Энэ нь Европ болон Америкийн нийлүүлэгчдийн хувьд зул сарын баярын улирал дуусч магадгүй юм. Залгуур холбогч, JST PH холбогч, Арын дугуйн тусгал тэмдэглэх хэрэгтэй. Одоогийн байдлаар Зул сарын баярын сурталчилгаа ойртож байгаа ч хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүний эрэлт хэрэгцээ өндөр, ажиллах хүчний хомсдол, COVID-19-ийн сэргэлт, хар салхины улмаас үүссэн домино эффект зэрэг нь дэлхийн олон чухал боомтуудыг хааж, ачаа хүргэлт саатаж, тээвэрлэлтийн өндөр, бүр хүндрэлтэй болж, дэлхийн хангамжийн сүлжээ тасалдсан байна. Мэдээллээс харахад дэлхийн хэмжээнд контейнер хөлөг онгоцны боомтод байх дундаж хугацаа одоогоор 370 цаг болж байгаа нь дэгдэлтийн өмнөх үеэс бараг есөн дахин урт байна. Дэлхийн боомтын ачаалал нь 3 сая гаруй TEU багтаамж буюу дэлхийн хүчин чадлын 12.5%-ийг нөхөж, тээвэрлэлтийн ачаа тээвэрлэлтийг нэмэгдүүлжээ. Гэсэн хэдий ч тээвэрлэлтийн шинжээч Хятадад бараа бүтээгдэхүүний тохируулга, экспортын өсөлт удааширч, олон муж, хотуудад эрчим хүчний хязгаарлалтын арга хэмжээ авснаар тээврийн эрэлт буурч, дотоодын аж ахуйн нэгжүүдийн захиалга хүргэх мөчлөг уртсаж байгааг онцолсон. "АНУ-ын зүүн болон баруун чиглэлд хоёрдогч ачаа тээврийн үнэ есдүгээр сарын сүүлээс хойш буурах хандлагатай байгаа бөгөөд ерөнхий хөлөг онгоцны ачаа тээврийн үнэ оргил үетэй харьцуулахад хоёр дахин буурах дөхөж байна" гэж Шанхай дахь тээвэр зуучлагч мэдэгдэв. Зарим аж ахуйн нэгжүүд давуу талыг ашигласан. Тээврийн үнэ буурсан нь бараа материалын цэвэрлэгээний хурдыг хурдасгаж, захиалга ч мөн нэмэгдсэн. Аж үйлдвэрийн банкны ерөнхий эдийн засагч Лу Жэнвэйгийн хэлснээр, Хятадын экспорт нь дэлхийн инфляцийг тайвшруулах гол хүчин зүйл хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч түүхий эдийн үнэ өсч, ачаа тээврийн үнэ үргэлжлэн өсөхийн хэрээр Хятадын экспортын үнэ ч мөн өсч байгаа нь дэлхийн эдийн засгийн байдалд шинэ нөлөө үзүүлж болзошгүй юм. Баяр наадмын хурд ойртож байгаа тул тээвэрлэлт, гадаад худалдааны хүмүүс эдгээр гурван эрсдэлд анхааралтай хандах хэрэгтэй!
Олон оронд цар тахал улам бүр хурцдаж байна
Хойд хагас бөмбөрцөгт өвөл ирэхтэй холбогдуулан дэлхийн хэмжээнд цар тахлын нөхцөл байдал дахин хүндэрч болзошгүй байна. Сүүлийн үед Европ, АНУ-д цар тахлын нөхцөл байдал улам дордож байгаа нь дэлхийн худалдаанд дахин сөргөөр нөлөөлж байна.
Worldometer-ийн бодит цагийн статистик мэдээллээр, 11-р сарын 2-ны Бээжингийн цагаар 18:00 цагийн байдлаар дэлхий даяар COVID-19-ийн нийт тохиолдол 247.772 саяд хүрч, нийт 5.019 сая хүн нас баржээ.
АНУ, Их Британи, Орос, Турк, Украин улсууд хамгийн олон шинэ тохиолдол бүртгэгдсэн таван улсаар шалгарч байгаа бол Орос, Украин, Румын, АНУ, Иран улсууд хамгийн олон шинэ нас баралт бүртгэгдсэн таван улсаар шалгарч байна.
Бээжингийн цагаар 11-р сарын 6:00 цагийн байдлаар тухайн өдөр 2,58,000 шинээр батлагдсан тохиолдол, 545 шинэ нас баралт бүртгэгджээ. Сүүлийн долоо хоногт АНУ-д 70,000 гаруй шинээр батлагдсан тохиолдол, өдөрт 1,300 гаруй нас баралт бүртгэгджээ.
Эрүүл мэнд, нийгмийн хамгааллын яамны 11-р сарын 1-ний өдрийн мэдээлснээр, сүүлийн 24 цагийн хугацаанд 40,000 гаруй шинээр COVID-19 халдварын тохиолдол бүртгэгдэж, 9.097 сая тохиолдол бүртгэгдсэн; 40 шинээр нас барж, 140,000 гаруй хүн нас баржээ.
