Questa puderia esse una stagione di Natale senza stock per i fornitori europei è americani. Connettori à spina, Connettore JST PH, Riflettore posteriore per bicicletta deve esse nutatu. Attualmente, si avvicina sempre di più à a prumuzione di Natale, ma a forte dumanda di beni di cunsumu, a scarsità di manodopera, a ripresa di COVID-19, accumpagnata da l'effettu domino purtatu da u tifone, bluccanu parechji porti mundiali impurtanti, ritardanu a consegna di carichi, difficultà di spedizione elevate è ancu di spedizione, è ancu a catena di furnimentu mundiale hè rotta. I dati mostranu chì u tempu mediu di permanenza mundiale di e navi portacontainer in portu ghjunghje attualmente à 370 ore, quasi nove volte di più paragunatu à prima di l'epidemia. A congestione portuaria mundiale hà compensatu più di 3 milioni di TEU di capacità, o circa u 12,5% di a capacità mundiale, mentre spinge ancu in crescita u trasportu di merci. Tuttavia, un analista di spedizione hà indicatu chì in Cina, a dumanda di trasportu hè diminuita cù l'aghjustamentu di e materie prime è u rallentamentu di a crescita di l'esportazioni, è e misure di raziunamentu di l'energia in parechje pruvince è cità, causendu un ciclu di consegna di ordini più longu per l'imprese domestiche. "I tassi di trasportu di seconda manu nantu à e rotte orientali è occidentali di i Stati Uniti sò stati in una tendenza à a calata da a fine di settembre, è i tassi generali di trasportu di e navi sò vicinu à esse dimezzati paragunati à u periodu di punta". Hà dettu una spedizioniera in Shanghai. Alcune imprese anu prufittatu di u trasportu di spedizione più bassu. i prezzi, acceleratu u ritmu di liquidazione di l'inventariu, l'ordini sò ancu aumentati. Sicondu Lu Zhengwei, economista capu di a Banca Industriale, l'esportazioni di a Cina sò sempre a forza principale per calmà l'inflazione mundiale. Tuttavia, cum'è i prezzi di e materie prime aumentanu è i tassi di fretu cuntinueghjanu à cresce, i prezzi di l'esportazioni di a Cina sò ancu in crescita, ciò chì pò purtà un novu impattu nantu à a situazione ecunomica mundiale. Cù l'avvicinamentu di u ritmu di u festivale, e spedizioni, u cummerciu esteru, a ghjente deve esse attenta à questi trè risichi!
L'epidemia s'hè aggravata in parechji paesi
Cù l'arrivu di l'inguernu in l'emisferu nordu, a situazione epidemica mundiale hè prubabile di diventà torna severa. Recentemente, a situazione epidemica in Europa è in i Stati Uniti cuntinueghja à deteriorassi, ciò chì hà torna un impattu negativu nantu à u cummerciu mundiale.
Sicondu e statistiche in tempu reale di u Worldometer, à 6:00 ora di Pechino u 2 di nuvembre, u numeru tutale di casi COVID-19 era 247,772 milioni cunfirmati in u mondu sanu, cù un totale di 5,019 milioni di morti.
I Stati Uniti, u Regnu Unitu, a Russia, a Turchia è l'Ucraina sò i cinque paesi cù u più grande numeru di novi casi cunfirmati. A Russia, l'Ucraina, a Romania, i Stati Uniti è l'Iran sò i cinque paesi cù u più grande numeru di novi morti.
À 6:00 ora di Pechino u 2 di nuvembre, 58 000 novi casi cunfirmati è 545 novi morti eranu accaduti u listessu ghjornu. Durante a settimana passata, più di 70 000 novi casi cunfirmati in i Stati Uniti è più di 1 300 morti per ghjornu.
U 1 di nuvembre, u Ministeru di a Salute è di a Sicurezza Suciale hà dimustratu chì in l'ultime 24 ore, più di 40 000 novi casi cunfirmati di COVID-19, cù 9,097 milioni di casi; 40 novi morti è più di 140 000 morti.
