Pre európskych a amerických dodávateľov by mohlo byť vianočné obdobie vypredaných produktov. Zásuvné konektory, Konektor JST PH, Zadný odrazový panel na bicykel treba poznamenať. V súčasnosti sa blíži vianočná akcia, ale silný dopyt po spotrebnom tovare, nedostatok pracovnej sily, oživenie pandémie COVID-19 spolu s dominovým efektom spôsobeným tajfúnom spôsobili zablokovanie mnohých dôležitých svetových prístavov, oneskorené dodávky nákladu, vysoké a dokonca aj ťažkosti s prepravou a narušený je aj globálny dodávateľský reťazec. Údaje ukazujú, že priemerný globálny čas pobytu kontajnerových lodí v prístave v súčasnosti dosahuje 370 hodín, čo je takmer deväťkrát viac v porovnaní s obdobím pred vypuknutím pandémie. Globálne preťaženie prístavov kompenzovalo kapacitu viac ako 3 miliónov TEU, čo predstavuje približne 12,5 % globálnej kapacity, a zároveň zvýšilo prepravu tovaru. Analytik prepravy však poukázal na to, že v Číne klesol dopyt po doprave, keďže sa upravili komodity a spomalil rast exportu a opatrenia na obmedzenie spotreby energie v mnohých provinciách a mestách spôsobili dlhší cyklus dodávok objednávok pre domáce podniky. „Sadzby za prepravu z druhej ruky na východných a západných trasách USA majú od konca septembra klesajúci trend a všeobecné sadzby za prepravu lodí sa v porovnaní s obdobím špičky takmer znížili na polovicu,“ povedal špeditér v Šanghaji. Niektoré podniky využili nižšie ceny prepravy, zrýchlené tempo vybavovania zásob, objednávky sa tiež zvýšili. Podľa Lu Zhengweiho, hlavného ekonóma Priemyselnej banky, je čínsky export stále hlavnou silou upokojenia globálnej inflácie. Avšak s rastúcimi cenami surovín a naďalej rastúcimi sadzbami za prepravu rastú aj ceny čínskeho exportu, čo môže mať nový vplyv na globálnu hospodársku situáciu. S blížiacim sa tempom festivalu, zásielok a zahraničného obchodu si musia byť ľudia ostražití voči týmto trom rizikám!
Epidémia sa v mnohých krajinách zhoršila
S príchodom zimy na severnej pologuli sa globálna epidemická situácia pravdepodobne opäť zhorší. V poslednom čase sa epidemická situácia v Európe a Spojených štátoch naďalej zhoršuje, čo má opäť negatívny vplyv na globálny obchod.
Podľa štatistík Worldometeru v reálnom čase bol k 6:00 pekinského času 2. novembra celkový počet potvrdených prípadov COVID-19 na celom svete 247,772 milióna a celkovo 5,019 milióna úmrtí.
Spojené štáty, Spojené kráľovstvo, Rusko, Turecko a Ukrajina sú piatimi krajinami s najväčším počtom nových potvrdených prípadov. Rusko, Ukrajina, Rumunsko, Spojené štáty a Irán sú piatimi krajinami s najväčším počtom nových úmrtí.
K 6:00 pekinského času v novembri bolo v ten istý deň potvrdených 2 58 000 nových prípadov a 545 nových úmrtí. Za posledný týždeň bolo v Spojených štátoch potvrdených viac ako 70 000 nových prípadov a denne viac ako 1 300 úmrtí.
Ministerstvo zdravotníctva a sociálneho zabezpečenia 1. novembra oznámilo, že za posledných 24 hodín bolo potvrdených viac ako 40 000 nových prípadov ochorenia COVID-19, z toho 9,097 milióna; 40 nových úmrtí a viac ako 140 000 úmrtí.
Rusko hlásilo viac ako 40 000 nových potvrdených prípadov ochorenia COVID-19 a 1 155 nových úmrtí na COVID-19, vyplýva z nových údajov zverejnených v pondelok na ruskej webovej stránke o prevencii epidémie nového koronavírusu. Ruský prezident Vladimir Putin na stretnutí s vedúcimi predstaviteľmi ruského ministerstva obrany a vojenských podnikov v Soči v pondelok poukázal na to, že Rusko čelí veľmi zložitej situácii s ochorením COVID-19, s viac ako 40 000 infekciami denne a „ešte nikdy predtým nebolo toľko prípadov“.
Podľa oficiálnej webovej stránky ukrajinského ministerstva zdravotníctva pribudlo k 1. novembru na Ukrajine 13 900 nových pacientov s koronavírusom, vrátane 905 detí a 111 zdravotníckych pracovníkov.
Prepuknutie nákazy sa tiež prudko zotavilo. Francúzsko hlásilo viac ako 7 000 nových prípadov COVID-19 za jediný deň 30. októbra, čo je najviac za jeden deň od 21. septembra. Francúzsko sa ešte nezbavilo COVID-19 a vláda sa možno bude musieť vyhnúť COVID-19 a vláda možno bude musieť obmedziť ďalšie zhoršovanie epidémie, ale nemalo by sa znovu začať zima.
Ďalej sa najväčšou výzvou v oblasti globálnej prevencie epidémií stanú globálne Dni vďakyvzdania, Vianoce, Nový rok a ďalšie nepretržité sviatky, ktoré sú nevyhnutné pre veľký pohyb a zhromažďovanie personálu.