Орос улсад COVID-19-ийн 40,000 гаруй батлагдсан тохиолдол, COVID-19-ийн улмаас 1,155 нас баралт бүртгэгдсэн тухай Оросын шинэ коронавирусын цар тахлын урьдчилан сэргийлэх вэбсайт дээр Даваа гарагт нийтлэгдсэн шинэ мэдээллээр мэдээлэв. ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путин Даваа гарагт Сочи хотод Оросын Батлан хамгаалах яам болон цэргийн аж ахуйн нэгжүүдийн дарга нартай уулзах үеэрээ Орос улс COVID-19-ийн маш төвөгтэй нөхцөл байдалтай тулгарч, өдөрт 40,000 гаруй халдварын тохиолдол бүртгэгдэж байгааг онцолсон бөгөөд "өмнө нь ийм олон тохиолдол гарч байгаагүй" гэжээ.
Украины Эрүүл мэндийн яамны албан ёсны вэбсайтын мэдээлснээр, арваннэгдүгээр сарын 1-ний байдлаар Украинд коронавирусын халдварын 13,900 шинэ өвчтөн нэмэгдсэн бөгөөд үүнд 905 хүүхэд, 111 эрүүл мэндийн ажилтан багтжээ.
Дэгдэлт мөн огцом сэргэв. Франц улс 10-р сарын 30-нд нэг өдрийн дотор COVID-19-ийн 7000 гаруй шинэ тохиолдол бүртгэгдсэн нь 9-р сарын 21-нээс хойш нэг өдрийн дотор бүртгэгдсэн хамгийн өндөр үзүүлэлт юм. Франц улс COVID-19-өөс хараахан салаагүй байгаа бөгөөд засгийн газар COVID-19-өөс зугтах шаардлагатай байж магадгүй бөгөөд засгийн газар цар тахлын цаашдын доройтлыг хязгаарлах шаардлагатай байж магадгүй ч өвлийг дахин эхлүүлэх ёсгүй.
Дараа нь, дэлхий даяарх Талархлын баяр, Зул сар, Шинэ жил болон бусад тасралтгүй баярын өдрүүдээр олон тооны ажилтнууд цугларах нь зайлшгүй бөгөөд энэ нь дэлхийн цар тахлаас урьдчилан сэргийлэх хамгийн том сорилт болно.
Нийлүүлэлтийн сүлжээний хямрал улам бүр нэмэгдэж байна
Европын хамгийн сүүлийн үеийн санаа зовоосон асуудал бол Орос улс ширүүн цар тахлын улмаас гэнэт есөн өдрийн амралт зарласан явдал бөгөөд үндэсний үйлдвэрлэлд нөлөөлж, байгалийн хийн "нийлүүлэлт тасрах" хямралыг дахин өдөөж, байгалийн хийн үнийг улам бүр өсгөх болно. Европын Холбоо эрчим хүчний импортын хувьд Оросоос ихээхэн хамааралтай тул Европын Холбооны байгалийн хийн эрэлт 2020 онд 560 тэрбум куб метрт хүрч, Оросоос импортолсон нь 39%-ийг эзэлж байна.
Сүүлийн хэдэн долоо хоногт Европт хийн үнэ, 2022 оны эхний улиралд бөөний хийн үнэ огцом өссөн нь оны эхнээс тав дахин их, Нидерландад бөөний хийн үнэ оны эхнээс хойш бараг найм дахин өссөн байна.
Үүнээс гадна, макро бодлогын үүднээс авч үзвэл Европ дахь одоогийн тахал нь эдийн засгийн сэргэлтийн үйл явцыг дахин хүндрүүлж байгаа бөгөөд Европын Төв банкны мөнгөний бодлого сул хэвээр байж магадгүй юм. Европын Төв банкны ерөнхийлөгч Дэвид Лагардын хамгийн сүүлийн үеийн мэдэгдэлд Европын Төв банк COVID-19-ийн нөлөөллөөс хараахан гараагүй байгаа бөгөөд COVID-19-ийн эдийн засгийг дэмжих мөнгөний бодлогыг үргэлжлүүлэн хэрэгжүүлнэ гэжээ.
Одоогийн нөхцөлд Холбооны нөөцийн сангийн байр суурь илүү чухал бөгөөд эдийн засгийн тайлан нь одоогийн хангамжийн сүлжээний тасалдал, үнийн өсөлт, ажиллах хүчний хомсдол, вирусын халдварын талаарх санаа зовнилыг удаашруулж байна. Тус тусад нь Кливлендийн нөөцийн сангийн дарга Майк Мистер хүүгийн хэмжээг нэмэгдүүлэх санаа нь богино хугацааны асуудал биш бөгөөд Холбооны нөөцийн сан хүүгийн хэмжээг "маш удахгүй" нэмэгдүүлэхгүй гэж мэдэгдэв.