A Russia hà signalatu più di 40.000 novi casi cunfirmati di COVID-19 è 1.155 novi morti per COVID-19, secondu i novi dati publicati luni nantu à u situ web russu di prevenzione di l'epidemie di u novu coronavirus. U presidente russu Vladimir Putin hà indicatu in una riunione cù i capi di u Ministeru di a Difesa russa è di l'imprese militari in Sochi luni chì a Russia face fronte à a situazione assai cumplessa di COVID-19, cù più di 40.000 infezioni à ghjornu, è "ùn ci sò mai stati tanti casi prima".
À u 1 di nuvembre, l'Ucraina avia aghjuntu 13.900 novi pazienti cun coronavirus, cumpresi 905 zitelli è 111 travagliadori sanitarii, secondu u situ web ufficiale di u Ministeru di a Salute ucrainu.
L'epidemia hà ancu rimbalzatu bruscamente. A Francia hà signalatu più di 7.000 novi casi di COVID-19 in un solu ghjornu u 30 d'ottobre, u più altu in un solu ghjornu dapoi u 21 di settembre. A Francia ùn s'hè ancu sbarazzata di COVID-19, è u guvernu puderia avè bisognu di scappà da COVID-19, è u guvernu puderia avè bisognu di cuntene l'ulteriore deterioramentu di l'epidemia, ma ùn deve micca riavvià l'inguernu.
Dopu, u Ringraziamentu mundiale, u Natale, u Capu d'Annu è altre vacanze cuntinue, un gran numeru di flussu di persunale è di riunione hè inevitabile, diventerà a più grande sfida di a prevenzione di l'epidemie mundiale.
A crisa di a catena di furnimentu s'intensifica
Forse a preoccupazione più attuale in Europa hè chì a Russia hà annunziatu di colpu una vacanza di nove ghjorni per via di a feroce epidemia, è a pruduzzione naziunale serà affettata, ciò chì scatenerà torna a crisa di "tagliatura di l'approvvigionamentu" di gas naturale, è aumenterà ulteriormente i prezzi di u gas naturale. Siccomu l'UE dipende assai da a Russia per l'impurtazioni d'energia, a dumanda di gas naturale di l'UE hà righjuntu 560 miliardi di metri cubi in u 2020, cù l'impurtazioni da a Russia chì rapprisentanu u 39%.
In l'ultime settimane, i prezzi di u gasu in Europa, cù i prezzi di u gasu à l'ingrossu chì sò aumentati in u primu trimestre di u 2022, più di cinque volte da l'iniziu di l'annu, è i prezzi di u gasu à l'ingrossu in i Paesi Bassi sò aumentati quasi ottu volte da l'iniziu di l'annu.
Inoltre, da u puntu di vista di a pulitica macro, l'epidemia attuale in Europa rende di novu difficiule u prucessu di ripresa ecunomica, è a pulitica monetaria di a BCE pò cuntinuà à esse rilassata. L'ultima dichjarazione di u presidente di a BCE, David Lagarde, hè chì a BCE ùn hè ancu scappata da l'impattu di COVID-19 è continuerà à implementà a pulitica monetaria per sustene l'ecunumia COVID-19.
In a situazione attuale, l'attitudine di a Fed hè più critica, cù u so rapportu ecunomicu chì rallenta per via di l'interruzioni attuali di a catena di furnimentu, l'aumentu di i prezzi, a scarsità di travagliadori dispunibili è e preoccupazioni per l'infezzione da u virus. Per altra parte, u presidente di a Fed di Cleveland, Mike Mister, hà dichjaratu chì l'idea di aumentà i tassi d'interessu ùn hè micca una cunsiderazione à cortu termine, è chì a Fed ùn aumenterà micca i tassi d'interessu "moltu prestu".
