Бұл еуропалық және американдық жеткізушілер үшін қорда жоқ Рождество маусымы болуы мүмкін. Штепсель қосқыштары, JST PH қосқышы, Артқы велосипед рефлекторы атап өту керек. Қазіргі уақытта Рождестволық акциялар жақындап келеді, бірақ тұтыну тауарларына деген сұраныстың артуы, жұмыс күшінің тапшылығы, COVID-19-дың қайта жандануы және тайфун әкелген домино эффектісі көптеген маңызды әлемдік порттардың жабылуына, жүк жеткізудің кешігуіне, жоғары және тіпті тасымалдау қиындықтарына және әлемдік жеткізу тізбегінің бұзылуына әкеледі. Деректер контейнерлік кемелердің портта орташа жаһандық тұру уақыты қазіргі уақытта 370 сағатқа жетіп, індет басталғанға дейінгі кезеңмен салыстырғанда тоғыз есеге жуық ұзағырақ екенін көрсетеді. Әлемдік порттың тығыздығы 3 миллионнан астам TEU сыйымдылығын немесе әлемдік сыйымдылықтың шамамен 12,5%-ын өтеп, сонымен қатар жүк тасымалының өсуіне ықпал етті. Дегенмен, жүк тасымалдау бойынша талдаушы Қытайда тауарлардың реттелуі мен экспорттың өсуінің баяулауына байланысты көлікке деген сұраныстың төмендегенін және көптеген провинциялар мен қалаларда қуатты шектеу шараларының қабылданып, отандық кәсіпорындар үшін тапсырыс жеткізу циклінің ұзағырақ болуына әкеліп соққанын атап өтті. «АҚШ-тың шығыс және батыс бағыттарында екінші қол жүк тасымалының тарифтері қыркүйек айының соңынан бастап төмендеу үрдісінде, ал жалпы кеме жүк тасымалының тарифтері шың кезеңімен салыстырғанда екі есеге азаюға жақын», - деді Шанхайдағы жүк экспедиторы. Кейбір кәсіпорындар мүмкіндікті пайдаланды. Жеткізу бағаларының төмендеуі қорларды тазарту қарқынын жеделдетті, тапсырыстар да артты. Өнеркәсіптік банктің бас экономисі Лу Чжэнвэйдің айтуынша, Қытайдың экспорты әлі де жаһандық инфляцияны тыныштандырудың негізгі күші болып табылады. Дегенмен, шикізат бағасының өсуі және жүк тасымалдау тарифтерінің өсуі жалғасып жатқандықтан, Қытайдың экспорттық бағалары да өсуде, бұл жаһандық экономикалық жағдайға жаңа әсер етуі мүмкін. Фестиваль қарқыны жақындаған сайын, жөнелтімдер, сыртқы сауда қызметкерлері осы үш қауіптен сақ болуы керек!
Эпидемия көптеген елдерде күшейіп барады
Солтүстік жарты шарда қыстың келуімен жаһандық эпидемиялық жағдай қайтадан ушығуы мүмкін. Жақында Еуропа мен Америка Құрама Штаттарындағы эпидемиялық жағдай нашарлауын жалғастыруда, бұл тағы да жаһандық саудаға кері әсерін тигізуде.
Worldometer нақты уақыт режиміндегі статистикасына сәйкес, 2 қарашада Бейжің уақыты бойынша сағат 6:00-дегі жағдай бойынша, әлемде COVID-19 жұқтырғандардың жалпы саны 247,772 миллионға жетті, олардың ішінде 5,019 миллион адам қайтыс болды.
Америка Құрама Штаттары, Ұлыбритания, Ресей, Түркия және Украина - жаңа расталған жағдайлар саны ең көп бес ел. Ресей, Украина, Румыния, Америка Құрама Штаттары және Иран - жаңа өлім саны ең көп бес ел.
Қараша айының Бейжің уақыты бойынша сағат 6:00-дегі жағдай бойынша сол күні 2 58 000 жаңа расталған жағдай және 545 жаңа өлім тіркелді. Соңғы аптада Америка Құрама Штаттарында 70 000-нан астам жаңа расталған жағдай және күніне 1300-ден астам өлім тіркелді.