Одоогийн боомтуудын ачаалал их байгаа нь АНУ-ын хангамжийн сүлжээнд нэвтрэхэд саад болж байгааг анхаарна уу. 10-р сарын 19-ний өглөө гэхэд Өмнөд Калифорнийн эрэг орчмоор 200,000 контейнер тээвэрлэсэн 62 контейнер хөлөг онгоц дараалалд зогсож байсан бөгөөд олонх нь АНУ-ын үйлдвэрүүдээс эх орондоо бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд шаардлагатай эд анги, түүхий эдийг түүхэн дээд хэмжээнд хүргэсэн гэж CNN мэдээлэв.
Боомтын урт хугацааны түгжрэл нь АНУ-ын эдийн засагт асар их нөлөө үзүүлсэн бөгөөд нийлүүлэлтийн сүлжээг тасалдуулж, олон тооны бараа бүтээгдэхүүн нөөцгүй болж, олон тооны үйлдвэрүүд үйлдвэрлэлээ удаашруулж эсвэл бүр зогсоож, тэр ч байтугай АНУ-ын эдийн засгийн сэргэлтийн үйл явцад нөлөөлж байна.
Ложистикийн зардал нь холбогдох экспортын аж ахуйн нэгжүүдийн ашгийг бууруулсаар байна
Боомтын түгжрэл нь сүүлийн хоёр жилд далайн ачаа тээврийн үнэ огцом өссөн шалтгаануудын нэг юм. Гэсэн хэдий ч саяхан АНУ-ын баруун эрэг орчмын Наньша боомт, Яньтиан боомтын тээврийн үнэ мэдэгдэхүйц буурч, тэр ч байтугай зарим алдартай маршрутын үнэ 51.4%-иар буурсан байна.
Нинбо Жоушань боомтын экспортын ачаа тээврийн үнэ есдүгээр сарын сүүлээс хойш дараалан дөрвөн долоо хоног буурч, АНУ-Баруун чиглэлийн ачаа тээврийн үнэ оргил үедээ 16,000 ам.доллараас 10,000 ам.доллар болж 34%-иар буурсан байна. Европын чиглэлүүд ч үнийн уналтаас зугтаж чадаагүй байна.
Дотоодын аж ахуйн нэгжүүдийн хувьд тээвэрлэлтийн үнэ буурах нь үйлдвэрлэл, тээвэрлэлтийн хувьд таатай үе юм. Олон аж ахуйн нэгж экспортын хурдыг нэмэгдүүлсэн нь аж ахуйн нэгжүүдийн бараа материалын нөөцийн дарамтыг тодорхой хэмжээгээр сулруулсан.
"Өнгөрсөн оны сүүлээс хойш далайн ачаа тээврийн үнэ өсч, наймаалагчид замбараагүй таамаглал дэвшүүлснээр ачаа тээврийн үнээ улам нэмэгдүүлж, алдартай маршрутууд галд өртөхөд хүргэсэн. Одоо бол галын дохио юм" гэж Хятадын Ложистик, Худалдан авалтын Холбооны Олон Улсын Forwarforwar салбарын ерөнхийлөгч, Хятадын Олон Улсын Тээврийн Сүлжээний ерөнхий менежер Кан Шучун хэлэв.
Гэсэн хэдий ч тээврийн шинжээч олон улсын боомтын түгжрэл болон хүчин чадлын хурцадмал байдал намжаагүй хэвээр байгааг хэлэв; давтан цар тахлын нөлөөлөлтэй хамт дараагийн хангамжийн сүлжээний саад бэрхшээлүүд улам бүр нэмэгдэж болзошгүй юм. Хар Баасан гараг болон Зул сарын баяр ойртох тусам Европ, Америкт эрэлт нэмэгдэж, тээврийн үнэ богино хугацаанд өндөр хэвээр байх төлөвтэй байна.
Үүний зэрэгцээ, гадаад худалдааны аж ахуйн нэгжүүд янз бүрийн нэмэлт төлбөрийн өсөлттэй тулгарч байна.
Хэдийгээр Duffy Shipping болон Herbert компаниуд "хөлдөөсөн цэгийн ачаа тээвэрлэлт"-ийг зарласан ч үнэндээ нэмэлт төлбөр авсаар байна.
Газар дундын тэнгисийн тээвэрлэлт саяхан тээврийн үнийн хоёр өсөлтийг гаргасан бөгөөд үүнд цогц үнийн өсөлт (GRI), оргил улирлын нэмэлт төлбөр (PSS) болон боомтын түгжрэлийн төлбөр (CGS) гэсэн гурван ангилал багтсан болно. Жишээлбэл, оргил улирлын нэмэлт төлбөр (PSS)-ийн 2400, 3000, 2000 долларын GRI буюу 4000 долларын GRI.
Одоогийн тээвэрлэлтийн үнэ болон чингэлэгийн үнэ өндөр хэвээр байгааг харгалзан үзвэл ложистикийн зардал нь холбогдох экспортын аж ахуйн нэгжүүдийн ашгийг бууруулж, аж ахуйн нэгжүүдийн үйл ажиллагаа, хөгжилд нөлөөлөх болно.
Нийтэлсэн цаг: 2021 оны 11-р сарын 9