Ĉi tio povus esti Kristnaska sezono sen varoj por eŭropaj kaj usonaj provizantoj. Konektiloj, JST PH-konektilo, Malantaŭa Bicikla Reflektoro devus esti rimarkita. Nuntempe, la Kristnaska promocio pli kaj pli proksimiĝas, sed la forta postulo je konsumvaroj, la manko de laborforto, la resalto de COVID-19, kune kun la kaskada efiko kaŭzita de la tifono, blokas multajn gravajn tutmondajn havenojn, prokrastas la liveron de kargo, kaŭzas altajn kaj eĉ ekspedajn malfacilaĵojn, kaj la tutmonda provizoĉeno ankaŭ rompiĝas. Datumoj montras, ke la averaĝa tutmonda restadotempo de kontenerŝipoj en haveno nuntempe atingas 370 horojn, preskaŭ naŭ fojojn pli longe kompare kun antaŭ la epidemio. La tutmonda havena ŝtopiĝo kompensis pli ol 3 milionojn da TEU-kapaciton, aŭ ĉirkaŭ 12.5% de la tutmonda kapacito, samtempe puŝante supren la ekspedtransportan frajton. Tamen, ekspedanalizisto atentigis, ke en Ĉinio, la transportpostulo malpliiĝis, ĉar la varoj adaptiĝis kaj la kresko de eksportoj malrapidiĝis, kaj la elektroŝparaj mezuroj en multaj provincoj kaj urboj kaŭzis pli longan mendoliverciklon por hejmaj entreprenoj. "Duamanaj frajtotarifoj sur la orientaj kaj okcidentaj usonaj itineroj estas en malsuprenira tendenco ekde la fino de septembro, kaj la ĝeneralaj ŝipaj frajtotarifoj preskaŭ duoniĝas kompare kun la pinta periodo," diris vartransportisto en Ŝanhajo. Kelkaj entreprenoj profitis de la pli malaltaj ekspedtransportaj prezoj. prezoj, akcelis la ritmon de stokregistro-forigo, mendoj ankaŭ pliiĝis. Laŭ Lu Zhengwei, ĉefa ekonomikisto ĉe Industria Banko, la ĉinaj eksportaĵoj ankoraŭ estas la ĉefa forto por trankviligi la tutmondan inflacion. Tamen, dum la prezoj de krudmaterialoj altiĝas kaj la frajttarifoj daŭre altiĝas, la ĉinaj eksportprezoj ankaŭ altiĝas, kio povas alporti novan efikon al la tutmonda ekonomia situacio. Dum la ritmo de la festivalo alproksimiĝas, sendaĵoj kaj eksterlanda komerco devas esti atentemaj pri ĉi tiuj tri riskoj!
La epidemio plimalboniĝis en multaj landoj
Kun la alveno de vintro en la Norda Hemisfero, la tutmonda epidemia situacio verŝajne denove fariĝos severa. Lastatempe, la epidemia situacio en Eŭropo kaj Usono daŭre malboniĝas, kio denove negative efikas sur la tutmondan komercon.
Laŭ la realtempaj statistikoj de Worldometer, je la 6a horo (6:00 p.m.) de la 2a de novembro, la tuta nombro de konfirmitaj kazoj de COVID-19 tutmonde estis 247.772 milionoj, kun entute 5.019 milionoj da mortoj.
Usono, Britio, Rusio, Turkio kaj Ukrainio estas la kvin landoj kun la plej granda nombro da novaj konfirmitaj kazoj. Rusio, Ukrainio, Rumanio, Usono kaj Irano estas la kvin landoj kun la plej granda nombro da novaj mortoj.
Je la 6:00a horo laŭ Pekina tempo la 2an de novembro, 58 000 novaj konfirmitaj kazoj kaj 545 novaj mortoj okazis en la sama tago. Dum la pasinta semajno, pli ol 70 000 novaj konfirmitaj kazoj en Usono kaj pli ol 1 300 mortoj ĉiutage.
