ڌيان | سڀ کان وڌيڪ بلاڪ ٿيل ڪرسمس سيزن اچي رهيو آهي، پرڏيهي واپار جي انهن ٽن خطرن تي ماڻهن کي محتاط رهڻ گهرجي

هي يورپي ۽ آمريڪي سپلائرز لاءِ ڪرسمس جو ختم ٿيل موسم ٿي سگهي ٿو. پلگ ڪنيڪٽر، JST PH ڪنيڪٽر، پوئين سائيڪل ريفلڪٽر نوٽ ڪيو وڃي. هن وقت، ڪرسمس جي پروموشن جي ويجهو اچي رهيو آهي، پر صارفين جي شين جي مضبوط طلب، مزدورن جي کوٽ، COVID-19 جي بحالي، طوفان جي ڊومينو اثر سان گڏ، ڪيترن ئي اهم عالمي بندرگاهن کي بلاڪ ڪري ڇڏيو آهي، سامان جي ترسيل ۾ دير، اعلي ۽ اڃا تائين شپنگ مشڪلاتون، ۽ عالمي سپلائي چين پڻ ٽٽل آهي. ڊيٽا ڏيکاري ٿو ته بندرگاهن ۾ ڪنٽينر جهازن جو سراسري عالمي وقت هن وقت 370 ڪلاڪن تائين پهچي رهيو آهي، جيڪو وبا کان اڳ جي مقابلي ۾ تقريبن نو ڀيرا وڌيڪ آهي. عالمي بندرگاهن جي گنجائش 3 ملين کان وڌيڪ TEU گنجائش، يا عالمي گنجائش جو تقريباً 12.5٪ کي ختم ڪري ڇڏيو آهي، جڏهن ته شپنگ فريٽ کي به وڌايو آهي. بهرحال، هڪ شپنگ تجزيه نگار نشاندهي ڪئي ته چين ۾، ٽرانسپورٽ جي طلب ۾ گهٽتائي آئي آهي ڇاڪاڻ ته شيون ترتيب ڏنيون ويون ۽ برآمد جي واڌ سست ٿي وئي، ۽ ڪيترن ئي صوبن ۽ شهرن ۾ پاور راشننگ قدم، گهريلو ادارن لاءِ هڪ ڊگهو آرڊر پهچائڻ جو چڪر پيدا ڪيو. "اوڀر ۽ اولهه آمريڪي رستن تي سيڪنڊ هينڊ فريٽ جي شرح سيپٽمبر جي آخر کان هيٺئين رجحان تي آهي، ۽ عام جهاز جي مال جي شرح چوٽي جي دور جي مقابلي ۾ اڌ ٿيڻ جي ويجهو آهي." هڪ فريٽ فارورڊنگ چيو. شنگھائي. ڪجهه ادارن گهٽ شپنگ قيمتن جو فائدو ورتو، انوینٽري ڪليئرنس جي رفتار کي تيز ڪيو، آرڊر پڻ وڌيا آهن. انڊسٽريل بينڪ جي چيف اقتصاديات لو زينگ وي جي مطابق، چين جون برآمدات اڃا تائين عالمي افراط زر کي پرسکون ڪرڻ لاءِ مکيه قوت آهن. بهرحال، جيئن خام مال جون قيمتون وڌنديون آهن ۽ مال برداري جي شرح وڌندي رهندي آهي، چين جون برآمدي قيمتون پڻ وڌي رهيون آهن، جيڪي عالمي معاشي صورتحال تي هڪ نئون اثر آڻي سگهن ٿيون. جيئن تہوار جي رفتار ويجهو اچي رهي آهي، ترسيل، پرڏيهي واپاري ماڻهن کي انهن ٽنهي خطرن کان خبردار رهڻ گهرجي!
ڪيترن ئي ملڪن ۾ وبا وڌيڪ تيز ٿي وئي آهي.

اتر اڌ گول ۾ سياري جي آمد سان، عالمي وبا جي صورتحال ٻيهر سخت ٿيڻ جو امڪان آهي. تازو، يورپ ۽ آمريڪا ۾ وبا جي صورتحال خراب ٿيندي رهي آهي، جنهن جو هڪ ڀيرو ٻيهر عالمي واپار تي منفي اثر پيو آهي.

