Bu Yevropa va Amerika yetkazib beruvchilari uchun Rojdestvo mavsumi tugab qolishi mumkin. Plug ulagichlari, JST PH ulagichi, Orqa velosiped reflektori e'tiborga olish kerak. Hozirda Rojdestvo aksiyasi yaqinlashib bormoqda, ammo iste'mol tovarlariga bo'lgan kuchli talab, ishchi kuchi yetishmasligi, COVID-19 ning qayta tiklanishi, tayfun keltirib chiqargan domino effekti bilan birgalikda ko'plab muhim global portlarning bloklanishiga, yuklarni yetkazib berishning kechikishiga, yuk tashishdagi yuqori va hatto qiyinchiliklarga olib keladi va global ta'minot zanjiri ham buzilgan. Ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, konteyner kemalarining portda o'rtacha global qolish vaqti hozirda 370 soatga yetmoqda, bu avj olishdan oldingi holatga nisbatan deyarli to'qqiz baravar ko'p. Global port tiqilishi 3 milliondan ortiq TEU sig'imini yoki global sig'imning taxminan 12,5% ni qopladi, shu bilan birga yuk tashish yuklarining oshishiga olib keldi. Biroq, yuk tashish bo'yicha tahlilchi Xitoyda tovarlarning sozlanishi va eksport o'sishi sekinlashishi, shuningdek, ko'plab viloyat va shaharlarda energiyani chegirma bilan cheklash choralari mahalliy korxonalar uchun buyurtmalarni yetkazib berish siklining uzayishiga olib kelganligi sababli transportga talab pasayganini ta'kidladi. "AQShning sharqiy va g'arbiy yo'nalishlarida ikkinchi qo'l yuk tashish narxlari sentyabr oyining oxiridan beri pasayish tendentsiyasida bo'lib, umumiy kema yuk tashish narxlari eng yuqori davrga nisbatan ikki baravarga pasayishga yaqin", dedi Shanxaydagi yuk tashish ekspeditsiyasi. Ba'zi korxonalar bundan foydalandilar. Yuk tashish narxlarining pasayishi inventarizatsiyani tozalash sur'atini tezlashtirdi, buyurtmalar ham oshdi. Sanoat bankining bosh iqtisodchisi Lu Zhengwei so'zlariga ko'ra, Xitoy eksporti hali ham global inflyatsiyani tinchlantirishning asosiy kuchi hisoblanadi. Biroq, xom ashyo narxlari oshishi va yuk tashish narxlari oshishda davom etar ekan, Xitoyning eksport narxlari ham oshib bormoqda, bu esa global iqtisodiy vaziyatga yangi ta'sir ko'rsatishi mumkin. Festival sur'ati yaqinlashib kelayotganligi sababli, yuk tashishlar va tashqi savdo xodimlari ushbu uchta xavfdan ogoh bo'lishlari kerak!
Epidemiya ko'plab mamlakatlarda kuchayib bormoqda
Shimoliy yarim sharda qish kelishi bilan global epidemik vaziyat yana og'irlashishi mumkin. So'nggi paytlarda Yevropa va Qo'shma Shtatlardagi epidemik vaziyat yomonlashishda davom etmoqda, bu esa yana bir bor global savdoga salbiy ta'sir ko'rsatmoqda.
Worldometer real vaqt rejimidagi statistikasiga ko'ra, 2-noyabr kuni Pekin vaqti bilan soat 6:00 holatiga ko'ra, dunyo bo'ylab COVID-19 holatlarining umumiy soni 247,772 millionni tashkil etdi, ulardan jami 5,019 million kishi vafot etdi.
Qo'shma Shtatlar, Buyuk Britaniya, Rossiya, Turkiya va Ukraina eng ko'p yangi tasdiqlangan holatlar qayd etilgan beshta mamlakatdir. Rossiya, Ukraina, Ruminiya, AQSh va Eron eng ko'p yangi o'lim holatlariga ega beshta mamlakatdir.
Noyabr oyi Pekin vaqti bilan soat 6:00 holatiga ko'ra, bir kunda 2 58 000 ta yangi tasdiqlangan holat va 545 ta yangi o'lim qayd etilgan. O'tgan hafta davomida Qo'shma Shtatlarda 70 000 dan ortiq yangi tasdiqlangan holatlar va kuniga 1300 dan ortiq o'lim holatlari qayd etilgan.