La 1-an de novembro, la Ministerio pri Sano kaj Sociala Sekureco montris, ke en la pasintaj 24 horoj pli ol 40 000 novaj konfirmitaj kazoj de COVID-19, kun 9,097 milionoj da kazoj; 40 novaj mortoj kaj pli ol 140 000 mortoj.
Rusio raportis pli ol 40 000 novajn konfirmitajn kazojn de COVID-19 kaj 1 155 novajn mortojn pro COVID-19, laŭ la novaj datumoj publikigitaj lunde en la rusa retejo pri preventado de la nova koronavirusa epidemio. La rusa prezidanto Vladimir Putin atentigis en renkontiĝo kun estroj de la rusa Ministerio pri Defendo kaj militaj entreprenoj en Soĉi lunde, ke Rusio alfrontas la tre kompleksan situacion de COVID-19, kun pli ol 40 000 infektoj ĉiutage, kaj "neniam antaŭe estis tiom da kazoj".
Ĝis la 1-a de novembro, Ukrainio aldonis 13 900 novajn pacientojn kun koronaviruso, inkluzive de 905 infanoj kaj 111 sanlaboristoj, laŭ la oficiala retejo de la ukraina ministerio pri sanservo.
La epidemio ankaŭ akre resaltis. Francio raportis pli ol 7 000 novajn kazojn de COVID-19 en ununura tago la 30-an de oktobro, la plej alta nombro en ununura tago ekde la 21-a de septembro. Francio ankoraŭ ne seniĝis de COVID-19, kaj la registaro eble devos eviti COVID-19, kaj la registaro eble devos enhavi la plian plimalboniĝon de la epidemio, sed ĝi ne devus rekomenci la vintron.
Sekve, la tutmondaj Danktago, Kristnasko, Novjaro kaj aliaj kontinuaj ferioj, kun granda nombro da personaro-fluo kaj kunvenoj neeviteblaj, fariĝos la plej granda defio de la tutmonda epidemio-preventado.
La krizo de la provizoĉeno intensiĝas
Eble la plej aktuala zorgo en Eŭropo estas, ke Rusio subite anoncis naŭ-tagan ferion pro la furioza epidemio, kaj la nacia produktado estos trafita, kio denove ekigos la "ĉesigon de provizo" de tergaso, kaj plue pliigos la prezojn de tergaso. Ĉar EU forte dependas de Rusio por importado de energio, la postulo de EU pri tergaso atingis 560 miliardojn da kubaj metroj en 2020, kun importadoj el Rusio konsistigantaj 39%.
En la lastaj semajnoj, gasprezoj en Eŭropo, kun pograndaj gasprezoj ŝvebantaj en la unua kvaronjaro de 2022, pli ol kvin fojojn ekde la komenco de la jaro, kaj pograndaj gasprezoj en Nederlando altiĝis preskaŭ ok fojojn ekde la komenco de la jaro.
Krome, el la perspektivo de makropolitiko, la nuna epidemio en Eŭropo denove malfaciligas la ekonomian resaniĝoprocezon, kaj la monpolitiko de la Eŭropa Centra Banko (ECB) povus daŭre esti malstrikta. La plej nova deklaro de la prezidanto de la ECB, David Lagarde, estas, ke la ECB ankoraŭ ne evitis la efikon de COVID-19 kaj daŭre efektivigos monpolitikon por subteni la ekonomion de COVID-19.
En la nuna situacio, la sinteno de la Fed estas pli kritika, kun ĝia ekonomia raporto malrapidiĝanta pro nunaj provizoĉenaj paneoj, altiĝantaj prezoj, manko de disponeblaj laboristoj kaj zorgoj pri la virusa infekto. Aparte, la prezidanto de la Klevlanda Fed, Mike Mister, diris, ke la ideo pri altigo de interezokvotoj tute ne estas mallongperspektiva konsidero, kaj ke la Fed ne altigos interezokvotojn "tre baldaŭ".
