В преддверии Рождества европейские и американские поставщики могут столкнуться с дефицитом товаров. Штекерные разъемы, Разъем JST PH, Задний велосипедный светоотражатель следует отметить. В настоящее время приближается рождественский сезон, но высокий спрос на потребительские товары, нехватка рабочей силы, возобновление пандемии COVID-19 в сочетании с эффектом домино, вызванным тайфуном, привели к блокировке многих важных мировых портов, задержкам доставки грузов, высоким и даже серьезным проблемам с доставкой, а также к нарушению глобальной цепочки поставок. Данные показывают, что среднее время стоянки контейнеровозов в портах в мире в настоящее время достигает 370 часов, что почти в девять раз дольше, чем до начала пандемии. Заторы в глобальных портах сократили пропускную способность более чем на 3 миллиона TEU, или около 12,5% от мировой пропускной способности, одновременно подтолкнув к росту фрахта. Однако аналитик в сфере судоходства отметил, что в Китае спрос на транспортные услуги снизился из-за корректировки цен на сырьевые товары и замедления роста экспорта, а также мер по нормированию электроэнергии во многих провинциях и городах, что привело к увеличению цикла доставки заказов для отечественных предприятий. «Ставки фрахта на вторичном рынке на восточных и западных маршрутах США имеют тенденцию к снижению с конца сентября, а общие ставки фрахта судов сократились почти вдвое по сравнению с пиком». «Период», — сказал представитель экспедиторской компании в Шанхае. Некоторые предприятия воспользовались более низкими ценами на доставку, ускорили темпы распродажи запасов, и количество заказов также увеличилось. По словам Лу Чжэнвэя, главного экономиста Промышленного банка, экспорт Китая по-прежнему является основной силой, сдерживающей глобальную инфляцию. Однако, поскольку цены на сырье растут, а ставки фрахта продолжают расти, цены на экспорт Китая также растут, что может оказать новое влияние на глобальную экономическую ситуацию. По мере приближения праздников, экспедиторы и специалисты по внешней торговле должны быть бдительны в отношении этих трех рисков!
Во многих странах эпидемия обострилась.
С наступлением зимы в Северном полушарии глобальная эпидемиологическая ситуация, вероятно, снова обострится. В последнее время эпидемиологическая ситуация в Европе и США продолжает ухудшаться, что вновь негативно сказывается на мировой торговле.
Согласно статистике Worldometer в режиме реального времени, по состоянию на 6:00 по пекинскому времени 2 ноября общее число подтвержденных случаев COVID-19 во всем мире составило 247,772 миллиона, а число смертей — 5,019 миллиона.
Соединенные Штаты, Великобритания, Россия, Турция и Украина — пять стран с наибольшим числом новых подтвержденных случаев заболевания. Россия, Украина, Румыния, Соединенные Штаты и Иран — пять стран с наибольшим числом новых смертей.
По состоянию на 6:00 по пекинскому времени 2 ноября было зарегистрировано 58 000 новых подтвержденных случаев заболевания и 545 новых смертей. За прошедшую неделю в США ежедневно регистрировалось более 70 000 новых подтвержденных случаев заболевания и более 1300 смертей.
1 ноября Министерство здравоохранения и социального обеспечения сообщило, что за последние 24 часа было подтверждено более 40 000 новых случаев COVID-19, общее число случаев достигло 9,097 млн; зарегистрировано 40 новых смертей, общее число летальных исходов превысило 140 000.
Согласно новым данным, опубликованным в понедельник на российском сайте по профилактике эпидемии коронавируса, в России зарегистрировано более 40 000 новых подтвержденных случаев COVID-19 и 1155 новых смертей от COVID-19. Президент России Владимир Путин на встрече с руководителями Министерства обороны и военных предприятий в Сочи в понедельник отметил, что Россия сталкивается с очень сложной ситуацией с COVID-19, ежедневно регистрируется более 40 000 случаев заражения, и «никогда прежде не было столько случаев».
По данным официального сайта Министерства здравоохранения Украины, по состоянию на 1 ноября в Украине было зарегистрировано 13 900 новых случаев заражения коронавирусом, в том числе 905 детей и 111 медицинских работников.
Вспышка также резко ускорилась. 30 октября во Франции было зарегистрировано более 7000 новых случаев COVID-19 за один день, что является самым высоким показателем за один день с 21 сентября. Франция еще не избавилась от COVID-19, и правительству, возможно, придется бороться с пандемией и сдерживать дальнейшее ухудшение эпидемиологической ситуации, но не следует допускать повторения зимней эпидемии.
Далее, глобальные праздники, такие как День благодарения, Рождество, Новый год и другие, неизбежно приведут к большому скоплению людей и массовым толпам, что станет самой большой проблемой в борьбе с глобальной эпидемией.