ريئل ٽائيم ورلڊوميٽر جي انگن اکرن موجب، 2 نومبر تي بيجنگ جي وقت موجب 6:00 وڳي تائين، سڄي دنيا ۾ COVID-19 ڪيسن جو ڪل تعداد 247.772 ملين تصديق ٿيل هو، جن ۾ ڪل 5.019 ملين موت ٿيا.

آمريڪا، برطانيه، روس، ترڪي ۽ يوڪرين اهي پنج ملڪ آهن جتي سڀ کان وڌيڪ نوان تصديق ٿيل ڪيس آهن. روس، يوڪرين، رومانيا، آمريڪا ۽ ايران اهي پنج ملڪ آهن جتي سڀ کان وڌيڪ نوان موت ٿيا آهن.

نومبر تي بيجنگ جي وقت موجب شام 6:00 وڳي تائين 2,58,000 نوان تصديق ٿيل ڪيس ۽ ساڳئي ڏينهن 545 نوان موت واقع ٿيا هئا. گذريل هفتي دوران، آمريڪا ۾ 70,000 کان وڌيڪ نوان تصديق ٿيل ڪيس ۽ روزانو 1,300 کان وڌيڪ موتون ٿيون.

پهرين نومبر تي، صحت ۽ سماجي تحفظ واري وزارت ڏيکاريو ته گذريل 24 ڪلاڪن ۾، 40,000 کان وڌيڪ نوان COVID-19 ڪيس تصديق ٿيا، جن ۾ 9.097 ملين ڪيس؛ 40 نوان موت ۽ 140,000 کان وڌيڪ موتون شامل آهن.

روس جي ناول ڪورونا وائرس جي وبا جي روڪٿام واري ويب سائيٽ تي سومر تي جاري ڪيل نئين ڊيٽا موجب، روس ۾ COVID-19 جا 40,000 کان وڌيڪ نوان تصديق ٿيل ڪيس ۽ 1,155 نوان COVID-19 موت جي رپورٽ ڪئي وئي آهي. روسي صدر ولاديمير پيوٽن سومر تي سوچي ۾ روسي دفاع وزارت ۽ فوجي ادارن جي سربراهن سان ملاقات ۾ اشارو ڪيو ته روس COVID-19 جي تمام پيچيده صورتحال کي منهن ڏئي رهيو آهي، روزانو 40,000 کان وڌيڪ انفيڪشن سان، ۽ "اڳ ۾ ڪڏهن به ايترا ڪيس نه ٿيا هئا."

يوڪرين جي صحت واري وزارت جي سرڪاري ويب سائيٽ موجب، پهرين نومبر تائين، يوڪرين ۾ 13,900 نوان ڪورونا وائرس جا مريض شامل ٿيا، جن ۾ 905 ٻار ۽ 111 صحت جا ڪارڪن شامل آهن.

وبا پڻ تيزي سان ٻيهر شروع ٿي. فرانس ۾ 30 آڪٽوبر تي هڪ ئي ڏينهن ۾ COVID-19 جا 7,000 کان وڌيڪ نوان ڪيس رپورٽ ٿيا، جيڪي 21 سيپٽمبر کان پوءِ هڪ ئي ڏينهن ۾ سڀ کان وڌيڪ آهن. فرانس اڃا تائين COVID-19 کان نجات حاصل نه ڪئي آهي، ۽ حڪومت کي COVID-19 کان بچڻ جي ضرورت پوندي، ۽ حڪومت کي وبا ۾ وڌيڪ خرابي کي روڪڻ جي ضرورت پوندي، پر ان کي سياري کي ٻيهر شروع نه ڪرڻ گهرجي.

