فوکس | سب سے زیادہ مسدود کرسمس سیزن آتا ہے، غیر ملکی تجارت کے ان تین خطرات سے لوگوں کو چوکنا رہنا چاہیے۔

یہ یورپی اور امریکی سپلائرز کے لیے کرسمس کا غیر اسٹاک موسم ہو سکتا ہے۔ پلگ کنیکٹر، JST PH کنیکٹر، پیچھے بائیسکل ریفلیکٹر نوٹ کیا جانا چاہئے. فی الحال، یہ کرسمس کے فروغ کے قریب سے قریب تر ہوتا جا رہا ہے، لیکن اشیائے ضروریہ کی مضبوط مانگ، مزدوروں کی قلت، کووڈ-19 کی واپسی، ٹائیفون کے ذریعے لائے گئے ڈومینو اثر کے ساتھ، کئی اہم عالمی بندرگاہوں کو مسدود، کارگو کی ترسیل میں تاخیر، زیادہ اور یہاں تک کہ شپنگ کی مشکلات، اور عالمی سپلائی چین بھی ٹوٹا ہوا ہے۔ 370 گھنٹے، وباء سے پہلے کے مقابلے میں تقریباً نو گنا زیادہ۔ عالمی بندرگاہوں کی بھیڑ نے 3 ملین TEU صلاحیت، یا عالمی صلاحیت کا تقریباً 12.5 فیصد پورا کیا ہے، جبکہ شپنگ فریٹ کو بھی آگے بڑھایا ہے۔ تاہم، ایک جہاز رانی کے تجزیہ کار نے نشاندہی کی کہ چین میں، نقل و حمل کی طلب میں کمی آئی ہے کیونکہ کئی شہروں میں اشیاء کی ایڈجسٹمنٹ اور بجلی کی شرح میں اضافہ ہوا ہے اور شہروں میں بجلی کی شرح میں کمی آئی ہے۔ گھریلو کاروباری اداروں کے لیے ایک طویل آرڈر کی ترسیل کا دور۔" مشرقی اور مغربی امریکی راستوں پر سیکنڈ ہینڈ مال برداری کی شرح ستمبر کے آخر سے نیچے کی طرف جا رہی ہے، اور عام بحری جہازوں کی مال برداری کی شرح عروج کی مدت کے مقابلے نصف ہونے کے قریب ہے۔" شنگھائی میں فریٹ فارورڈنگ نے کہا۔ آرڈرز میں بھی اضافہ ہوا ہے۔ انڈسٹریل بینک کے چیف اکانومسٹ لو زینگ وی کے مطابق، چین کی برآمدات اب بھی عالمی افراط زر کو پرسکون کرنے کے لیے اہم قوت ہیں۔ تاہم، جیسے جیسے خام مال کی قیمتیں بڑھ رہی ہیں اور مال برداری کی شرحیں بڑھ رہی ہیں، چین کی برآمدات کی قیمتیں بھی بڑھ رہی ہیں، جو کہ غیر ملکی تجارت کی صورت حال پر ایک نئے اثرات مرتب کر سکتی ہیں، عالمی اقتصادی صورتحال پر غیر ملکی تجارت کے نقطہ نظر سے نئے اثرات مرتب ہو سکتے ہیں۔ ان تین خطرات سے خبردار!
کئی ممالک میں یہ وبا پھیل چکی ہے۔

شمالی نصف کرہ میں موسم سرما کی آمد کے ساتھ ہی عالمی وبا کی صورت حال ایک بار پھر شدید ہونے کا خدشہ ہے، حال ہی میں یورپ اور امریکہ میں وبائی صورت حال بدستور خراب ہو رہی ہے جس کے ایک بار پھر عالمی تجارت پر منفی اثرات مرتب ہو رہے ہیں۔

ریئل ٹائم ورلڈومیٹر کے اعدادوشمار کے مطابق، 2 نومبر کو بیجنگ کے وقت کے مطابق شام 6 بجے تک، دنیا بھر میں COVID-19 کے کیسز کی کل تعداد 247.772 ملین تصدیق شدہ تھی، جن میں کل 5.019 ملین اموات ہوئیں۔

امریکہ، برطانیہ، روس، ترکی اور یوکرین وہ پانچ ممالک ہیں جہاں نئے تصدیق شدہ کیسز کی سب سے زیادہ تعداد ہے۔ روس، یوکرین، رومانیہ، امریکہ اور ایران وہ پانچ ممالک ہیں جہاں نئی ​​اموات کی سب سے زیادہ تعداد ہے۔

بیجنگ کے وقت 6:00 نومبر کو 2,58,000 نئے تصدیق شدہ کیسز اور اسی دن 545 نئی اموات ہوئیں۔ پچھلے ہفتے کے دوران، ریاستہائے متحدہ میں 70,000 سے زیادہ نئے تصدیق شدہ کیسز اور یومیہ 1,300 سے زیادہ اموات ہوئیں۔