Kríza dodávateľského reťazca sa zintenzívňuje
Asi najaktuálnejším problémom v Európe je, že Rusko náhle vyhlásilo deväťdňové prázdniny kvôli prudkej epidémii, čo ovplyvní národnú produkciu, čo opäť spustí krízu „prerušenia dodávok“ zemného plynu a ďalej zvýši ceny zemného plynu. Keďže EÚ je silne závislá od Ruska, pokiaľ ide o dovoz energie, dopyt po zemnom plyne v EÚ dosiahol v roku 2020 560 miliárd kubických metrov, pričom dovoz z Ruska predstavoval 39 %.
V posledných týždňoch ceny plynu v Európe prudko vzrástli, pričom veľkoobchodné ceny plynu v prvom štvrťroku 2022 prudko vzrástli, čo je viac ako päťnásobok od začiatku roka, a veľkoobchodné ceny plynu v Holandsku sa od začiatku roka zvýšili takmer osemnásobne.
Okrem toho, z hľadiska makropolitiky súčasná epidémia v Európe opäť sťažuje proces hospodárskeho oživenia a menová politika ECB môže zostať uvoľnená. Najnovšie vyhlásenie prezidenta ECB Davida Lagardeho hovorí, že ECB sa ešte nevyhla dopadom pandémie COVID-19 a bude naďalej vykonávať menovú politiku na podporu ekonomiky spôsobenej pandémiou COVID-19.
V súčasnej situácii je postoj Fedu kritickejší, keďže jeho ekonomická správa sa spomaľuje v dôsledku súčasných výpadkov dodávateľského reťazca, rastúcich cien, nedostatku dostupných pracovníkov a obáv z vírusovej infekcie. Predseda Clevelandského Fedu Mike Mister samostatne uviedol, že myšlienka zvýšenia úrokových sadzieb nie je vôbec krátkodobou úvahou a že Fed úrokové sadzby nezvýši „veľmi skoro“.
Treba poznamenať, že súčasné veľké nevybavené objednávky v prístavoch bránia prístupu k americkému dodávateľskému reťazcu. K ránu 19. októbra stálo pri pobreží južnej Kalifornie v rade 62 kontajnerových lodí s 200 000 kontajnermi, z ktorých mnohé prepravovali súčiastky a suroviny potrebné z amerických tovární na výrobu produktov doma v rekordnom množstve, informovala CNN.
Preťaženie dlhých prístavov malo obrovský vplyv na americkú ekonomiku, nielenže narušilo dodávateľský reťazec, spôsobilo vypredanie veľkého množstva tovaru, spomalenie alebo dokonca zastavenie výroby vo veľkom počte tovární, ale dokonca ovplyvnilo proces obnovy americkej ekonomiky.
Logistické náklady naďalej znižujú zisky súvisiacich exportných podnikov
Preťaženie prístavov je jedným z dôvodov prudkého nárastu sadzieb za námornú prepravu v posledných dvoch rokoch. Nedávno však ceny prepravy medzi prístavmi Nansha a Yantian na západnom pobreží Spojených štátov výrazne klesli a dokonca aj ceny niektorých populárnych trás klesli o 51,4 %.
Exportné prepravné sadzby v prístave Ningbo Zhoushan klesali štyri týždne po sebe od konca septembra, pričom trasa medzi USA a západom klesla o 34 % z 16 000 USD na vrchole na 10 000 USD. Ani európske trasy sa nedokázali vyhnúť poklesu cien.
Pre domáce podniky je klesajúce ceny prepravy dobrým obdobím pre výrobu a prepravu. Mnohé podniky zrýchlili tempo exportu, čo do určitej miery uvoľnilo tlak na zásoby v podnikoch.
„Od konca minulého roka sa sadzby za námornú prepravu zvýšili a špekulanti sa zapojili do nekontrolovaných špekulácií, čo ďalej zvyšovalo sadzby za prepravu, čo viedlo k nafúknutému požiaru populárnych trás. Teraz je signál požiaru,“ povedal Kang Shuchun, prezident medzinárodnej pobočky Čínskej federácie logistiky a nákupu a generálny riaditeľ Čínskej medzinárodnej prepravnej siete.
Analytik lodnej dopravy však uviedol, že preťaženie medzinárodných prístavov a napätie v kapacitách sa stále nezmiernili; spolu s dopadom opakovanej epidémie sa môžu následné úzke miesta v dodávateľskom reťazci zintenzívniť. S blížiacim sa Čiernym piatkom a Vianocami bude dopyt v Európe a Amerike rásť a ceny lodnej dopravy pravdepodobne zostanú v krátkodobom horizonte vysoké.
Zároveň musia podniky zahraničného obchodu čeliť aj nárastu rôznych prirážok.
Hoci spoločnosti Duffy Shipping a Herbert oznámili „zmrazenú prepravu tovaru na mieste“, v skutočnosti naďalej vyberajú príplatky.
Stredomorská lodná doprava nedávno vydala dve zvýšenia cien za prepravu, vrátane troch kategórií: komplexné zvýšenie sadzieb (GRI), príplatok za sezónu (PSS) a poplatok za preťaženie prístavu (CGS). Napríklad GRI pre príplatok za sezónu (PSS) vo výške 2 400 USD, 3 000 USD a 2 000 USD alebo 4 000 USD.
Vzhľadom na to, že súčasné ceny prepravy a kontajnerov sú stále na vysokej úrovni, logistické náklady budú naďalej znižovať zisky súvisiacich exportných podnikov a ovplyvňovať prevádzku a rozvoj podnikov.
Čas uverejnenia: 9. novembra 2021