Gabonak agortuta gera daitezke Europako eta Amerikako hornitzaileentzat. Konexioak, JST PH konektorea, Atzeko bizikleta islatzailea kontuan hartu behar da. Gaur egun, gero eta hurbilago dago Gabonetako promozioa, baina kontsumo-ondasunen eskaria handia, lan-eskasia, COVID-19aren errebotea, tifoiak ekarritako domino efektuarekin batera, munduko portu garrantzitsu asko blokeatuta, zama-bidalketa atzeratuta, bidalketa-zailtasun handiak eta baita ere, eta munduko hornidura-katea ere hautsita dago. Datuen arabera, edukiontzi-ontzien batez besteko egonaldi-denbora globala portuan 370 ordura iristen ari da, ia bederatzi aldiz luzeagoa agerraldiaren aurretik baino. Munduko portu-pilaketak 3 milioi TEU baino gehiagoko edukiera konpentsatu du, edo munduko edukieraren % 12,5 inguru, eta, aldi berean, bidalketa-garraioa igo du. Hala ere, bidalketa-analista batek adierazi zuen Txinan garraio-eskaria jaitsi egin zela, lehengaiak egokitu eta esportazioen hazkundea moteldu ahala, eta probintzia eta hiri askotan energia-errazionamendu neurriak hartu zirenez, etxeko enpresentzat eskaera-bidalketa ziklo luzeagoa eragin zuten. "AEBetako ekialdeko eta mendebaldeko ibilbideetako bigarren eskuko garraio-tasak beheranzko joeran daude irailaren amaieratik, eta itsasontzien garraio-tasa orokorrak ia erdira murriztu dira gailurreko aldiarekin alderatuta", esan zuen Shanghaiko garraio-enpresa batek. Enpresa batzuek bidalketa-garraioaren prezio baxuagoa aprobetxatu zuten. prezioek, inbentarioen garbiketaren erritmoa bizkortu dute, eskaerak ere handitu egin dira. Lu Zhengwei Industrial Bank-eko ekonomialari nagusiaren arabera, Txinako esportazioak dira oraindik ere inflazio globala baretzeko indar nagusia. Hala ere, lehengaien prezioak igotzen diren heinean eta garraio-tasak igotzen jarraitzen duten heinean, Txinako esportazio-prezioak ere igotzen ari dira, eta horrek eragin berria izan dezake egoera ekonomiko globalean. Jaialdiaren erritmoa hurbiltzen den heinean, bidalketek eta kanpo-merkataritzako jendeak adi egon behar du hiru arrisku hauei!
Epidemia okerrera egin du herrialde askotan
Ipar hemisferioan negua iristearekin batera, litekeena da munduko epidemia egoera berriro larritzea. Azkenaldian, Europako eta Estatu Batuetako epidemia egoera okertzen ari da, eta horrek berriro ere eragin negatiboa du munduko merkataritzan.
Worldometer-en denbora errealeko estatistiken arabera, azaroaren 2ko Pekineko orduan, 6:00etan, COVID-19 kasuen kopuru osoa 247,772 milioi baieztatu ziren mundu osoan, eta guztira 5,019 milioi hildako.
Ameriketako Estatu Batuak, Erresuma Batua, Errusia, Turkia eta Ukraina dira kasu berri gehien dituzten bost herrialdeak. Errusia, Ukraina, Errumania, Ameriketako Estatu Batuak eta Iran dira heriotza berri gehien dituzten bost herrialdeak.
Azaroaren 6:00etan, Pekineko orduan, 2.58.000 kasu berri baieztatu eta 545 heriotza berri gertatu ziren egun berean. Azken astean, 70.000 kasu berri baieztatu baino gehiago izan ziren Estatu Batuetan eta eguneko 1.300 heriotza baino gehiago.
Azaroaren 1ean, Osasun eta Gizarte Segurantza Ministerioak erakutsi zuen azken 24 orduetan 40.000 COVID-19 kasu berri baino gehiago baieztatu zirela, 9,097 milioi kasurekin; 40 heriotza berri eta 140.000 heriotza baino gehiago.
Errusiak 40.000 COVID-19 kasu berri baino gehiago baieztatu ditu eta 1.155 COVID-19 hildako berri, astelehenean Errusiako koronabirus berriaren epidemia prebenitzeko webgunean argitaratutako datu berrien arabera. Vladimir Putin Errusiako presidenteak astelehenean Sotxin egindako bileran adierazi zuen Errusiak COVID-19aren egoera oso konplexua duela, egunean 40.000 infekzio baino gehiagorekin, eta "inoiz ez dela hainbeste kasu izan".
Azaroaren 1ean, Ukrainak 13.900 koronabirus paziente berri zituen, horien artean 905 haur eta 111 osasun-langile, Ukrainako Osasun Ministerioaren webgune ofizialaren arabera.
Agerraldia ere nabarmen suspertu zen. Frantziak 7.000 COVID-19 kasu berri baino gehiago jakinarazi zituen egun bakarrean, urriaren 30ean, irailaren 21etik egun bakarrean izandako kopururik handiena. Frantziak oraindik ez du COVID-19a kendu, eta gobernuak COVID-19tik ihes egin beharko du agian, eta gobernuak epidemiaren okerrera gehiago kontrolatu beharko du agian, baina ez luke negua berrabiarazi behar.
Ondoren, Eskerrak emateko eguna, Gabonak, Urteberri eta bestelako jaiegun jarraituak mundu osoan, langile kopuru handia fluxu eta biltzea saihestezina izango da, eta horrek epidemia globalaren prebentzioaren erronka handiena bihurtuko du.
