“ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຈຳນວນທ່າເຮືອທີ່ນຳເຂົ້າຜະລິດຢູ່ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Yantian ໄດ້ບັນລຸ 9,8000 ETA-7 ໃນແຕ່ລະວັນ, ໄດ້ເກືອບ 24.000 ຕູ້, ຄວາມສາມາດປະຕິບັດງານລວມຂອງທ່າກຳປັ່ນທ່າກຳປັ່ນໄດ້ຟື້ນຟູຂຶ້ນເປັນ 70%. ຈຸດພິເສດຂອງການປ້ອງກັນແລະຄວບຄຸມການແຜ່ລະບາດ, ເມືອງທ່າກຳປັ່ນ Yantian ຄາດວ່າຈະຟື້ນຟູຂັ້ນພື້ນຖານໃນທ້າຍເດືອນມິຖຸນານີ້.”ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດ, d ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຍ່ອຍແລະລົດສະທ້ອນແສງຄວນສັງເກດ.
ປະສິດທິພາບການປ້ອງກັນແລະຄວບຄຸມການແຜ່ລະບາດຂອງຈີນແມ່ນສູງພໍສົມຄວນ.ແຕ່ໂດຍຖືວ່າທ່າກຳປັ່ນ Yantian ແມ່ນທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ອັນດັບທີ 4 ຂອງໂລກ, ທ່າກຳປັ່ນໃຫຍ່ທີ 3 ຂອງຈີນ ຮັບເອົາການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າຂອງກວາງຕຸ້ງຫຼາຍກວ່າ 1/3, ການຄ້າລະດັບຊາດໄປຍັງອາເມລິກາ, ປະລິມານການປຸງແຕ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຕໍ່ມື້ຈະບັນລຸ 36000TEU, ໃນນັ້ນຊ້າລົງ. ການຂົນສົ່ງສາກົນແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບາງການວິເຄາະເຊື່ອວ່າຜົນກະທົບຂອງຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຈີນໃຕ້ອາດຈະຫຼາຍກ່ວາເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍາວໃນເດືອນມີນາ, ການຂັດຂວາງຄອງ Suez ຂອງອີຢິບແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ນັກວິເຄາະການຂົນສົ່ງແລະຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານ Lars Jensen ຈາກ Vespucci Maritime ກ່າວວ່າຈໍານວນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ແອອັດຢູ່ໃນທ່າເຮືອ Yantian ໄດ້ເກີນ ——
ການຕັນຄອງຄອງ Suez ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນ 55.000 ກວ່າເທື່ອຕໍ່ມື້ ເປັນເວລາ 6 ວັນ, ໃນນັ້ນມີ 330.000 TEU.ທ່າເຮືອ Yantian ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບເກືອບ 25,000 TEU ຕໍ່ມື້, ສະສົມ 357,000 TEU.ໃນ 14 ມື້
ຕາມຂໍ້ມູນການຕິດຕາມກຳປັ່ນຂອງບໍລິສັດ Refinitiv, ໃນວັນທີ 17 ມິຖຸນານີ້, ມີກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າ 50 ກວ່າລຳຖືກບັງຄັບໃຫ້ຢຸດຢູ່ທະເລນອກທ່າກຳປັ່ນ Yantian ເພື່ອຍົກເລີກການຂົນສົ່ງ.
ໃນລະຫວ່າງວັນທີ 1 ຫາວັນທີ 15 ມິຖຸນາ, ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Yantian, ເຮືອ 298 ລຳ ທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນຈຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 3 ລ້ານຕູ້ ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຂ້າມທ່າເຮືອໃນເມືອງ Shenzhen, ແລະ ຈຳນວນກຳປັ່ນທີ່ໂດດລົງທ່າເຮືອໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 300% ຕໍ່ເດືອນ.
ສອງອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ການພັກເຊົາໂດຍສະເລ່ຍຢູ່ທີ່ຮ້ານຂາຍເຄື່ອງຂອງ Yantian Terminal ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກສະເລ່ຍ 7 ມື້ເປັນ 14 ມື້, ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 23.06 ມື້ໃນວັນທີ 15 ມິຖຸນາ.
ຫຼັງຈາກໄດ້ຍົກເລີກຫຼາຍເສັ້ນທາງແລ້ວ, ການຂາດຕູ້ຍັງກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຈີນໃຕ້.
"ຜົນຜະລິດຂອງທ່າເຮືອທີ່ຫຼຸດລົງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີຄໍາສັ່ງທີ່ສໍາຄັນແລະຜູ້ຂົນສົ່ງວາງແຜນການສົ່ງອອກທາງທະເລຢູ່ທ່າເຮືອໃນພາກໃຕ້ຂອງຈີນໃນສອງອາທິດຂ້າງຫນ້າ, ຫຼືຕ້ອງພິຈາລະນາການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ," Neolin ເຕືອນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຫຼ້າສຸດຈາກ ContainerxChange, ເວທີການຄ້າໃຫ້ເຊົ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງເຢຍລະມັນ, ທ່າເຮືອ Yantian, ທ່າເຮືອ Shekou ແລະທ່າເຮືອ Nanshan ປະເຊີນກັບບັນຫາການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.ໃນໄລຍະ 5 ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ຕູ້ເປົ່າທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກທ່າເຮືອ Yantian ໄດ້ຫຼຸດລົງ 19%, ໃນຂະນະທີ່ທ່າເຮືອ Nanshan ແລະ Shekou ຍັງຫຼຸດລົງ 16% ແລະ 30%.ການຂົນສົ່ງຜູ້ຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ຈະປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະບໍ່ລໍຖ້າຕູ້ຫວ່າງເປົ່າ, ຫຼືຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຈະສະເຫນີໃຫ້ສູງຂຶ້ນ.
ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ Jon Monroe Consulting, ອົງການທີ່ປຶກສາຂອງວໍຊິງຕັນກ່າວວ່າຜົນກະທົບຂອງສຽບຂອງ Yantian, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ທ່າເຮືອທາງເລືອກອື່ນໆ, ມີຜົນກະທົບດ້ານການຄ້າຫຼາຍກ່ວາການອຸດຕັນຂອງຄອງ Suez."ພວກເຮົາພຽງແຕ່ສາມາດບອກລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາວ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກນີ້ບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ," ລາວເວົ້າ
ການປິດຄອງຄອງ Suez ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄ້າເອເຊຍ-ເອີລົບຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ທ່າກຳປັ່ນ Yantian ຕົ້ນຕໍແມ່ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຄ້າຈີນ-ອາເມລິກາ.
"ມັນເປັນທ່າເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ບ່ອນທີ່ຄວາມລ່າຊ້າສາມາດນໍາໄປສູ່ປະຕິກິລິຍາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ," ຜູ້ຈັດການກຸ່ມ Maersk ກ່າວ.ທ່ານກ່າວວ່າສິນຄ້າທີ່ຂາຍໂດຍ Wal-Mart ແລະ Home Depot, Home Depot ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບຫນຶ່ງແລະທີສອງຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.
ຫຼາຍກ່ວາສອງສ່ວນສາມຂອງສະມາຊິກຫຼາຍກວ່າ 16,000 ຄົນ, Jonathan Gold ກ່າວວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຕ້ອງຊັກຊ້າ 2-3 ອາທິດ.NRF ໄດ້ຂຽນເຖິງປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດ Joe Biden ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລາວປະຕິບັດຕໍ່ສະຖານະການຂອງທ່າເຮືອ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງທ່າກຳປັ່ນຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກຍັງສືບຕໍ່ໄປ, ທ່ານ Seaexplorer, ເວທີຂົນສົ່ງສິນຄ້າບັນຈຸຕູ້ຄອນເທນເນີກ່າວວ່າ, ກຳປັ່ນ 304 ລຳໄດ້ລໍຖ້າທ່າເຮືອຢູ່ຕໍ່ໜ້າທ່າກຳປັ່ນຕ່າງໆໃນທົ່ວໂລກໃນວັນທີ 18 ມິຖຸນານີ້, ໂດຍມີທ່າກຳປັ່ນ 101 ແຫ່ງຢູ່ອ້ອມຂ້າງ. ໂລກ.
ຈໍານວນເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ລໍຖ້າຢູ່ທ່າເຮືອສິງກະໂປເພີ່ມຂຶ້ນ 37.5% ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ແລະເພື່ອຟື້ນຟູການຊັກຊ້າໃນທ່າເຮືອ Yantian, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍລວມທັງ COSCO Shipping ແລະ ffy, ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ຂ້າມທ່າເຮືອສິງກະໂປ.
Laem Chabang ປະເທດໄທ
ທັງນີ້ເພື່ອສະກັດກັ້ນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວ, ມາເລເຊຍໄດ້ສະກັດກັ້ນຢ່າງເຕັມທີແຕ່ວັນທີ 1 ຫາວັນທີ 14 ມິຖຸນາ. ເຖິງວ່າທ່າເຮືອຈະອະນຸຍາດໃຫ້ດຳເນີນງານໄດ້, ແຕ່ບັນດາໂຮງງານເຟີນີເຈີໄດ້ຫ້າມດຳເນີນງານ, ເຮັດໃຫ້ຕູ້ຄອນເທນເນີສົ່ງອອກຫຼາຍກວ່າ 2,000 ໜ່ວຍໃນອຸດສາຫະກຳເຟີນີເຈີຖືກຕິດຢູ່.
ທ່າເຮືອຂອງເກົາຫຼີຍັງປະເຊີນກັບບັນຫາການບັນທຸກສິນຄ້າຄ້າງສາງເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ນະຄອນ Busan ທີ່ມີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານຕູ້ຄອນເທນເນີຫຼາຍກວ່າ 70 ເປີເຊັນ, ເຫຼືອແຕ່ເສັ້ນທາງແຄບທີ່ຈະຜ່ານໄດ້.
ລະດູການການຊື້ໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຫະລັດກໍາລັງຈະມາເຖິງ, Halloween, Thanksgiving, Black Friday, Internet Monday, Christmas ... … ຄວາມຕ້ອງການການຂາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ເກີດຈາກງານບຸນເຫຼົ່ານີ້ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມໄຟໄຫມ້ກັບຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທີ່ "ຮ້ອນ" ແລ້ວ. .
ທ່ານ Simon Heaney, ຜູ້ຈັດການຄົ້ນຄວ້າຕູ້ຄອນເທນເນີອາວຸໂສຂອງ Drewry, ອົງການທີ່ປຶກສາດ້ານການເດີນເຮືອແບບມືອາຊີບກ່າວວ່າ "ບໍ່ມີອຸປະສັກໃດໆທີ່ຈະປ້ອງກັນການເພີ່ມຂຶ້ນ.ຄວາມຕ້ອງການຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຜົນຜະລິດຂອງທ່າເຮືອແລະຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນແມ່ນຊຸດໂຊມລົງ.ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ມີການປ່ຽນແປງ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ." Drury ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຈົນກ່ວາໄຕມາດທີ່ສີ່ຂອງປີ 2021.
2021 Swan ສີດໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ —— ການຂົນສົ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາການຄ້າຕ່າງປະເທດແມ່ນສູງກວ່າມູນຄ່າສິນຄ້າ!
ເວລາປະກາດ: 25-06-2021