Notu, ke la nuna granda restakumuliĝo en havenoj malhelpas aliron al la usona provizoĉeno. Ĝis la mateno de la 19-a de oktobro, 62 kontenerŝipoj atendis apud la marbordo de Suda Kalifornio, portante 200 000 kontenerojn, multaj portante partojn kaj krudmaterialojn bezonatajn de usonaj fabrikoj por produkti produktojn hejme je rekorda maksimumo, raportis CNN.
Longa havena ŝtopiĝo havis grandegan efikon sur la usona ekonomio, ne nur interrompante la provizoĉenon, kaŭzante grandan nombron da varoj elĉerpitaj, grandan nombron da fabrikoj malrapidiĝantaj aŭ eĉ haltigantaj produktadon, kaj eĉ influante la resaniĝoprocezon de la usona ekonomio.
Loĝistikaj kostoj daŭre erozias la profitojn de rilataj eksportentreprenoj
Havenŝtopiĝo estas unu el la kialoj de la altiĝo de maraj frajttarifoj en la pasintaj du jaroj. Tamen, lastatempe, la sendokostoj de la haveno Nansha, la haveno Yantian kaj la okcidenta marbordo de Usono falis signife, kaj eĉ la prezoj de kelkaj popularaj itineroj falis je 51.4%.
Eksportaj frajttarifoj ĉe la haveno Ningbo Zhoushan falis dum kvar sinsekvaj semajnoj ekde la fino de septembro, kun la usona-okcidenta itinero falanta je 34% de 16 000 usonaj dolaroj ĉe sia pinto ĝis 10 000 usonaj dolaroj. Eŭropaj itineroj ankaŭ ne sukcesis eviti prezmalkreskojn.
Por hejmaj entreprenoj, la malaltiĝo de sendokostoj estas bona tempo por produktado kaj sendado. Multaj entreprenoj akcelis la ritmon de eksportado, kio iom malpezigis la stokan premon de entreprenoj.
"Ekde la fino de la pasinta jaro, maraj frajttarifoj altiĝis, kaj skalistoj okupiĝis pri malordaj spekuladoj, plue levante frajttarifojn, kondukante al ŝveligita fajro de popularaj itineroj. Nun estas la signalo de fajro," diris Kang Shuchun, prezidanto de la Internacia branĉo de la Ĉina Federacio de Loĝistiko kaj Aĉetado kaj ĝenerala direktoro de la Ĉina Internacia Ŝipa Reto.
Tamen, analizisto pri ŝipveturado diris, ke internaciaj havenaj ŝtopiĝoj kaj kapacitaj streĉoj ankoraŭ ne malpliiĝis; kune kun la efiko de la ripetata epidemio, postaj provizoĉenaj proplempunktoj povus intensiĝi. Dum Nigra Vendredo kaj Kristnasko alproksimiĝas, la postulo en Eŭropo kaj Ameriko kreskos, kaj la ŝipveturadaj prezoj verŝajne restos altaj mallongtempe.
Samtempe, eksterlandkomercaj entreprenoj ankaŭ devas alfronti la altiĝon de diversaj krompagoj.
Kvankam Duffy Shipping kaj Herbert anoncis "frostigitan punktan frajton", ili fakte daŭre kolektas krompagojn.
Mediteranea ŝipveturado ĵus eldonis du ŝipveturadajn prezplialtigojn, inkluzive de tri kategorioj: ampleksa tarifplialtigo (GRI), ĉefsezona krompago (PSS) kaj havena ŝtopiĝo-kotizo (CGS). Ekzemple, la GRI por la 2 400 $, 3 000 $, kaj 2 000 $, aŭ 4 000 $ por la ĉefsezona krompago (PSS).
Konsiderante, ke la nunaj sendokostoj kaj kontenerprezoj ankoraŭ estas je alta nivelo, la loĝistikaj kostoj daŭre erozios la profitojn de rilataj eksportaj entreprenoj kaj influos la funkciadon kaj disvolviĝon de entreprenoj.
Afiŝtempo: 9-a de novembro 2021