Nutate bè chì l'attuale forte ritardu in i porti impedisce l'accessu à a catena di furnimentu di i Stati Uniti. Da a mattina di u 19 d'ottobre, 62 navi portacontainer eranu in fila à u largu di a costa di a California Meridionale, traspurtendu 200.000 container, parechji di i quali traspurtavanu pezzi è materie prime necessarie da e fabbriche americane per pruduce prudutti in casa à un livellu record, hà riportatu CNN.
A longa congestione portuaria hà avutu un impattu enorme nantu à l'ecunumia di i Stati Uniti, micca solu perturbendu a catena di furnimentu, ma pruvucendu un gran numeru di merci fora di stock, un gran numeru di fabbriche chì rallentanu o ancu fermanu a pruduzzione, è ancu affettendu u prucessu di ripresa di l'ecunumia di i Stati Uniti.
I costi logistichi cuntinueghjanu à erode i profitti di l'imprese d'esportazione cunnesse
A congestione portuaria hè una di e ragioni di l'aumentu di i tassi di trasportu marittimu in l'ultimi dui anni. Tuttavia, recentemente, i prezzi di spedizione da u portu di Nansha, u portu di Yantian à a costa occidentale di i Stati Uniti sò calati significativamente, è ancu i prezzi di alcune rotte populari sò calati di 51,4%.
I tassi di fretu à l'esportazione in u portu di Ningbo Zhoushan sò calati per quattru settimane consecutive da a fine di settembre, cù a rotta US-Ovest chì hè calata di 34% da $ 16.000 à u so piccu à $ 10.000. E rotte europee ùn sò ancu riesciute à sfuggire à e calate di i prezzi.
Per l'imprese naziunali, a calata di i prezzi di spedizione hè un bonu mumentu per a pruduzzione è e spedizioni. Parechje imprese anu acceleratu u ritmu di l'esportazione, ciò chì hà liberatu a pressione di l'inventariu di l'imprese finu à un certu puntu.
"Dapoi a fine di l'annu scorsu, i tariffi di u trasportu marittimu sò aumentati, è i scalpers sò stati impegnati in speculazioni disordinate, aumentendu ulteriormente i tariffi di u trasportu, purtendu à u focu gonfiatu di e rotte populari. Avà hè u signale di u focu di u focu". Hà dettu Kang Shuchun, presidente di a filiale internaziunale di a Federazione Cinese di Logistica è Acquisti è direttore generale di a Rete Internaziunale di Spedizioni Cinese.
Tuttavia, un analista di u trasportu marittimu hà dettu chì a congestione di i porti internaziunali è e tensioni di capacità ùn sò ancu state alleviate; accumpagnate da l'impattu di l'epidemia ripetuta, i successivi colli di buttiglia di a catena di furnimentu puderanu intensificassi. Cù l'avvicinamentu di u Black Friday è di Natale, a dumanda in Europa è in America crescerà, è i prezzi di u trasportu sò prubabili di stà alti à cortu termine.
À u listessu tempu, l'imprese di cummerciu esteru devenu ancu affruntà l'aumentu di vari supplementi.
Ancu s'è Duffy Shipping è Herbert anu annunziatu "trasportu eccessivu in locu", in realtà cuntinueghjanu à cullà supplementi.
U trasportu marittimu mediterraniu hà publicatu pocu fà dui aumenti di i prezzi di u trasportu marittimu, cumprese trè categurie: aumentu di a tarifa cumpleta (GRI), supplementu di stagione di punta (PSS) è tassa di congestione portuaria (CGS). Per esempiu, u GRI per $ 2.400, $ 3.000 è $ 2.000, o 4000 per u supplementu di stagione di punta (PSS).
Cunsiderendu chì i prezzi attuali di spedizione è i prezzi di i container sò sempre à un livellu altu, i costi logistichi continueranu à erodere i profitti di l'imprese d'esportazione cunnesse è à influenzà u funziunamentu è u sviluppu di l'imprese.
Data di publicazione: 09 di nuvembre di u 2021