اڳيون، عالمي شڪرگذاري، ڪرسمس، نئون سال ۽ ٻيون مسلسل موڪلون، وڏي تعداد ۾ عملي جو وهڪرو ۽ گڏجاڻي ناگزير آهي، عالمي وبا جي روڪٿام جو سڀ کان وڏو چئلينج بڻجي ويندو.
سپلائي چين جو بحران شدت اختيار ڪري رهيو آهي

شايد يورپ ۾ سڀ کان وڌيڪ ڳڻتي اها آهي ته روس اوچتو سخت وبا جي ڪري نو ڏينهن جي موڪل جو اعلان ڪيو، ۽ قومي پيداوار متاثر ٿيندي، جيڪا هڪ ڀيرو ٻيهر قدرتي گئس جي "ڪٽ آف سپلائي" بحران کي جنم ڏيندي، ۽ قدرتي گئس جي قيمتن ۾ وڌيڪ اضافو ڪندي.ڇاڪاڻ ته يورپي يونين توانائي جي درآمد لاءِ روس تي تمام گهڻو انحصار ڪري ٿي، يورپي يونين جي قدرتي گئس جي طلب 2020 ۾ 560 بلين ڪيوبڪ ميٽر تائين پهچي وئي، جنهن ۾ روس کان درآمد 39 سيڪڙو هئي.

تازن هفتن ۾، يورپ ۾ گئس جون قيمتون، 2022 جي پهرين ٽه ماهي ۾ ٿوڪ گئس جون قيمتون وڌي ويون، سال جي شروعات کان پنج ڀيرا وڌيڪ، ۽ هالينڊ ۾ ٿوڪ گئس جون قيمتون سال جي شروعات کان وٺي تقريبن اٺ ڀيرا وڌي ويون آهن.

ان کان علاوه، ميڪرو پاليسي جي نقطه نظر کان، يورپ ۾ موجوده وبا، معاشي بحالي جي عمل کي ٻيهر چئلينج ڪندڙ بڻائيندي، ۽ اي سي بي جي مالي پاليسي شايد ڍري رهي. اي سي بي جي صدر ڊيوڊ لگارڊ جو تازو بيان اهو آهي ته اي سي بي اڃا تائين COVID-19 جي اثر کان بچي نه سگهيو آهي ۽ COVID-19 معيشت کي سهارو ڏيڻ لاءِ مالي پاليسي لاڳو ڪندو رهندو.

موجوده صورتحال ۾، فيڊ جو رويو وڌيڪ نازڪ آهي، ان جي معاشي رپورٽ ۾ موجوده سپلائي چين جي بندش ۾ سستي، وڌندڙ قيمتون، دستياب ڪارڪنن جي کوٽ ۽ وائرس جي انفيڪشن بابت خدشا شامل آهن. الڳ الڳ، ڪليولينڊ فيڊ چيئرمين مائيڪ مسٽر چيو ته سود جي شرح وڌائڻ جو خيال بلڪل به مختصر مدت جو خيال ناهي، ۽ فيڊ "تمام جلد" سود جي شرح نه وڌائيندو.

نوٽ ڪريو ته بندرگاهن ۾ موجوده ڳري بيڪ لاگ آمريڪي سپلائي چين تائين رسائي کي روڪي ٿو. سي اين اين جي رپورٽ موجب، آڪٽوبر جي صبح تائين 19,62 ڪنٽينر جهاز ڏکڻ ڪيليفورنيا جي ساحل تي قطار ۾ بيٺا هئا، جيڪي 200,000 ڪنٽينر کڻي رهيا هئا، ڪيترائي پرزا ۽ خام مال کڻي رهيا هئا جيڪي آمريڪي ڪارخانن کان گهربل هئا ته جيئن گهر ۾ مصنوعات پيدا ڪري سگهجن.

ڊگهي بندرگاهن جي بندش جو آمريڪي معيشت تي وڏو اثر پيو آهي، نه رڳو سپلائي چين ۾ خلل پيو آهي، وڏي تعداد ۾ سامان اسٽاڪ کان ٻاهر آهي، وڏي تعداد ۾ ڪارخانا سست ٿي ويا آهن يا پيداوار بند ڪري رهيا آهن، ۽ آمريڪي معيشت جي بحالي جي عمل کي به متاثر ڪري رهيا آهن.
رسد جي قيمتون لاڳاپيل برآمدي ادارن جي منافعي کي ختم ڪنديون رهن ٿيون

گذريل ٻن سالن ۾ سامونڊي مال جي ڀاڙي جي شرح ۾ واڌ جو هڪ سبب بندرگاهن جي رش آهي. بهرحال، تازو، نانشا پورٽ، آمريڪا جي اولهه ساحل تائين يانٽين پورٽ شپنگ جي قيمتن ۾ خاص طور تي گهٽتائي آئي آهي، ۽ ڪجهه مشهور رستن جي قيمتن ۾ به 51.4 سيڪڙو گهٽتائي آئي آهي.