Hornikuntza-katearen krisia areagotzen ari da
Agian Europan kezkarik egungoena Errusiak bat-batean bederatzi eguneko oporraldia iragarri izana da epidemia gogorraren ondorioz, eta ekoizpen nazionala kaltetuko dela, eta horrek berriro ere gas naturalaren "hornikuntza mozketa" krisia eragingo duela, eta gas naturalaren prezioak areagotuko dituela. EB Errusiaren menpe dagoenez energia inportazioetarako, EBko gas naturalaren eskaria 560.000 milioi metro kubikora iritsi zen 2020an, Errusiatik datozen inportazioek % 39 izanik.
Azken asteotan, Europako gasaren prezioak, 2022ko lehen hiruhilekoan handizkako gasaren prezioak igo egin zirenez, urte hasieratik bost aldiz baino gehiago igo baitziren, eta Herbehereetako handizkako gasaren prezioak ia zortzi aldiz igo dira urte hasieratik.
Gainera, makropolitikaren ikuspegitik, Europako egungo epidemiak berriro erronka bihurtzen du suspertze ekonomikoaren prozesua, eta EBZren politika monetarioa lasaia izaten jarrai dezake. David Lagarde EBZko presidentearen azken adierazpena da EBZk oraindik ez duela COVID-19aren eragina saihestu eta politika monetarioa ezartzen jarraituko duela COVID-19aren ekonomia laguntzeko.
Gaur egungo egoeran, Fed-en jarrera kritikoagoa da, bere txosten ekonomikoa moteldu egin baita egungo hornidura-kateen etenaldiengatik, prezioen igoeragatik, eskuragarri dauden langileen eskasiagatik eta birusaren infekzioaren inguruko kezkagatik. Bestalde, Mike Misterrek, Cleveland-eko Fed-eko presidenteak, esan zuen interes-tasak igotzeko ideia ez dela epe laburreko kontua, eta Fed-ek ez dituela interes-tasak "oso laster" igoko.
Kontuan izan portuetan dagoen atzerapen handiak AEBetako hornikuntza-katerako sarbidea eragozten duela. Urriaren 19ko goizean, 62 edukiontzi zeuden Hego Kaliforniako kostaldean ilaran, 200.000 edukiontzi zeramatzatela, askok AEBetako lantegietatik etxean produktuak ekoizteko beharrezkoak ziren piezak eta lehengaiak zeramatzatela, CNNk jakinarazi zuenez.
Portu-pilaketa luzeek eragin handia izan dute AEBetako ekonomian, ez bakarrik hornidura-katea eten duelako, baita produktu kopuru handia agortu duelako, fabrika asko ekoizpena moteldu edo geldiarazi duelako ere, eta baita AEBetako ekonomiaren suspertze-prozesuan ere eragin duelako.
Logistika-kostuek esportazio-enpresen irabaziak higatzen jarraitzen dute
Portuetako pilaketak dira azken bi urteotan itsas garraioaren tasen igoeraren arrazoietako bat. Hala ere, duela gutxi, Nansha portutik eta Yantian portutik Estatu Batuetako mendebaldeko kostaldera bitarteko bidalketa prezioak nabarmen jaitsi dira, eta baita ibilbide ezagun batzuen prezioak ere % 51,4 jaitsi dira.
Ningbo Zhoushan portuan esportazio-garraio tasak lau astez jarraian jaitsi ziren irailaren amaieratik aurrera, AEB-mendebaldeko ibilbidea % 34 jaitsiz, bere gailurrean 16.000 dolarretik 10.000 dolarretara. Europako ibilbideek ere ez dute prezioen jaitsierak saihestu.
Bertako enpresentzat, bidalketa-prezioen beherakada une ona da ekoizpenerako eta bidalketetarako. Enpresa askok esportazio-erritmoa bizkortu dute, eta horrek neurri batean askatu du enpresen inbentario-presioa.
"Iazko amaieratik, itsas garraio-tasak igo egin dira, eta eskatzaileak espekulazio desordenatuan murgildu dira, garraio-tasak are gehiago igoz, eta horrek ibilbide ezagunen sutea puztu du. Orain da suaren seinalea", esan du Kang Shuchunek, Txinako Logistika eta Erosketa Federazioko Nazioarteko forwarforwar ataleko presidenteak eta Txinako Nazioarteko Itsasketa Sareko zuzendari nagusiak.
Hala ere, itsas garraioaren analista batek esan zuen nazioarteko portuen pilaketak eta edukieraren tentsioak oraindik ez direla arindu; epidemia errepikatuaren eraginarekin batera, ondorengo hornidura-katearen oztopoak areagotu egin daitezke. Ostiral Beltza eta Gabonak hurbiltzen diren heinean, Europako eta Amerikako eskaria haziko da, eta itsas garraioaren prezioak epe laburrean altu mantentzea litekeena da.
Aldi berean, kanpo-merkataritzako enpresek ere hainbat gainordainen igoerari aurre egin behar diote.
Duffy Shipping-ek eta Herbert-ek "garraio izoztua" iragarri badute ere, gainordainak kobratzen jarraitzen dute.
Mediterraneoko itsas garraioak bi itsas garraio prezioen igoera argitaratu ditu duela gutxi, hiru kategoria barne: tarifa integralaren igoera (GRI), denboraldi goreneko gainordaina (PSS) eta portu-pilaketa tasa (CGS). Adibidez, GRI 2.400 $, 3.000 $ eta 2.000 $-rako, edo 4.000 $ denboraldi goreneko gainordainerako (PSS).
Kontuan hartuta egungo bidalketa-prezioak eta edukiontzien prezioak oraindik maila altuan daudela, logistika-kostuek esportazio-enpresen irabaziak higatzen jarraituko dute eta enpresen funtzionamenduan eta garapenean eragina izango dute.
Argitaratze data: 2021eko azaroaren 9a