1-noyabr kuni Sogʻliqni saqlash va ijtimoiy taʼminot vazirligi soʻnggi 24 soat ichida 40 000 dan ortiq yangi COVID-19 holatlari, 9,097 million holat qayd etilganini; 40 ta yangi oʻlim va 140 000 dan ortiq oʻlim holatlari qayd etilganini maʼlum qildi.
Rossiyada COVID-19 ning 40 000 dan ortiq yangi tasdiqlangan holatlari va 1155 ta yangi COVID-19 o'limi qayd etildi, deya xabar beradi dushanba kuni Rossiyaning yangi koronavirus epidemiyasining oldini olish veb-saytida e'lon qilingan yangi ma'lumotlar. Rossiya prezidenti Vladimir Putin dushanba kuni Sochida Rossiya Mudofaa vazirligi va harbiy korxonalar rahbarlari bilan uchrashuvda Rossiya COVID-19 bilan bog'liq juda murakkab vaziyatga duch kelayotganini, kuniga 40 000 dan ortiq infeksiya holatlari qayd etilayotganini va "ilgari hech qachon bunchalik ko'p holatlar bo'lmaganini" ta'kidladi.
Ukraina Sogʻliqni saqlash vazirligining rasmiy veb-saytiga koʻra, 1-noyabr holatiga koʻra, Ukrainada 13 900 ta yangi koronavirus bemori, jumladan, 905 nafar bola va 111 nafar tibbiyot xodimi qoʻshildi.
Kasallik avj olishi ham keskin qayta tiklandi. Fransiya 30-oktabr kuni bir kunda COVID-19 ning 7000 dan ortiq yangi holatini qayd etdi, bu 21-sentabrdan beri bir kunda eng yuqori ko'rsatkichdir. Fransiya hali COVID-19 dan qutulmagan va hukumat COVID-19 dan qochishi kerak bo'lishi mumkin va hukumat epidemiyaning yanada yomonlashishini jilovlashi kerak bo'lishi mumkin, ammo qishni qayta boshlamasligi kerak.
Keyingi navbatda, global Shukrona kuni, Rojdestvo, Yangi yil va boshqa uzluksiz bayramlar, ko'p sonli xodimlarning oqimi va to'planishi muqarrar bo'lib, bu global epidemiyaning oldini olishning eng katta muammosiga aylanadi.
Ta'minot zanjiri inqirozi kuchaymoqda
Yevropadagi eng dolzarb tashvish, ehtimol, Rossiyaning shiddatli epidemiya tufayli to'qqiz kunlik ta'til e'lon qilishi va milliy ishlab chiqarishga ta'sir qilishi, bu esa yana bir bor tabiiy gazning "uzilishi" inqirozini keltirib chiqarishi va tabiiy gaz narxlarini yanada oshirishi mumkin. Yevropa Ittifoqi energiya importi bo'yicha Rossiyaga juda bog'liq bo'lgani sababli, Yevropa Ittifoqining tabiiy gazga bo'lgan talabi 2020-yilda 560 milliard kubometrga yetdi, Rossiyadan import esa 39 foizni tashkil etdi.
So'nggi haftalarda Yevropada benzin narxlari, 2022-yilning birinchi choragida ulgurji benzin narxlari ko'tarilib, yil boshidan beri besh baravardan ko'proqqa oshdi va Niderlandiyada ulgurji benzin narxlari yil boshidan beri qariyb sakkiz baravar oshdi.
Bundan tashqari, makro siyosat nuqtai nazaridan, Yevropadagi hozirgi epidemiya iqtisodiy tiklanish jarayonini yana qiyinlashtirmoqda va Yevropa Markaziy Bankining pul-kredit siyosati yumshoq bo'lib qolishi mumkin. Yevropa Markaziy Banki prezidenti Devid Lagardning so'nggi bayonoti shuni ko'rsatadiki, Yevropa Markaziy Banki hali ham COVID-19 ta'siridan qutulmagan va COVID-19 iqtisodiyotini qo'llab-quvvatlash uchun pul-kredit siyosatini amalga oshirishda davom etadi.
Hozirgi vaziyatda Fedning munosabati yanada muhimroq, chunki uning iqtisodiy hisobotida mavjud ta'minot zanjiridagi uzilishlar, narxlarning ko'tarilishi, ishchilarning yetishmasligi va virus infeksiyasi bilan bog'liq xavotirlar sekinlashmoqda. Alohida ravishda, Klivlend Fed raisi Mayk Mister foiz stavkalarini oshirish g'oyasi umuman qisqa muddatli masala emasligini va Fed foiz stavkalarini "juda tez orada" oshirmasligini aytdi.