Кризис в цепочке поставок усиливается.
Пожалуй, наибольшую обеспокоенность в Европе вызывает внезапное объявление Россией девятидневных каникул из-за масштабной эпидемии, что повлияет на национальное производство и вновь спровоцирует кризис «перебоев в поставках» природного газа, а также приведет к дальнейшему росту цен на него. Поскольку ЕС сильно зависит от России в плане импорта энергоносителей, спрос на природный газ в ЕС в 2020 году достиг 560 миллиардов кубометров, при этом на импорт из России пришлось 39%.
В последние недели цены на газ в Европе резко выросли: оптовые цены на газ в первом квартале 2022 года увеличились более чем в пять раз по сравнению с началом года, а оптовые цены на газ в Нидерландах выросли почти в восемь раз с начала года.
Кроме того, с точки зрения макроэкономической политики, нынешняя эпидемия в Европе вновь создает сложности для процесса восстановления экономики, и денежно-кредитная политика ЕЦБ может оставаться мягкой. В последнем заявлении президента ЕЦБ Дэвида Лагарда говорится, что ЕЦБ еще не избежал последствий COVID-19 и продолжит проводить денежно-кредитную политику для поддержки экономики, пострадавшей от пандемии.
В нынешней ситуации позиция ФРС более критична: замедление экономического роста из-за текущих сбоев в цепочках поставок, роста цен, нехватки рабочей силы и опасений по поводу распространения вируса. Отдельно председатель Федерального резервного банка Кливленда Майк Мистер заявил, что идея повышения процентных ставок вовсе не является краткосрочным вопросом, и что ФРС не будет повышать процентные ставки «в ближайшее время».
Следует отметить, что нынешние большие очереди в портах препятствуют доступу к цепочке поставок США. По данным CNN, по состоянию на утро 19 октября у побережья Южной Калифорнии стояли в очереди 62 контейнеровоза, перевозивших 200 000 контейнеров, многие из которых везли комплектующие и сырье, необходимые с американских заводов для производства продукции внутри страны, что стало рекордным показателем.
Длительная перегрузка портов оказала огромное влияние на экономику США, нарушив не только цепочку поставок, что привело к дефициту большого количества товаров, замедлению или даже остановке производства на многих заводах, но и повлияло на процесс восстановления экономики США.
Логистические издержки продолжают снижать прибыль соответствующих экспортных предприятий.
Перегруженность портов является одной из причин резкого роста ставок морских грузоперевозок за последние два года. Однако в последнее время цены на морские перевозки из портов Наньша и Яньтянь на западное побережье США значительно снизились, а на некоторых популярных маршрутах падение цен составило 51,4%.
Ставки на экспортные грузоперевозки в порту Нинбо Чжоушань снижались четыре недели подряд, начиная с конца сентября, при этом на маршруте США-Запад цены упали на 34% — с 16 000 долларов на пике до 10 000 долларов. Европейские маршруты также не избежали снижения цен.
Для отечественных предприятий снижение цен на транспортные услуги — благоприятное время для производства и отгрузок. Многие предприятия ускорили темпы экспорта, что в определенной степени снизило давление на складские запасы.
«С конца прошлого года ставки морских грузоперевозок выросли, а спекулянты занимаются беспорядочной спекуляцией, еще больше повышая ставки, что приводит к раздуванию спроса на популярные маршруты. Сейчас это сигнал к пожару», — сказал Кан Шучунь, президент Международного отделения Китайской федерации логистики и закупок и генеральный директор Китайской международной сети морских перевозок.
Однако, по словам аналитика судоходства, перегруженность международных портов и напряженность в отношении пропускной способности по-прежнему не смягчаются; в сочетании с последствиями повторяющейся эпидемии последующие узкие места в цепочках поставок могут усилиться. По мере приближения Черной пятницы и Рождества спрос в Европе и Америке будет расти, и цены на морские перевозки, вероятно, останутся высокими в краткосрочной перспективе.
В то же время предприятиям внешней торговли приходится сталкиваться с ростом различных дополнительных сборов.
Несмотря на то, что компании Duffy Shipping и Herbert объявили о "замороженных спотовых фрахтах", на самом деле они продолжают взимать дополнительные сборы.
В последнее время в Средиземноморском регионе были введены два повышения цен на морские перевозки, включающие три категории: комплексное повышение тарифов (GRI), надбавка за пиковый сезон (PSS) и плата за перегрузку порта (CGS). Например, GRI составляет 2400, 3000 и 2000 долларов, а надбавка за пиковый сезон (PSS) — 4000 долларов.
Учитывая, что текущие цены на морские перевозки и контейнерные перевозки остаются на высоком уровне, логистические издержки будут и дальше снижать прибыль соответствующих экспортных предприятий и негативно влиять на их деятельность и развитие.
Дата публикации: 09.11.2021