1 қарашада Денсаулық сақтау және әлеуметтік қамсыздандыру министрлігі соңғы 24 сағат ішінде 40 000-нан астам жаңа COVID-19 жағдайы расталғанын, оның ішінде 9,097 миллион жағдай тіркелгенін; 40 жаңа өлім және 140 000-нан астам өлім жағдайы тіркелгенін хабарлады.
Ресейде COVID-19 жұқтырудың 40 000-нан астам жаңа расталған жағдайы және COVID-19-дан 1155 жаңа өлім тіркелді, деп хабарлайды дүйсенбіде Ресейдің жаңа коронавирустық эпидемияның алдын алу веб-сайтында жарияланған жаңа деректер. Ресей президенті Владимир Путин дүйсенбіде Сочиде Ресей қорғаныс министрлігі мен әскери кәсіпорындардың басшыларымен кездесуде Ресейдің COVID-19-ға байланысты өте күрделі жағдайға тап болғанын, күніне 40 000-нан астам инфекция жұқтырғанын және «бұрын-соңды соншалықты көп жағдай болмағанын» атап өтті.
Украина Денсаулық сақтау министрлігінің ресми сайтының мәліметі бойынша, 1 қарашадағы жағдай бойынша Украинада коронавирус жұқтырған 13 900 жаңа науқас тіркелді, оның ішінде 905 бала және 111 медицина қызметкері бар.
Індет те күрт қайта жанданды. Франция 30 қазанда бір күнде COVID-19 жұқтырудың 7000-нан астам жаңа жағдайын тіркеді, бұл 21 қыркүйектен бергі бір күндегі ең жоғары көрсеткіш. Франция әлі COVID-19-дан құтылған жоқ, және үкімет COVID-19-дан құтылу қажет болуы мүмкін, және үкімет эпидемияның одан әрі нашарлауын тоқтатуы керек болуы мүмкін, бірақ қысты қайта бастамауы керек.
Келесі кезекте, жаһандық Алғыс айту күні, Рождество, Жаңа жыл және басқа да үздіксіз мерекелер кезінде көптеген қызметкерлердің ағылып, жиналуы сөзсіз жаһандық індеттің алдын алудың ең үлкен міндетіне айналады.
Жеткізу тізбегіндегі дағдарыс күшейіп барады
Еуропадағы ең алаңдаушылық тудыратын мәселе, мүмкін, Ресейдің қатты эпидемияға байланысты кенеттен тоғыз күндік демалыс жариялауы және ұлттық өндіріске әсер етуі, бұл тағы да табиғи газдың «жеткізілімі үзілуі» дағдарысын тудырып, табиғи газ бағасын одан әрі көтеруі мүмкін. ЕО энергия импорты бойынша Ресейге қатты тәуелді болғандықтан, ЕО-ның табиғи газға деген сұранысы 2020 жылы 560 миллиард текше метрге жетті, оның 39%-ы Ресейден импортталады.
Соңғы апталарда Еуропадағы газ бағасы, 2022 жылдың бірінші тоқсанында көтерме газ бағасы күрт өсті, бұл жыл басынан бері бес еседен астам өсті, ал Нидерландыдағы көтерме газ бағасы жыл басынан бері сегіз есеге жуық өсті.
Сонымен қатар, макросаясат тұрғысынан алғанда, Еуропадағы қазіргі індет экономикалық қалпына келу процесін қайтадан қиындатып отыр, ал ЕОБ-ның ақша-несие саясаты әлі де босаңсытылуы мүмкін. ЕОБ президенті Дэвид Лагардтың соңғы мәлімдемесінде ЕОБ әлі де COVID-19 әсерінен құтыла алмады және COVID-19 экономикасын қолдау үшін ақша-несие саясатын жүзеге асыруды жалғастыратыны айтылған.
Қазіргі жағдайда ФРЖ-ның ұстанымы аса маңызды, себебі оның экономикалық есебінде жеткізу тізбегіндегі ағымдағы үзілістер, бағалардың өсуі, бос жұмысшылардың жетіспеушілігі және вирустық инфекцияға қатысты алаңдаушылық баяулайды. Сонымен қатар, Кливленд ФРЖ төрағасы Майк Мистер пайыздық мөлшерлемелерді көтеру идеясы қысқа мерзімді мәселе емес екенін және ФРЖ пайыздық мөлшерлемелерді «өте жақын арада» көтермейтінін айтты.
