi yang tidak teratur, seterusnya meningkatkan kadar tambang, yang membawa kepada peningkatan mendadak dalam trafik di laluan popular. Sekarang adalah isyarat kebakaran." Kata Kang Shuchun, presiden Cawangan Perang Antarabangsa Persekutuan Logistik dan Pembelian China dan pengurus besar Rangkaian Perkapalan Antarabangsa China.
Walau bagaimanapun, seorang penganalisis perkapalan berkata bahawa kesesakan pelabuhan antarabangsa dan ketegangan kapasiti masih belum reda; ditambah pula dengan kesan wabak yang berulang, kesesakan rantaian bekalan seterusnya mungkin semakin meningkat. Menjelang Jumaat Hitam dan Krismas, permintaan di Eropah dan Amerika akan meningkat, dan harga perkapalan berkemungkinan kekal tinggi dalam jangka pendek.
Pada masa yang sama, perusahaan perdagangan asing juga terpaksa menghadapi kenaikan pelbagai caj tambahan.
Walaupun Duffy Shipping dan Herbert telah mengumumkan "pengangkutan tempat beku", mereka sebenarnya terus mengutip surcaj.
Perkapalan Mediterranean baru-baru ini mengeluarkan dua kenaikan harga penghantaran, termasuk tiga kategori: kenaikan kadar komprehensif (GRI), surcaj musim puncak (PSS) dan yuran kesesakan pelabuhan (CGS). Contohnya, GRI untuk $2,400, $3,000, dan $2,000, atau 4000 untuk surcaj musim puncak (PSS).
Memandangkan harga penghantaran dan harga kontena semasa masih pada tahap yang tinggi, kos logistik akan terus menghakis keuntungan perusahaan eksport berkaitan dan menjejaskan operasi dan pembangunan perusahaan.
Masa siaran: 9-Nov-2021