یکم نومبر کو، وزارت صحت اور سماجی تحفظ نے ظاہر کیا کہ گزشتہ 24 گھنٹوں میں، 40,000 سے زیادہ نئے COVID-19 کی تصدیق ہوئی، جن میں 9.097 ملین کیسز ہیں۔ 40 نئی اموات اور 140,000 سے زیادہ اموات۔

پیر کو روس کی ناول کورونویرس وبا کی روک تھام کی ویب سائٹ پر جاری کردہ نئے اعداد و شمار کے مطابق، روس میں COVID-19 کے 40,000 سے زیادہ نئے تصدیق شدہ کیسز اور 1,155 نئی COVID-19 اموات کی اطلاع ملی ہے۔ روسی صدر ولادیمیر پوتن نے سوچی میں روسی وزارت دفاع اور فوجی اداروں کے سربراہوں کے ساتھ ملاقات میں اس بات کی نشاندہی کی کہ روس کو کووڈ-19 سے زیادہ پیچیدہ صورتحال کا سامنا ہے۔ روزانہ 40,000 انفیکشنز، اور "اتنے کیسز پہلے کبھی نہیں ہوئے۔"

یوکرین کی وزارت صحت کی سرکاری ویب سائٹ کے مطابق، یکم نومبر تک، یوکرین نے 13,900 نئے کورونا وائرس کے مریضوں کو شامل کیا، جن میں 905 بچے اور 111 صحت کارکن شامل ہیں۔

وباء بھی تیزی سے پھیل گئی۔ فرانس میں 30 اکتوبر کو ایک ہی دن میں COVID-19 کے 7,000 سے زیادہ نئے کیس رپورٹ ہوئے، جو کہ 21 ستمبر کے بعد سے ایک دن میں سب سے زیادہ ہے۔ فرانس نے ابھی تک COVID-19 سے چھٹکارا حاصل نہیں کیا ہے، اور حکومت کو COVID-19 سے بچنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے، اور حکومت کو وبا میں مزید بگاڑ پر قابو پانے کی ضرورت پڑ سکتی ہے، لیکن اسے موسم سرما کو دوبارہ شروع نہیں کرنا چاہیے۔

اگلا، عالمی تھینکس گیونگ، کرسمس، نیا سال اور دیگر مسلسل تعطیلات، بڑی تعداد میں اہلکاروں کا بہاؤ اور اجتماع ناگزیر ہے، عالمی وبا کی روک تھام کا سب سے بڑا چیلنج بن جائے گا۔
سپلائی چین کا بحران شدت اختیار کرتا جا رہا ہے۔

شاید یورپ میں سب سے زیادہ تشویش کی بات یہ ہے کہ روس نے شدید وبا کی وجہ سے اچانک نو دن کی تعطیل کا اعلان کر دیا اور قومی پیداوار متاثر ہو گی، جس سے قدرتی گیس کی "منقطع سپلائی" کا بحران ایک بار پھر شروع ہو جائے گا، اور قدرتی گیس کی قیمتوں میں مزید اضافہ ہو جائے گا۔ چونکہ یورپی یونین توانائی کی درآمدات کے لیے روس پر بہت زیادہ انحصار کرتی ہے، اس لیے یورپی یونین کی قدرتی گیس کی طلب 5200000000000000000 روپے تک پہنچ گئی۔ روس سے درآمدات کے ساتھ 39 فیصد۔

حالیہ ہفتوں میں، یوروپ میں گیس کی قیمتیں، 2022 کی پہلی سہ ماہی میں ہول سیل گیس کی قیمتوں میں اضافے کے ساتھ، سال کے آغاز سے پانچ گنا سے زیادہ، اور ہالینڈ میں گیس کی ہول سیل قیمتیں سال کے آغاز سے تقریباً آٹھ گنا بڑھ چکی ہیں۔

اس کے علاوہ، میکرو پالیسی کے نقطہ نظر سے، یورپ میں موجودہ وبا، معاشی بحالی کے عمل کو ایک بار پھر چیلنج بنا رہی ہے، اور ECB کی مانیٹری پالیسی ڈھیلی پڑ سکتی ہے۔ ECB کے صدر ڈیوڈ لیگارڈ کا تازہ ترین بیان یہ ہے کہ ECB کو ابھی تک COVID-19 کے اثرات سے بچنا ہے اور COVID-19 کی معیشت کو سپورٹ کرنے کے لیے مانیٹری پالیسی پر عمل درآمد جاری رکھے گا۔

موجودہ صورتحال میں، فیڈ کا رویہ زیادہ نازک ہے، اس کی اقتصادی رپورٹ میں موجودہ سپلائی چین کی بندش، بڑھتی ہوئی قیمتوں، دستیاب کارکنوں کی کمی اور وائرس کے انفیکشن کے بارے میں خدشات۔ الگ سے، کلیولینڈ فیڈ کے چیئرمین مائیک مسٹر نے کہا کہ شرح سود میں اضافے کا خیال بالکل بھی مختصر مدت کے لیے نہیں ہے، اور یہ کہ جلد ہی شرح سود میں اضافہ نہیں ہوگا۔