E'tibor bering, portlardagi hozirgi katta miqdordagi yuk tashish AQSh ta'minot zanjiriga kirishga to'sqinlik qilmoqda. 19-oktabr kuni ertalab holatiga ko'ra, Janubiy Kaliforniya qirg'oqlarida 200 ming konteynerni, ko'plab ehtiyot qismlar va xom ashyolarni tashiydigan 62 ta konteyner kemasi navbatda turgan edi, bu esa AQSh fabrikalaridan rekord darajadagi mahsulot ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan qismlarni va xom ashyolarni tashiydi, deb xabar berdi CNN.
Portlarning uzoq vaqt tirbandligi AQSh iqtisodiyotiga katta ta'sir ko'rsatdi, nafaqat ta'minot zanjirini buzdi, ko'p miqdordagi tovarlarning zaxirada qolishiga, ko'plab fabrikalarning ishlab chiqarishni sekinlashtirishiga yoki hatto to'xtatishiga olib keldi va hatto AQSh iqtisodiyotining tiklanish jarayoniga ham ta'sir ko'rsatdi.
Logistika xarajatlari tegishli eksport korxonalarining foydasini kamaytirishda davom etmoqda
Portlarning tiqilib qolishi so'nggi ikki yil ichida dengiz yuk tashish narxlarining keskin oshishiga sabab bo'ldi. Biroq, yaqinda Nansha porti, AQShning g'arbiy qirg'og'idagi Yantian porti orqali yuk tashish narxlari sezilarli darajada pasaydi va hatto ba'zi mashhur yo'nalishlar narxlari 51,4% ga pasaydi.
Ningbo Zhoushan portida eksport yuk tashish tariflari sentyabr oyi oxiridan beri ketma-ket to'rt hafta davomida pasaydi, AQSh-G'arbiy yo'nalish eng yuqori cho'qqisida 16 000 dollardan 10 000 dollargacha 34% ga pasaydi. Yevropa yo'nalishlari ham narxlarning pasayishidan qochib qutula olmadi.
Mahalliy korxonalar uchun yuk tashish narxlarining pasayishi ishlab chiqarish va jo'natish uchun yaxshi vaqt. Ko'pgina korxonalar eksport sur'atini tezlashtirdilar, bu esa korxonalarning inventarizatsiya bosimini ma'lum darajada kamaytirdi.
"O'tgan yil oxiridan beri dengiz yuk tashish tariflari oshdi va scalperlar tartibsiz spekulyatsiyalar bilan shug'ullanishdi, bu esa yuk tashish tariflarini yanada oshirib, mashhur yo'nalishlarning olovga aylanishiga olib keldi. Hozir olov signali", dedi Xitoy Xalqaro forwarforwar Logistika va Xaridlar Federatsiyasi bo'limi prezidenti va Xitoy Xalqaro Yuk tashish Tarmog'ining bosh menejeri Kang Shuchun.
Biroq, yuk tashish bo'yicha tahlilchining ta'kidlashicha, xalqaro portlarning tirbandligi va yuk tashish hajmidagi keskinlik hali ham yumshamagan; takroriy epidemiyaning ta'siri bilan birga, keyingi ta'minot zanjiridagi to'siqlar kuchayishi mumkin. Qora juma va Rojdestvo yaqinlashib kelayotganligi sababli, Yevropa va Amerikada talab o'sadi va yuk tashish narxlari qisqa muddatda yuqori bo'lib qolishi mumkin.
Shu bilan birga, tashqi savdo korxonalari ham turli qo'shimcha to'lovlarning oshishiga duch kelishmoqda.
Duffy Shipping va Herbert "muzlatilgan spot yuk tashish"ni e'lon qilishgan bo'lsa-da, ular aslida qo'shimcha to'lovlarni yig'ishda davom etmoqdalar.
O'rta yer dengizi yuk tashish kompaniyasi yaqinda ikkita yuk tashish narxini oshirdi, jumladan, uchta toifa: keng qamrovli tarif oshishi (GRI), eng yuqori mavsum uchun qo'shimcha to'lov (PSS) va port tiqilishi uchun to'lov (CGS). Masalan, eng yuqori mavsum uchun qo'shimcha to'lov (PSS) uchun 2400, 3000 va 2000 dollarlik GRI.
Hozirgi yuk tashish narxlari va konteyner narxlari hali ham yuqori darajada ekanligini hisobga olsak, logistika xarajatlari tegishli eksport korxonalarining foydasini pasaytirishda davom etadi va korxonalarning faoliyati va rivojlanishiga ta'sir qiladi.
Nashr vaqti: 2021-yil 9-noyabr