ننگبو زوشان پورٽ تي برآمدي مال جي شرح سيپٽمبر جي آخر کان مسلسل چئن هفتن تائين گهٽجي وئي، آمريڪا-اولهه رستو پنهنجي عروج تي 16,000 ڊالر کان 34 سيڪڙو گهٽجي 10,000 ڊالر ٿي ويو. يورپي رستا پڻ قيمت ۾ گهٽتائي کان بچڻ ۾ ناڪام ٿيا آهن.

گهريلو ادارن لاءِ، شپنگ جي قيمتن ۾ گهٽتائي پيداوار ۽ ترسيل لاءِ سٺو وقت آهي. ڪيترين ئي ادارن برآمد جي رفتار کي تيز ڪيو آهي، جنهن ادارن جي انوینٽري دٻاءُ کي هڪ خاص حد تائين آزاد ڪيو آهي.

"گذريل سال جي آخر کان وٺي، سامونڊي مال جي قيمتن ۾ اضافو ٿيو آهي، ۽ اسڪيلپر بي ترتيب اندازن ۾ مصروف آهن، مال جي قيمتن ۾ وڌيڪ اضافو ڪري رهيا آهن، جنهن جي ڪري مشهور رستن جي باهه ۾ اضافو ٿيو آهي. هاڻي باهه جي باهه جو اشارو آهي." چائنا فيڊريشن آف لاجسٽڪ اينڊ پرچيزنگ جي انٽرنيشنل فارورفورور برانچ جي صدر ۽ چائنا انٽرنيشنل شپنگ نيٽ ورڪ جي جنرل مئنيجر ڪانگ شوچون چيو.

جڏهن ته، هڪ شپنگ تجزيه نگار چيو ته بين الاقوامي بندرگاهن جي رش ۽ گنجائش جي تڪرار اڃا تائين گهٽ نه ٿيا آهن؛ بار بار وبا جي اثر سان گڏ، بعد ۾ سپلائي چين ۾ رڪاوٽون تيز ٿي سگهن ٿيون. جيئن بليڪ فرائيڊي ۽ ڪرسمس ويجهو ايندي، يورپ ۽ آمريڪا ۾ طلب وڌندي، ۽ شپنگ جون قيمتون مختصر مدت ۾ وڌيڪ رهڻ جو امڪان آهي.

ساڳئي وقت، پرڏيهي واپاري ادارن کي مختلف سرچارجز ۾ واڌ کي به منهن ڏيڻو پوندو آهي.

جيتوڻيڪ ڊفي شپنگ ۽ هربرٽ "منجمد اسپاٽ فريٽ" جو اعلان ڪيو آهي، اهي اصل ۾ سرچارج گڏ ڪرڻ جاري رکن ٿا.

ميڊيٽرينين شپنگ تازو ئي ٻه شپنگ قيمتون وڌائي ڇڏيون آهن، جن ۾ ٽي درجا شامل آهن: جامع شرح ۾ اضافو (GRI)، چوٽي جي موسم جي سرچارج (PSS) ۽ پورٽ ڪنجيشن فيس (CGS). مثال طور، GRI $2,400، $3,000، ۽ $2,000، يا چوٽي جي موسم جي سرچارج (PSS) لاءِ 4000.

موجوده شپنگ قيمتون ۽ ڪنٽينر جون قيمتون اڃا تائين اعليٰ سطح تي آهن، ان ڪري لاجسٽڪ خرچ لاڳاپيل برآمدي ادارن جي منافعي کي گهٽائيندا رهندا ۽ ادارن جي آپريشن ۽ ترقي کي متاثر ڪندا رهندا.