Айта кетейік, қазіргі порттардағы көп жүктеме АҚШ-тың жеткізу тізбегіне қол жеткізуге кедергі келтіреді. CNN хабарлағандай, 19 қазан таңертеңгі жағдай бойынша Оңтүстік Калифорния жағалауында 200 000 контейнерді тасымалдаған 62 контейнерлік кеме кезекте тұрды, олардың көпшілігі АҚШ зауыттарынан рекордтық деңгейге дейін өнімдерді өз елінде өндіру үшін қажетті бөлшектер мен шикізатты тасымалдады.
Порттардың ұзақ уақыт бойы кептелуі АҚШ экономикасына үлкен әсер етті, жеткізу тізбегін бұзып қана қоймай, көптеген тауарлардың қоймада болмауына, көптеген зауыттардың өндірісті баяулатуына немесе тіпті тоқтатуына, тіпті АҚШ экономикасының қалпына келу процесіне әсер етуіне әкелді.
Логистикалық шығындар экспорттық кәсіпорындардың пайдасын төмендетуді жалғастыруда
Порттардың тығыздығы соңғы екі жылда теңіз жүк тасымалы тарифтерінің күрт өсуінің себептерінің бірі болып табылады. Дегенмен, жақында Нанша порты мен Америка Құрама Штаттарының батыс жағалауындағы Янтьян портының жүк тасымалдау бағасы айтарлықтай төмендеді, тіпті кейбір танымал бағыттардың бағасы 51,4%-ға төмендеді.
Нинбо Чжоушань портындағы экспорттық жүк тасымалдау тарифтері қыркүйек айының соңынан бастап төрт апта қатарынан төмендеді, АҚШ-Батыс бағыты ең жоғары деңгейдегі 16 000 АҚШ долларынан 10 000 АҚШ долларына дейін 34%-ға төмендеді. Еуропалық бағыттар да бағаның төмендеуінен құтыла алмады.
Отандық кәсіпорындар үшін жеткізу бағасының төмендеуі өндіріс пен жеткізу үшін қолайлы уақыт болып табылады. Көптеген кәсіпорындар экспорт қарқынын жеделдетті, бұл кәсіпорындардың қордағы қысымын белгілі бір дәрежеде жеңілдетті.
«Өткен жылдың соңынан бастап теңіз жүк тасымалының тарифтері көтерілді, ал скальперлер ретсіз алыпсатарлықпен айналысып, жүк тасымалының тарифтерін одан әрі көтеріп, танымал бағыттардың өртенуіне әкелді. Қазір оттың белгісі», - деді Қытайдың халықаралық forwarforwar филиалының логистика және сатып алу федерациясының президенті және Қытай халықаралық кеме қатынасы желісінің бас менеджері Кан Шучунь.
Дегенмен, кеме қатынасы бойынша талдаушы халықаралық порттардың кептелісі мен сыйымдылықтағы шиеленіс әлі де азаймағанын айтты; қайталанатын эпидемияның әсерімен қатар, жеткізу тізбегіндегі кейінгі қиындықтар күшеюі мүмкін. Қара жұма мен Рождество жақындаған сайын Еуропа мен Америкадағы сұраныс артады, ал кеме қатынасы бағалары қысқа мерзімді перспективада жоғары болып қалуы мүмкін.
Сонымен қатар, сыртқы сауда кәсіпорындары да әртүрлі қосымша алымдардың өсуіне тап болуы мүмкін.
Duffy Shipping және Herbert компаниялары «мұздатылған жүк тасымалы» туралы жариялағанымен, іс жүзінде олар қосымша алымдарды жинауды жалғастыруда.
Жерорта теңізі кеме қатынасы жақында екі жеткізу бағасын көтерді, оның ішінде үш санат бар: кешенді тарифті көтеру (GRI), шың маусымдық қосымша ақы (PSS) және порттық кептеліс ақысы (CGS). Мысалы, шың маусымдық қосымша ақы (PSS) үшін 2400, 3000 және 2000 доллар немесе 4000 доллар үшін GRI.
Қазіргі тасымалдау бағалары мен контейнерлік бағалар әлі де жоғары деңгейде екенін ескерсек, логистикалық шығындар тиісті экспорттық кәсіпорындардың пайдасын төмендетіп, кәсіпорындардың жұмысы мен дамуына әсер етеді.
Жарияланған уақыты: 2021 жылғы 9 қараша