"Bis elo huet d'Zuel vun de Liegeplazen, déi am Yantian Port District a Produktioun geholl goufen, 98.000 ETA-7 pro Dag erreecht, den deeglechen Duerchgank vu bal 24.000 Këschten, an d'Gesamtbetriebskapazitéit vum Hafenterminal ass op 70% restauréiert ginn. Ënnert der Viraussetzung vun der Epidemiepräventioun a -kontroll gëtt erwaart, datt de Yantian Port District säi Produktiounsniveau bis Enn Juni grondsätzlech erëm ophëlt." Terminalverbinder, d-Sub-Stecker an Reflektor fir den Unhänger sollt bemierkt ginn.
D'Effizienz vun der Epidemiepräventioun a -kontroll a China war zimmlech héich. Awer wann een bedenkt, datt den Hafen vum Yantian de véierte gréisste Hafen a China op der Welt ass, méi wéi en Drëttel vum Import an Export vu Guangdong ofdeckt, an den nationale Handel mat den USA, wouduerch de Containervolumen pro Dag 36000 TEU erreeche kann, wäert seng Verlangsamung op déi international Logistik an d'global Versuergungskette e wesentlechen Impakt hunn. Verschidden Analysen mengen och, datt den Impakt vun der Stauung an den Hafen a Südchina méi grouss kéint sinn wéi déi laang Frachtschëffer am Mäerz, an datt d'Blockéierung vum Suezkanal an Egypten nach méi eescht ass.
De Schëffsanalyst a Geschäftsféierer Lars Jensen vu Vespucci Maritime sot, datt d'Zuel vun de iwwerlaaschte Container am Hafen vu Yantian iwwerschratt huet ——
D'Blockéierung vum Suezkanal huet sechs Deeg laang méi wéi 55.000 TEU-Verkéier pro Dag betraff, mat engem Gesamtbetrag vun 330.000 TEU. Den Hafen vum Yantian kann net bal 25.000 TEU pro Dag handhaben, an huet an 14 Deeg 357.000 TEU gesammelt.
Laut den Donnéeë vum Schëffsverfolgungsservice vu Refinitiv waren de 17. Juni iwwer 50 Containerschëffer gezwongen, virum Hafen vum Yantian um Mier unzehalen, fir ze lossen.
Tëscht dem 1. a 15. Juni hunn am Hafen vu Yantian 298 Schëffer mat enger Gesamtkapazitéit vu méi wéi 3 Millioune Këschte sech entscheet, den Hafen zu Shenzhen ze iwwersprangen, an d'Zuel vun de Schëffer, déi an den Hafen ukomm sinn, ass ëm 300% pro Mount eropgaang.
An de leschten zwou Wochen ass den duerchschnëttlechen Openthalt an de Filialen vum Yantian Terminal vun duerchschnëttlech 7 Deeg op 14 Deeg geklommen, bis zu 23,06 Deeg de 15. Juni.
Nodeem vill Strecken annuléiert goufen, ass de Manktem u Schief och zu engem grousse Problem an de Häfen a Südchina ginn.
„Déi zréckgaangen Hafenproduktivitéit kéint eescht Erausfuerderunge fir d'Loftbox mat sech bréngen, well Spediteuren mat wichtege Bestellunge a Spediteuren, déi an den nächsten zwou Wochen Seeexporten an Häfen a Südchina plangen, oder de Lofttransport berécksiichtege mussen“, huet den australeschen Transportaarbechter Neolin gewarnt.
No de leschten Informatioune vu ContainerxChange, der däitscher Containervermietungsplattform, sinn den Hafen Yantian, den Hafen Shekou an den Hafen Nanshan mat dem eeschtste Problem vu Containermangel konfrontéiert. An de leschte fënnef Wochen ass d'Zuel vun den eidele Containerimporten, déi aus dem Hafen Yantian importéiert goufen, ëm 19% erofgaang, während d'Häfen Nanshan a Shekou och ëm 16% an 30% erofgaange sinn. D'Verschëffer, déi vun dësen Häfen aus verschécken, wäerten dem Dilemma konfrontéiert sinn, net op eidel Container oder op méi héich Offeren fir Container ze waarden.