نوٹ کریں کہ بندرگاہوں میں موجودہ بھاری بیک لاگ امریکی سپلائی چین تک رسائی کو روکتا ہے۔ 19,62 اکتوبر کی صبح تک جنوبی کیلیفورنیا کے ساحل پر کنٹینر کے جہاز 200,000 کنٹینرز، بہت سے پرزہ جات اور امریکی فیکٹریوں سے گھر پر مصنوعات تیار کرنے کے لیے درکار خام مال لے کر کھڑے تھے۔

طویل بندرگاہوں کی بھیڑ نے امریکی معیشت پر بہت زیادہ اثر ڈالا ہے، نہ صرف سپلائی چین میں خلل ڈالا ہے، جس کی وجہ سے بڑی تعداد میں سامان ختم ہو گیا ہے، بڑی تعداد میں کارخانے سست ہو رہے ہیں یا پیداوار روک رہے ہیں، اور یہاں تک کہ امریکی معیشت کی بحالی کے عمل کو بھی متاثر کیا ہے۔
لاجسٹکس کے اخراجات متعلقہ برآمدی اداروں کے منافع کو کم کرتے رہتے ہیں۔

بندرگاہوں کی بھیڑ پچھلے دو سالوں میں سمندری مال برداری کی شرح میں اضافے کی ایک وجہ ہے۔ تاہم، حال ہی میں، نانشا پورٹ، یانٹیان پورٹ سے ریاستہائے متحدہ کے مغربی ساحل پر جہاز رانی کی قیمتوں میں نمایاں کمی آئی، اور یہاں تک کہ کچھ مشہور راستوں کی قیمتوں میں بھی 51.4 فیصد کمی واقع ہوئی۔

ننگبو زوشان بندرگاہ پر برآمدی مال برداری کی شرح ستمبر کے اواخر سے لگاتار چار ہفتوں تک گر گئی، یو ایس-مغربی روٹ اپنے عروج پر $16,000 سے $10,000 تک گر کر 34 فیصد تک گر گیا۔ یورپی راستے بھی قیمتوں میں کمی سے بچنے میں ناکام رہے۔

گھریلو کاروباری اداروں کے لیے، نیچے کی طرف شپنگ کی قیمتیں پیداوار اور ترسیل کے لیے ایک اچھا وقت ہے۔ بہت سے کاروباری اداروں نے برآمد کی رفتار کو تیز کیا ہے، جس نے کاروباری اداروں کے انوینٹری کے دباؤ کو ایک خاص حد تک جاری کیا ہے.

"گزشتہ سال کے آخر سے، سمندری مال برداری کی شرح میں اضافہ ہوا ہے، اور اسکیلپرز بے ترتیب قیاس آرائیوں میں مصروف ہیں، جس سے مال برداری کے نرخوں میں مزید اضافہ ہوا ہے، جس سے مقبول راستوں کی آگ بھڑک اٹھی ہے۔ اب یہ آگ کی آگ کا اشارہ ہے۔" کانگ شوچن، انٹرنیشنل فارورفوروار برانچ آف چائنا فیڈریشن آف چائنا انٹرنیشنل فارورفور برانچ کے صدر اور پی لوگسنگ نیٹ ورک کے جنرل منیجر کانگ نے کہا۔

تاہم، ایک جہاز رانی کے تجزیہ کار نے کہا کہ بین الاقوامی بندرگاہوں کی بھیڑ اور صلاحیت میں تناؤ اب بھی کم نہیں ہوا ہے۔ بار بار پھیلنے والی وبا کے اثرات کے ساتھ، بعد میں سپلائی چین کی رکاوٹیں شدت اختیار کر سکتی ہیں۔ جیسے جیسے بلیک فرائیڈے اور کرسمس قریب آتے ہیں، یورپ اور امریکہ میں مانگ بڑھے گی، اور شپنگ کی قیمتیں مختصر مدت میں بلند رہنے کا امکان ہے۔

ایک ہی وقت میں، غیر ملکی تجارتی اداروں کو بھی مختلف سرچارجز میں اضافے کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔

اگرچہ ڈفی شپنگ اور ہربرٹ نے "منجمد سپاٹ فریٹ" کا اعلان کیا ہے، لیکن وہ درحقیقت سرچارجز جمع کرنا جاری رکھتے ہیں۔

بحیرہ روم کی شپنگ نے حال ہی میں شپنگ کی قیمتوں میں دو اضافے جاری کیے ہیں، جن میں تین زمرے شامل ہیں: جامع شرح میں اضافہ (GRI)، چوٹی کے موسم سرچارج (PSS) اور پورٹ کنجشن فیس (CGS)۔ مثال کے طور پر، GRI $2,400، $3,000، اور $2,000، یا 4000 سرچارج (PSS موسم کے لیے)۔

اس بات کو مدنظر رکھتے ہوئے کہ موجودہ شپنگ کی قیمتیں اور کنٹینر کی قیمتیں اب بھی بلند سطح پر ہیں، لاجسٹکس کے اخراجات متعلقہ برآمدی اداروں کے منافع کو کم کرتے رہیں گے اور کاروباری اداروں کے آپریشن اور ترقی کو متاثر کرتے رہیں گے۔