De Grënner vun der Jon Monroe Consulting, enger Berodungsagence zu Washington, sot, datt den "Plug-Effekt" vu Yantian, an den Impakt op aner alternativ Häfen, den Handel méi beaflosst huet wéi d'Blockéierung vum Suezkanal. "Mir kënnen eise Clienten nëmme soen, datt dëst Dilemma keng alternativ Léisung huet", sot hien.
D'Blockéierung vum Suezkanal beaflosst den asiatesch-europäeschen Handel méi staark, während den Hafen vum Yantian haaptsächlech den Handel tëscht China an den USA beaflosst.
„Et ass en risegen, ganz beschäftegten Hafen, wou Verspéidungen zu enger Kettenreaktioun an de Versuergungsketten weltwäit féiere kënnen“, sot e Manager vun der Maersk Group. Hie sot, datt d'Wueren, déi vu Wal-Mart an Home Depot, dem éischten an zweetgréissten Home Depot, verkaaft ginn, betraff wieren.
Méi wéi zwee Drëttel vun hire méi wéi 16.000 Memberen hunn gesot, datt d'Liwwerketten ëm 2-3 Wochen ophale muss. D'NRF huet dem US-President Joe Biden geschriwwen an hien opgeruff, géint d'Nout vum Hafen ze handelen.
Net nëmmen dat, mä d'Verschlechterung vun der Stauung an de globale Häfen geet weider, an den Här Seaexplorer, eng Containertransportplattform, sot, datt 304 Schëffer den 18. Juni weltwäit op e Liegeplatz virun Häfen gewaart hunn, mat geschätzte 101 Häfen weltwäit.
D'Zuel vun de Containerschëffer, déi am Hafen vu Singapur op e Liegeplatz waarden, ass an der leschter Woch ëm 37,5% eropgaang, a fir d'Verspéidung am Hafen vu Yantian ze kompenséieren, hunn eng ganz Rëtsch Reedereien, dorënner COSCO Shipping a ffy, decidéiert, de Singapurer Hafen net ze iwwersprangen.
Laem Chabang an Thailand
Och fir d'Entwécklung vun der Epidemie ze bremsen, gouf Malaysia vum 1. bis de 14. Juni komplett blockéiert. Obwuel Hafenfracht bedreift däerf, hunn Miwwelfabricken hire Betrib verbueden, soudatt méi wéi 2.000 Exportcontainer an der Miwwelindustrie hänke bliwwe sinn.
Koreanesch Häfen hunn och mat engem grousse Réckstand u Fracht ze dinn, woubäi Busan, dat méi wéi 70 Prozent vum Containerduerchlaf huet, nëmmen déi schmuel Bunnen duerchlafe kënnen.
D'Akaafssaison an der zweeter Hallschent vun den USA kënnt, Halloween, Thanksgiving, Black Friday, Internet Monday, Chrëschtdag... … Déi enorm Nofro, déi duerch dës Fester generéiert gëtt, wäert de scho "waarme" Versandmaart weiderhi belaaschten.
„Et gëtt keng Hindernisser fir d'Erhéijung vun de Präisser ze verhënneren“, sot de Simon Heaney, Senior Container Research Manager bei Drewry, enger professioneller maritime Berodungsagence. D'Nofro klëmmt weiderhin, an d'Produktivitéit an den Hafen an d'Disponibilitéit vun den Ausrüstung verschlechteren sech. Wann dës Konditioune sech net änneren, ginn d'Frachtpräisser erop.“ Drury huet sech eréischt am véierte Quartal 2021 geännert.
2021 De gréisste schwaarze Schwan —— d'Fracht an der Aussenhandelsindustrie ass méi héich wéi de Wäert vun de Wueren!
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 25. Juni 2021